Kosmisk Vind

2024 Forfatter: David Durham | [email protected]. Sist endret: 2024-01-09 05:03

Flyplasser, så vel som togstasjoner, gir arkitekter et bredt spekter av tolkninger og temaer for historiefortelling i plast. Det er en visuell presentasjon av en by eller region, temaet hastighet og bevegelse, en obligatorisk melding om triumfen av teknisk tanke - alle leter etter en unik kombinasjon av symboler og betydninger. Arkitektens talent og hans største suksess er å finne et bilde som bærer mange betydninger, men ikke rope om dem, men bare hint til den oppmerksomme betrakteren om deres tilstedeværelse, slik at han kan finne emosjonelle og kunstneriske ledetråder i bygningens arkitektur.

Ryd felt

Moderne flyplasser bygges sjelden fra bunnen av. Det er bare to av dem i Russland: Platov i Rostov ved Don og Gagarin i Saratov. Det er en logisk forklaring - for å imøtekomme all infrastrukturen som er nødvendig for å betjene flyreiser, trengs det mye land - omtrent 20 hektar. De fleste flyplasser ligger i forstedene til store byer, og hvis de trenger å gjennomføre rekonstruksjon, for eksempel for å forlenge rullebanen, klarer de å bruke interne reserver eller kjøpe ut nærliggende områder.

Saratov var ikke heldig i denne forbindelse. Tsentralny flyplass lå for nær sentrum og befant seg i løpet av de siste tiårene omgitt av byutvikling, noe som satte en stopper for planene for gjenoppbyggingen. Byen tok en radikal beslutning om å stenge Tsentralny og bygge en ny byflyplass, som det tok lang tid å finne et sted som ville tilfredsstille alle nåværende og sannsynlige fremtidige krav. Som et resultat valgte de i 2011 et sted 40 kilometer nord-øst for Saratov.

Operatøren av det fremtidige flyplasskomplekset var

holder "Airports of Regions", en av de ledende aktørene i dette nye markedet for Russland. Hans portefølje inkluderer syv bygde flyplasser og flere under bygging. Dette resultatet ble oppnådd takket være et effektivt system for å organisere prosjektarbeid: et av hovedelementene er det konkurransedyktige utvalget av forfattere av arkitektoniske løsninger og designløsninger.

ASADOV-bureteamet vant konkurransen i 2013 og tok over utviklingen av den arkitektoniske utformingen av terminalen i Saratov, hovedplanen for territoriet, designkoden for infrastrukturanlegg, samt designprosjektet for interiøret i offentlige områder og den arkitektoniske og kunstneriske tilsynet med prosjektet. Funksjonene til den generelle designeren ble utført av Spectrum Group of Companies. I følge Alexander Volkov, leder for gruppen for utforming av transportinfrastrukturanlegg i Spectrum Group, har utformingen og konstruksjonen av flyplassen fra bunnen av blitt en alvorlig utfordring for hele teamet: “Hvis vanligvis bygging utføres under eksisterende forhold og begrensningene til den eksisterende tettstedet, det er noen ingeniørnettverk, veier med adkomstveier, i dette tilfellet var det bare et åpent felt. I tillegg til ingeniørkommunikasjon var det nødvendig med seriøst arbeid for å koordinere handlingene til tre hovedinteressenter: eierandelen, føderale og regionale myndigheter, samt et stort antall involverte tjenester, som: FSB of Russia, FCS of Russia, Rospotrebnadzor, Rosselkhoznadzor, grensetjeneste, politi, FSO, og så videre. Videre. En flyplass er en miniby med egne regler, lover, behov, og alt dette måtte tas i betraktning når man designer."

Vann og luft

Flyplassprosjektet i Saratov har åpnet en ny typologisk serie i porteføljen til ASADOV-byrået. Siden da har mer enn ti flyplasser blitt lagt til i Moskva, Rostov ved Don, Simferopol, Tsjeljabinsk, Perm (implementert, for mer informasjon se.

her), Novy Urengoy, Kemerovo og Petropavlovsk-Kamchatsky. I hvert av disse prosjektene løste arkitekter figurative problemer på forskjellige måter, og varierte graden av bilder og abstraktitet av den volumetriske og romlige løsningen.

Det er interessant at de to implementerte prosjektene - Saratov og Perm - representerer nesten polære tilnærminger for å løse ett problem. I Perm ble teknikken for bokstavelig visualisering av bildet av en vinge eller en bevinget engel fra et lokalt museum brukt, mens løsningen i Saratov er mer arkitektonisk, plastisk tilbakeholden, og indikerer bare temaet fly. Andrey Asadov bekrefter forskjellen i tilnærminger: “Fra et profesjonelt, arkitektonisk synspunkt kan jeg nå si at Saratov er et skritt foran Perm. Perm, for all sin ekspressivitet og prangende, er for litterær. Bildet som finnes der er for bokstavelig. Og i Saratov klarte vi å finne en mer subtil og tilbakeholden løsning. Kanskje dette var på grunn av utviklingen av prosjektet over seks år, som skiller konkurransekonseptet fra byggestart."

