UP-kvartal "Skandinavskiy" bygges tre kilometer fra Moskva ringvei, nordvest for Mytishchi, på territoriet til landsbyen Borodino (ikke den eneste, må jeg si, den russiske navnebroren til den berømte landsbyen). Fra T-banestasjonen "Medvedkovo" her - 15 minutter med buss. Og selv om Mytishchi som kjent allerede er bygd opp ganske tett, her, utenfor hovedstadens satellitt, er situasjonen annerledes: landsbyer fylt hovedsakelig med hytter og skoger, hvor det er mange bevarte, hersker. Hvis du ser bredere ut, fra Mytishchi Borodino - 6 km til Pirogov-reservoaret, nær skogparkene Khlebnikovsky og Pirogovsky, men nærmest er skogen som tilhører "Mytishchi-skogbruket". Som du kan se, er stedet, til tross for nærheten til Moskva ringvei, ganske grønt og - på grunn av nærheten til den berømte "Pirogovka" - nesten et feriested. Flere shopping- og underholdningssentre er bygget og er allerede under bygging i nærheten. Det er ikke overraskende at utviklerfirmaet FGC Leader valgte det for bygging av et stort boligkompleks som tilhører et nytt boligformat som nylig ble introdusert på markedet av dette selskapet: formelt tilhører det komfortklassen, men det har en rekke hyggelige tillegg. Det svenske byrået Semrén & Månsson ble invitert til designet - derav navnet "Scandinavian". Imidlertid har byrået også ansatte russiske arkitekter.
Så på 12 hektar territorium strukket fra sør til nord langs Ostashkovskoye-motorveien (forresten fører den mot Pirogovskoye-reservoaret), i en avstand på 40 til 90 m fra selve motorveien, bygging av to av fire boliger bygninger har allerede begynt, generelt designet for 80.000 m2 leiligheter. Alle er inkludert i første byggetrinn. Innen rammen av andre etappe er det planlagt å bygge ytterligere to bygninger, en barnehage og en skole.
"Det skal være en liten by, helt selvforsynt," sier Maria Broman, sjefarkitekt for prosjektet i Semrén + Månsson. Tre store seksjonsbygg er utformet som blokker med åpen planløsning. “Som du vet har nabolag blitt en trend i Moskva,” kommenterer arkitektene, “men i Sverige ser de aldri ut til å ha mistet populariteten. Så på en måte er det også et skandinavisk trekk. " Imidlertid, som du vet, er den "rene" versjonen av kvartalsoppsettet egnet for hus med en høyde på ikke mer enn 6-8 etasjer, så det er ganske logisk at utformingen i dette tilfellet er blandet. Rammen på kvartalene er åpne, seksjonenes høyde varierer fra 8 til 16 etasjer, noe som gjør silhuetten skrå. Underjordiske parkeringsplasser er planlagt under tre blokker av kvartalsvis oppsett. Foran enden av den tredje bygningen i retning motorveien blir det satt frem en 16-etasjes tårnaksent, hvis litt skjerpet sørøstlige hjørne "ser" på motorveien. Bak er det et toetasjes salgskontor - sammen med en åpen gjesteparkering, danner de bildet av et boligkompleks fra motorveisiden.
Lenger nord er motorveien skilt av tomter fra andre eiere. Og jeg må si at i dette tilfellet er en slik atskillelse fra motorveien en ganske heldig omstendighet. "Scandinavian" er mer fokusert på sin egen indre boulevard, som begynner ved tårnet til den 4. bygningen i sør, og strekker seg inne i komplekset og danner sin indre akse. Boulevarden er åpen for biler, men bare biler fra beboerne i komplekset og deres gjester. Den deler en rekke boligbygninger fra første etappe og plassen som er gitt til andre etappe: to boligbygg, en barnehage, en skole og et stadion. I tillegg vender lukkede deler av kvartalene ut mot boulevarden og danner en utviklingsfront langs bydelen - med kafeer, butikker og - dette er oppgitt separat - skjønnhetssalonger i første etasje. Det er ingen buer i husene, men inngangslobbyene er designet gjennom: du kan komme inn fra gaten, du kan fra gårdsplassen eller gå gjennom, noe som betydelig øker porøsiteten til komplekset og forkorter stiene. Hele territoriet vil bli bevoktet, så det er ikke nødvendig å være redd for fremmede.
