I St. Petersburg blir ideen om å plassere ikke bare kontorer og minihoteller, men også parkeringsplasser på flere nivåer i historiske bygninger aktivt diskutert. Dette initiativet har både støttespillere og motstandere som mener at en slik omprofilering vil være for dyrt. Som et argument argumenterer Live City-bloggen for eksemplet med parkeringsprosjektet Franklin Parkolóház implementert i Budapest, som ble bygget i 2007 i en historisk bygning tidlig på 1900-tallet på den smale gaten Reáltanoda i gamlebyen. Bygningen er delvis fredet som et monument, derfor er den fremre delen som vender mot gaten bevart, og parkeringsplassen er arrangert i den indre delen av huset, som går dypt inn i kvartalet. Prosjektet bruker et helautomatisert parkeringssystem, som gjorde det mulig å lage nivåer av minimum høyde og plassere så mange som 11 bakkenivåer i bygningen. Som en påminnelse er det 16 bygninger på listen over kandidater til parkeringsplasser i St. Petersburg.
Workshopen "Arch group" har på sitt nettsted publisert et prosjekt for gjenoppbygging av "Spartak" -stasjonen - kanskje den mest legendariske uferdige bygningen til Moskva metro. Stasjonen ble lagt ned i 1975 og ligger på strekningen mellom Shchukinskaya og Tushinskaya, og i dag er den en ubelagt og praktisk talt ikke opplyst plattform, som tog går uten å bremse ned. Planene om å aktivere stasjonen dukket opp på slutten av 1990-tallet, men myndighetenes reelle interesse for dette prosjektet ble tiltrukket av gjennomføringen av byggingen av stadion med samme navn, planlagt til 2007. Den økonomiske krisen utsatte gjennomføringen av prosjektet på ubestemt tid, men i januar i år lovet myndighetene i Moskva igjen å åpne Spartak. Konseptet, utviklet av Arch-gruppen, sørger for separasjon av passasjerer fra tog ved hjelp av et spesielt glassrør som bæres av kryssende metallprofiler. For større stivhet er konstruksjonen planlagt forsterket med strekkmerker festet til eksisterende tak.
En lignende konstruktiv idé i Calgary er allerede implementert av den berømte Santiago Calatrava, som bygde en bro i form av et glassrør i en metall "flette". I følge Shus blogg var "Den 75 år lange flombestandige broen estetisk sjokkerende for noen lokalbefolkningen, men de som er mer bevandret i moderne arkitektur tok det med et smell."
Bloggen "Architectural Heritage" fortsetter en serie publikasjoner om de baltiske statene. Denne gangen er Tallinn i søkelyset. Forfatteren av innlegget bemerker at, i motsetning til mange byer, fornyes Tallinn ganske rimelig: "det gamle forblir urørlig, til tross for all mulig lyst, men de forlatte uforsiktige rommene i kystsonen blir gradvis ryddet og fylt med nytt harmonisk arkitektonisk innhold."
Arkitekt Dmitry Novikov bekjenner leserne av bloggen sin med et interessant eksperiment for å forvandle en moderne typisk hytte til en "tradisjonell russisk herregård". "Jeg satte meg som mål å studere teknikkene og metodene til" russisk arkitektur ", tenke på nytt, muligens endre dem på en eller annen måte, tilpasse dem til moderne konstruksjonsforhold og bringe dem til mine potensielle kunder og alle som er interessert i det," forklarer arkitekten. design.
"Arkhnadzor" husker at det i april er 40-årsjubileum for redningen fra riving av to unike monumenter fra 1600-tallet - de røde og hvite kamrene på "pilen" til Ostozhenka og Prechistenka. Dette er en av de første og mest slående historiene om byforsvarskampen i hovedstaden, som ble en slags presedens og bestemte "ordningen" som ødeleggelsen av gamle Moskva fortsatt motstås i dag. Og Efim Freidin publiserte i sin blogg en artikkel viet til to berømte forsvarere av arven fra første halvdel av det 20. århundre - grev Valentin Zubov og Pjotr Baranovsky. Etter egen innrømmelse forfulgte forfatteren målet om å "igjen fortelle historien om dannelsen av modeller for arvforsvarere og gjennom deres motivasjon å løfte problemet med moderniteten til slik oppførsel."
Alexander Mozhaev i bloggen sin på Strana.ru-portalen spør hvem som er forfatter av de tolv “Aleviz” -kirkene og hvor mange arkitekter med det navnet som faktisk eksisterte. Bloggen "Moscow Heritage" publiserer materiale om historien til komplekset av bygninger fra Moscow Architectural Institute på Rozhdestvenka. Forfatteren av dette innlegget, Maria Troshina, ba også lærerne og studentene ved Moskva arkitektoniske institutt om å fortelle sine versjoner av historien til monumentet, som de må besøke nesten hver dag. Og bloggen "My Moscow" forteller om de forsvunne bygningene på Oktyabrskaya Street, som i dag bare kan skryte av typiske panelhøyhus.
Afisha-magasinet involverte ikke bare russiske, men også utenlandske arkitekter i diskusjonen om prosjektene som ble utviklet innenfor rammen av konkurransen om konseptet med å utvikle Zaryadye-territoriet. Spesielt de utvalgte verkene til konkurransedeltakerne blir evaluert av landskapsarkitekten til Snohetta-byrået, Jenny Osuldsen, som var mest overrasket over frykten for russiske designere for å lage en park uten noen ekstra funksjoner. “Klimaet er ikke til hinder. Parker kan være attraktive om vinteren, er Osuldsen overbevist om. - Ja, ja, jeg er fra Norge, klimaet vårt er ikke bedre - jeg vet hva jeg snakker om. Og du kan gå på skøyter, utfor, du kan spille snøballer. Men folk som bygger noe i byen er ofte for bekymret for kulden - de tror at folk trenger å gjemme seg et sted, og de bygger alle disse kjøpesentrene. Jeg vil gjerne si til dem: "Hei folkens, vi har bodd her på jordoverflaten i lang tid og klarer oss på en eller annen måte." Og Moskovskiye Novosti introduserer sine lesere for den 25 år gamle franske arkitekten Alexis Gaden, en av deltakerne i den nevnte konkurransen, som seriøst vil knytte sitt yrkesliv med vårt land. Kommentarene til denne artikkelen er spesielt interessante: akk, de fleste bloggere anser Gaden for å være en direkte eksentriker og fordømmer ham for hans "rare" avhengighet av Russland.