Аэропорт «Гагарин» в Саратове © Архитектурное бюро ASADOV

På 2013-konkurransen sto deltakerne overfor oppgaven med å finne en original arkitektonisk design for en typisk terminalblokk utviklet av det tyske selskapet WP ARC. Tyske spesialister har i det mest kompakte volumet plassert alle funksjonene som er nødvendige for å betjene passasjerer, delt avgangs- og ankomstsonene etter nivåer. Arkitektene til byrået ASADOV foreslo og utviklet deretter en løsning basert på bilder relatert til lokale detaljer og de mest gjenkjennelige symbolene til Saratov, som Volga-elven og den berømte broen med milde buer nesten 3000 meter lange.

Саратовский автомобильный мост через Волгоградское водохранилище Автор: U. Steele – собственная работа, CC BY-SA 3.0

Ved å legge til den tilknyttede matrisen den lokale "spesialiteten" - Saratov-trekkspillet, kom arkitektene med en original volumetrisk-romlig og konstruktiv løsning for bygningens hovedfasade - et brettet glassmaleri-vindu, som en vifte som åpner ut fra midt i bygningen og med hver nye avsats som lener seg mer og mer fremover, som om de bøyes under trykk luftstrømmer fra fly som tar av. Glassmalerivinduet hviler mot den originale gesimsen - et skrått plan, foret med gyldne metallpaneler. Metall og glass møtes og danner en lysbue der intens energi er nok til å bringe dynamikken til bygningsbildet, og kombinere temaene vann og luft.

Grigory Yurov, sjefsprosjektingeniør i Spectrum Group of Companies, kommenterer arbeidet med det originale farget glassvinduet: “Det ble brukt mye tid og krefter på å bringe fasadens ganske komplekse struktur til den formen som er implementert i dag. Faktum er at nesten alle innelukkende strukturer er glass, skrånende, lette, og for å redusere påvirkningen fra vind- og snølast, ble det utviklet spesielle komplekse nodaløsninger. Siden fasaden er buet i tre retninger, er den veldig utsatt for slike belastninger. Oppgaven var vanskelig. Dette er en "lunefull" fasade, men den viste seg å være vakker, og i dag er den ansiktet på flyplassen.

Sidefasadene er også designet i to materialer: glass og metall. Glassmalerier, som gigantiske bølger dekket med sølvfargede krusninger av skrånende dekorative imposts, skjærer gjennom metalloverflaten til sidefasadekledningen, som ender i en spiss vinkel, som baugen til et skip som troner over torget foran hovedrommet inngang til terminalen.

I det indre ble vann-luft-temaet utviklet i form av enorme lette lanterner, som i sin langstrakte form ligner litt på fisk - formen er abstrakt, men arkitektene ble inspirert av tre sølvsterler på våpenet til Saratov. Åpningene i taket utfyller de elliptiske volumetriske konstruksjonene, hvorav noen rammer lanternene nedenfra, og noen av dem flyter fritt i terminalens flerhøyderom. Disse gjenstandene er samlet fra mange flate ribber, på den ytre kanten som LED-striper er montert. Spektakulære kunstgjenstander tjener derfor som den viktigste lyskilden for flyplassområdet.

Spesielt interiør

I 2017 avholdt Airports of Regions holding flere konkurranser for interiøret i viktige områder av terminalen: en luksuriøs salong og VIP-lounger for internasjonale og innenlandske flyreiser.

Vinnerne var tre russiske lag, to - OFFCON med konseptet "Water" og VOX Architects med prosjektet "Sky", som allerede hadde erfaring med å lage representative interiører, og det tredje - Kosmos Architects, som uventet brøt ut i dette elitemarkedet med en provoserende design av en forretningssalong for internasjonale flyvninger, kalt "Chambers".

zooming

1/3 Business lounge for internasjonale flyreiser. Flyplass "Gagarin". Prosjekt "Chambers", byrå Kosmos Architects © KOSMOS arkitekter
zooming

2/3 Lounge for innenlandske passasjerer. Flyplass "Gagarin". Prosjekt "Water", byrå OFFCON © OFFCON
zooming

3/3 © VOX arkitekter

Nytt emne

Gjennomføringen av prosjektet til den nye flyplassen i Saratov tok litt lengre tid enn opprinnelig planlagt - hovedsakelig på grunn av verdensmesterskapet 18 i fotball, noe som krevde konsentrasjon av alle kapasitetene til regionens flyplasser som hadde levering av en ny terminal i Rostov ved Don, som var vert for verdensmesterskampen … De økte tidsrammene ga arkitektene en mulighet til å utarbeide nøye alle hovedelementene og oppdatere noen løsninger, blant annet på grunn av at flyplassen i 2018 fikk et nytt navn - "Gagarin": Yuri Gagarin ble uteksaminert fra flyskolen i Saratov og etter at han flyr ut i verdensrommet landet på Saratov-landet. Det nye navnet, og til og med så viktig, brakte et annet kraftig semantisk lag til flyplassens image.