Det er også viktig at en liten lund nesten er nær første etappe under bygging, og i den nordlige delen er det en liten dam som eksisterer nå. En sti fører til dammen i landskapsarbeidsprosjektet, som er tilgjengelig for alle innbyggere. Dermed viser det seg at aksen til det offentlige rommet i UP-Quarter "Scandinavskiy" er strukket mellom lunden og dammen, noe som skal gi en rekke inntrykk.
Arbeidet med fasadene forsøkte arkitektene å "personalisere" rommet: seksjonene har ikke bare forskjellige høyder, fasadene er designet i forskjellige farger - en behersket "nordeuropeisk" tone, med variasjoner fra hvitt og grått til gulbeige. og murrød. Den nåværende metoden for å imitere en bygate er imidlertid ikke brakt til grensen: fasadene er lakoniske og underordnede et felles tema. “Vi hadde en slags" verktøykasse "med elementer: vinduer, balkonger, farger. Vi blandet dem, og hver seksjon ble individuell, - forklarer prosjektleder Maria Broman. - Det ser ut til at det er viktig for innbyggerne når de innser at de bor i dette for eksempel et brunt hus. Og for det andre er personlighet viktig å skalere. Dette gir inntrykk av at komplekset er litt mindre enn det egentlig er."
Skalareduksjonen skyldes delvis at de øvre og nedre etasjene løses annerledes enn fasadene til hoveddelen. Husene har en muret kjeller, og fra siden av boulevarden er den tredelt og gir rullatoren et behagelig urbane målestokk: et utstillingsvindu pluss to etasjer. Men kjellerens høyde varierer, i likhet med utformingen av de øverste etasjene: i bygning 3 er de bare uthevet i farger, og i bygning 2 og 1, som skal bygges senere, er de to øverste etasjene forent av en skrånende, metallkledd vegg, som får dem til å se ut som et noe overdrevet loft. Mansardene danner noen ganger en trinnheving, og noen ganger veksler de med innrykk på modernistiske terrasser, noe som også hjelper forfatterne med å danne illusjonen om en spontant utviklende bygate. Inne på loftet er køyesleiligheter unnfanget.
Tårnet i bygning 4, som, som vi husker, ligger nærmere andre hus til motorveien, skiller seg ganske betydelig: det er helt blottet for den lette retro-stilen som kjennes i husblokkene, og hvis blokkene er reservert -konservativ, da er tårnet ganske behersket-innovativt. Fasadene er "innhyllet" i et nett av et lett hvitt gitter - tynne ribber, nå kondensert med vertikale bjelker i trappene, nå sparsomme, gjør volumet slank og grafisk. Den grå fargen på de innfelte flyene danner bakgrunnen - alt dette er litt som renessanseteknikken for å dekorere sgrafitto-fasader, bare i mye forstørret form.
Forfatterne la stor vekt på forbedringen. Trær på boulevarden, lekeplasser, blomsterbed innebygd i benker - alt dette har blitt et "gentleman's set" av vår tid, som gårdsplasser stengt for biler. Gågaten - de nedre delene av fasadene, inngangspartiene - er utarbeidet i detalj, som er utformet for å gjøre den direkte, i likhet med den taktile, persepsjonen av mennesker komfortabel og følelsesmessig mettet. I tillegg tilbys alle slags hyggelige ting - i inngangspartiene, for eksempel ikke bare barnevogner og et gjesteområde, men også steder for å vaske kjæledyrens poter etter en tur.
Selgerne kaller leilighetoppsett "typisk skandinavisk": med firkantede rom og innebygde garderober. Leiligheter - fra studioer til 3-roms leiligheter, alle har en loggia, enten innfelt eller glassert som stikker frem. Bokser til klimaanlegg er festet til loggiene - forresten, dekorene deres, i likhet med tre, dekorerer fasadene godt. I snitthus er små korridorer uunngåelige, men i tårnet viste oppsettet seg ifølge forfatterne å være spesielt svensk: uten korridorer, med en stor kjøkken-stue, hvorfra du umiddelbart kan komme inn på soverommene. Alle leilighetene har ingen bærende vegger eller søyler, noe som vil muliggjøre mulig ombygging.
Åpenbart er slike store bygårder sjelden bygget i Sverige. Men hvis vi snakker om virkeligheten i russiske byer og spesielt Moskva-regionen - den bygges opp med store boligkomplekser, og ethvert forsøk på å forbedre deres utseende, å bygge et rom som ligner det urbane rommet inni - er allerede bemerkelsesverdig, hvordan bemerkelsesverdig er utviklingen av markedet mot ideene til UP-blokker, hvis betydning, selv basert på navn, er å litt "heve" en viss boligklasse.
