Konkurransen, som startet i november i fjor, samlet hovedsakelig studenter og nyutdannede fra arkitekturuniversitetene. Deltakerne måtte designe en liten paviljong - et showroom som enkelt kunne monteres og plasseres på gaten. Når det gjelder den arkitektoniske løsningen på denne bygningen, kunne den ha blitt oppnådd av hvem som helst - deltakerne var bare begrenset av opptakene (15x6 m) - men de måtte presentere produktene fra Electra i det mest gunstige lyset.
Totalt ble det sendt inn rundt 50 verk til konkurransen, hvorav 8 var på listen, og det var disse prosjektene som ble utstilt 2. februar på Bulthaup-galleriet. Det skal bemerkes at unge arkitekter tolket paviljongens tema på forskjellige måter. Noen fokuserte på funksjonalitet, noen på hvordan å gjenspeile symbolikken ved sykling, og noen foretrakk markedsføringen av sine egne ideer framfor konkurransen.
Jaroslavlarkitekten Alexander Lebedev bestemte seg for å bokstavelig talt uttrykke innholdet i paviljongen. Utstillingsvinduene minner om et sykkelhjul, og taket, kledd med tynne kryssfinerstrimler, buer seg inn i sideveggen på samme måte som rammen til en vanlig sykkel går mot bakhjulet.
Bureau23, som inkluderer Arseniy Brodach, Manas Chozhobekov og Vadim Zamula, brukte også et tre i prosjektet, og understreket ideelt sett den eksepsjonelle miljøvennligheten til en slik transportform som en sykkel. Men dynamikken og silhuetten til den tohjulede jernhesten introduseres i det arkitektoniske bildet på en helt annen måte: i denne paviljongen er det viktigste taket, som er koblet til gaten ved hjelp av en smal rampe, og en vindeltrapp til det indre rommet.
Mikhail Deev og Gleb Nikanorov prøvde å understreke eksponeringsfunksjonen til den projiserte strukturen. For dette er utstillingsvinduer skrudd fast til paviljongens hovedvolum, hvor sykler med seks Elektra-linjer vises. Rullgardiner som brukes i disse boksene, skaper et vinnende bakteppe for sykler og kan også tjene som skjerm for visning av reklame og videoklipp. Det er sant at presentasjonens overdrevne teatralitet tvinger oss til å sammenligne den resulterende paviljongen, snarere, med en smykkebutikk enn med et showroom med fasjonable sykler.
Det mest ikke-trivielle prosjektet ble foreslått av en gruppe arkitekter som kalte seg "Hitek" -teamet. Her blir utstillingsvinduet likestilt med en sykkelparkering der et spektakulært fortelt er strukket, mer som et gjennomsiktig seil. Sykkelstativene i seg selv er laget av sirkulære rør med tre forskjellige diametre - en slik paviljong langtfra kan forveksles med både et informasjonskontor for turister og et bussholdeplass generelt for et veldig minneverdig bylandemerke som ikke kan overses. Imidlertid er stedet for kjøpere her redusert til et irriterende minimum - sykler opptar nesten hele plassen til paviljongen.
En student fra Chisinau Yevgeniy Trifman kan bli vinneren av konkurransen. Men som juryen bemerket, er bygningskulturen i Russland ennå ikke klar for gjennomføring av prosjektet hans. Her er parkeringsstativ også hovedelementet i interiøret, men de fortrenger ikke alt annet fra det. Videre er strukturplanen til paviljongen basert på de samme stativene, bare forstørret kraftig - arkitekten foreslo å isolere metallrammer og kappe dem med tre, og tre vegger er fullstendig innglasset.
Juryen kåret prosjektet til Andrey Ukolov og Ekaterina Osipova, arkitekter fra St. Petersburg, som vinneren av konkurransen. Den er basert på løsningen av en enkel funksjonell oppgave - plassering og eksponering av maksimalt antall sykler i et begrenset område. Veggene i paviljongen, de er også utstillingsvinduer, består av rektangulære celler, en slags hva som er stablet oppå hverandre i et rutemønster. Sykler vises i disse "cellene", og det indre rommet frigjøres for kunder og butikkansatte. Sykler kan sees både fra utsiden og fra innsiden. Denne ekstremt enkle og forståelige løsningen tilsvarer ideen og oppgavene til en liten konseptuell paviljong, som til slutt bestemte valg av juryen.
Vinnerne av CYCLE HOME-konkurransen mottok diplomer, en liten pengepremie (1000 USD), Electra sykler og retten til å gjennomføre prosjektet i Moskva og St. Petersburg.