Inkluderingen av romtemaet krevde imidlertid ikke drastiske endringer: assosiasjoner med luftstrømmer var også passende og lette å lese - i det brettede glassmalerivinduet kan du nå se pulseringen av plasmastrømmen eller fremtredende varmluft som oppstår fra jetmotorer. Og i fasaden av metall som vender ut - en likhet med rakettlegemet. Kosmiske analogier vil forsterkes når en utkragingshimmel som ligner et "luftskip" dukker opp over inngangspartiet til hovedfasaden.

Lamper - "fisk" i det indre av offentlige rom har også fått en likhet med luftskip, og det nøytrale, med en overvekt av hvit interiørfarge, kan eksternt ligne romstasjoner, ettersom filmskapere Andrei Tarkovsky eller Stanley Kubrick representerte dem, noe som i stor grad er lett av de originale strømlinjeformede paviljongene for service- og handelsinfrastruktur utviklet av ASADOV-byrået.

Neo-modernisme eller 1970-tallet igjen

Navnet "Gagarin" og den semantiske lenken til temaet rom gjorde det mulig å utvikle og fremheve likheten med bygningene på slutten av 1960-tallet og begynnelsen av 1970-tallet, skissert i terminalens volumetriske og romlige sammensetning, spesielt Moskva-kinoen. Russland ", det første store formatet, gjentatt deretter mange ganger.

På bakgrunn av den katastrofale situasjonen med de arkitektoniske objektene i denne perioden, revet, gjenoppbygd, kollapser overalt i Russland og verden på bølgen av samfunnets avvisning av foreningene de forårsaker, for fagmiljøet blir deres verdi mer og mer udiskutabel. Storskala og plast, uttrykksfull og majestetisk, ved hjelp av forskjellige byggematerialer og teknikker for å jobbe med fly og teksturer, kombinere arkitektur med andre typer monumental kunst - disse bygningene og kompleksene tjener som en utsmykning av tidligere sovjetiske byer og en påminnelse om tiden da folk etter seieren prøvde å bygge den perfekte verden og fikk drømmene sine til å gå i oppfyllelse, inkludert de mest fantastiske - om en manns flykt ut i rommet.

Andrei Asadov bekrefter ideen om hyllest til "sovjetisk modernisme": "Vi vendte oss bevisst til temaer og former som er karakteristiske for arkitekturen på 1960-1970-tallet for å understreke sammenhengen mellom epoker. Terminalens arkitektoniske stil støttes av forbedringen av torget foran hovedinngangen, i ånden til Oscar Niemeyer, med et rektangulært basseng, stele og en enorm ball, som ble foreslått av våre kolleger fra Nowadays-byrået."

Symbol i rugen

For moderne flyplasser, dannelsen foran hovedinngangen til et stort og konseptuelt utformet rom, er et fullverdig hovedtorv ikke den vanligste praksisen, som ikke kan sies om transportinfrastrukturanleggene i forrige århundre, som arkitektene designet, styrt av reglene for å lage klassiske ensembler, og ikke under press fra mange og ofte motstridende krav til logistikken for passasjer- og godstrafikk. Heldigvis har den nye Saratov-terminalen blitt et unntak fra denne praksisen.

Hvordan gjenspeiler Gagarins navn og romtema i utformingen og utformingen av torget foran terminalen? Et annet Moskva-team, Nowadays-byrået, som har erfaring med å jobbe med offentlige rom, skulle finne svar på dette spørsmålet på invitasjon fra Airports of Regions holding. Helt fra begynnelsen nektet arkitektene kategorisk å bruke de vanligste assosiasjonene med temaet rom, for eksempel å skildre planeter eller solsystemet og andre stereotypiske teknikker i arbeidet med landskapsarbeid.

Drivkraften for fremveksten av ideen om det fremtidige torget var et fotografi av landingsstedet til Yuri Gagarin noen kilometer fra flyplassen. Nata Tatunashvili beskriver dette

Foto: “Midt i et felt av rug ligger noen forkullede gravicapa - et symbol på en begivenhet som vendte folks ideer om verden, legemliggjørelsen av drømmen om en hel generasjon, lidenskapelig strever for å erobre rommet, for å gjøre det til en del av den nye menneskehetens historie og en del av hver persons liv. Og vi trodde at vi trenger å gjenskape dette bildet, som bærer det sterkeste emosjonelle budskapet og supplere det med elementer som formidler ideen om kosmos, som ligger ved siden av hver av oss, og for å se det er det nok å se på himmelen."

Slik dukket torget opp, og kombinerte nåværende metoder for å jobbe med landskapsarbeid og gjenstander som ville vært passende for tretti år siden. Den åpne plassen foran terminalen krysses av en lang rektangulær dam som reflekterer skyene og flyplassbygningen. Tynne trær vokser fra vannoverflaten, plantet i runde betongbeholdere. Bak dem stiger en høy stele dekket av stålplater som svai i vinden. Og i nærheten, på et eget sted plantet med frokostblandinger, er det installert en stor kule som symboliserer landingskapslen som returnerte den første astronauten til jorden.

Lukk plass

Utformingen av torget foran terminalen er bare en innledning til det fantastiske romfartsmuseet, som ble opprettet i terminalbygningen av et stort team av arkitekter, kuratorer og kunstnere ledet av Nowadays Bureau.

Konseptet med Airports of the Regions holding inkluderer obligatorisk kulturell programmering - tillegg av ikke-standardfunksjoner og kunstnerisk innhold som kan gjøre en utilitaristisk bygning av et transportknutepunkt til en turistattraksjon og et kulturrom, der innbyggerne i regionen vil streve for få ikke bare som passasjerer. Etter den første vellykkede opplevelsen - museet for Don Cossacks historie på Platov flyplass, bestemte bedriften å fortsette denne praksisen, spesielt siden navnet "Gagarin" og temaet rom åpnet for de bredeste utsiktene.

I dag foreslo arkitekter og kurator for utstillingen Arseny Kryukov å lage et museum om hvordan folk drømte om verdensrommet, hvordan de var stolte av hvert nye skritt mot å oppnå det, og hvordan det ble noe viktig for hver person. “Vi tenkte på hvordan det hele begynte, hvilke ideer som begynte en tid med romforskning, husket kosmiske motiver i verkene til russiske konstruktivister, retro-futurisme, og hvordan vi på 1960-tallet forestilte oss fremtiden, med tanke på at det allerede på 1980-tallet, vi vil fly ut i rommet, som på en buss, hvilke fantastiske bilder som ble malt av russiske kunstnere som Gennady Golobokov, og vi ønsket å fortelle en historie om verdensrommet, nær hver person, - dette er hvordan Nata Tatunashvili kommenterer søk etter et bilde for en fremtidig utstilling.som skulle løses ved hjelp av kunstgjenstander, medieinstallasjoner og interaktive stativer, og på en slik måte at ikke forstyrrer passasjerene som løp til flyet og visuelt overbelastet rommet, som allerede var mettet med forskjellige gjenstander og informasjonsbærere.

Som et resultat ble ideen om et enormt mediebånd født, en skjerm som dekker siden av mellometasjen, med utsikt over terminalens to-etasjes hovedhall. Størrelsen på skjermen lar den dominere i rommet, men takket være videoserien som er subtilt iscenesatt av Rainbow-Design-teamet, overvelder den ikke den visuelt. Hovedinformasjonsinnholdet er konsentrert på baksiden av skjermen, på et spesielt bordstativ som går langs kanten av balkongen. Her kan du se hvordan drømmer om rom reflekterte seg over arbeidet til mange russiske filosofer, forskere, kunstnere og arkitekter, til de i andre halvdel av 1900-tallet, etter Gagarins flukt, ble en del av hverdagen og ga navn til barneleker, modeller av støvsugere og så videre …. Flere ekstra gjenstander og installasjoner har funnet sted i forskjellige områder av flyplassen. For eksempel på mellometasjen blir avgangspassasjerer møtt av en ekte ombordstigningskapsel, nøyaktig den samme som Gagarin landet der. Og ved landingsporten, i korridoren som fører til flyet, er det en medieinstallasjon med en utskrift av nedtellingen og kommandoene som Gagarin mottok fra flykontrollsenteret.

Multi-hub

Den andre flyplassen i Russland bygget fra bunnen av i vår tid bekrefter trenden: en ny typologi blir født for øynene våre. I stedet for de tidligere, moderat praktiske, overfylte terminalene, venter vi på fundamentalt nye, multifunksjonelle komplekser som gir konseptet "hub" en bredere betydning og tillater ikke bare å bytte fra en transportmåte til en annen, underveis å kjøpe noen haster trengte småting og drikke som ikke belastes av statsleien, men som også mottar et stort antall tilleggstjenester og tjenester, inkludert kultur og underholdning. Kanskje tok de optimistiske science fiction-forfatterne ikke så feil? Vi vil vite svaret på dette spørsmålet veldig snart.