Nettstedet som er tildelt for bygging av et boligkompleks, og pappfabrikken som ligger på det nå, er kanskje best kjent for bilister i Moskva: På de hyppige dagene hvor både Sadovoe og Tretye-transport er døve, er det mulig å flykte fra sentrum bare langs vollene, og da er Paveletskaya uunngåelig. Som sin nærmeste nabo, Derbenevskaya Embankment, er den buet i en dynamisk bue, og "vasker" med en stormfull trafikkstrøm en øy med eksisterende bygninger, noe som er sjelden for dette distriktet Moskva. Sjelden, for nesten rett bak vollen er Paveletskaya-jernbanen, som faktisk isolerer den fra byen. Du kan komme hit bare fra siden av elven, gå fra Tulskaya metrostasjon (20 minutter i et raskt tempo) eller Paveletskaya-Tovarnaya stasjon (15 minutter), men denne turen vil ikke være den mest pittoreske, men om natten, akk, kan også være utrygt.
Et slikt geografisk paradoks - det ser ut til at sentrum og tilgjengeligheten "på C-klasse" - selvfølgelig ikke kunne påvirke klassen for fremtidig bolig. Ingenting annet enn en budsjett "økonomi" kan bygges her, så utvikleren (AFI Development) satset på unge mennesker: de fleste leilighetene har et beskjedent område og er ment for studenter, barnløse par og unge familier med ett barn. "Naturligvis bør et slikt boligkompleks ha mye infrastruktur - forskjellige kafeer, klubber, gallerier, forbrukertjenester og sportssentre, og mens vi jobber med prosjektet fulgte vi nøye balansen mellom bolig og offentlige områder," sier arkitekt Sergey. Skuratov …
Behovet for å plassere et stort antall sosiale og kulturelle fasiliteter ved siden av boligbebyggelse, fikk i sin tur arkitektene til ikke å rive alle bygningene til trykkeriet, men å bevare og redesigne noen bygninger. Dermed ble industribygninger fra begynnelsen av 1900-tallet en del av boligkomplekset, og mursteinen, så elsket av Skuratov, ble vevd inn i det arkitektoniske utseendet. Spesielt foreslås det å legge det sentrale torget i komplekset med murstein og dekorere kjellerne til boligbygninger. Det er interessant at i sistnevnte tilfelle legger Sergey Skuratov ut et gjennomsiktig mønster av murstein: de elegante diagonalene i hulrommene gir ikke bare sokklene visuell lyshet, men fyller også rommene i dem med lys. I tilfelle dette er en klubb eller, for eksempel en kafé, blir åpningene selvfølgelig fylt fra innsiden med glass, men veggene på kalde parkeringsplasser er igjen "fulle av hull".
Nyoppførte boligområder og bevarte fabrikkbygninger er samlet rundt et sentralt gågate med en dam, med en av de historiske bygningene som ligger midt i sentrum av reservoaret og blir ganske forutsigbart til en restaurant med sommerterrasse ved vannet. Imidlertid har bygningen, som fjernt ser ut til å drive på en smal isflak, en viktig byplanleggingsrolle - den lukker perspektivet til den grønne bulevarden som forbinder det sentrale torget i komplekset med den tredje Paveletsky-passasjen. På motsatt side går boulevarden til monumentet til konstruktivismen - bakeriet - og dialogen som oppstår mellom fabrikkbygningene i forskjellige epoker, synes Sergey Skuratov er veldig viktig. “Territoriet tilegner seg interessante utsiktspunkter og landemerker, og boligkomplekset oppfattes ikke som opprettet fra bunnen av, men organisk utvikler omfanget og stilen til den eksisterende utviklingen”.
Boligområder - ett tårn og to bygninger med flere inngangspartier - ligger langs boulevarden, det vil si at de maksimalt er vendt bort fra den støyende fyllingen og ikke mindre støyende jernbanen. Der hus ligger i tilknytning til forretningssentre (langs områdets østlige og sørvestlige grenser) "tykner" arkitektene kjellerne, og frigjør opptil 3-4 etasjer for parkeringsplasser: på den ene siden grensene til det nye boligkvarteret er tydelig merket, og på de andre vil de omkringliggende kontorene motta flere parkeringsplasser, som de mangler veldig i dag. Forfatterne foreslår å gjøre takene på boligbygninger utnyttbare, på en av dem ble det til og med designet en visningsplattform, dekorert med en pergola. Og selv om det ved første øyekast ser ut til at det ikke er noe mye å beundre fra Paveletskaya Embankment, kan den høye boligbygningen som er bygd her fundamentalt tilbakevise dette synspunktet: nettstedet ligger nøyaktig midt mellom Moskva Kreml og Kolomenskoye-museet. -Reserv og fra de øverste etasjene til begge berømte severdigheter, vil hovedstaden ha en veldig vakker utsikt.
Forfatterne av prosjektet sto overfor oppgaven med å designe hus fra økonomiske og forhåndsproduserte materialer. Etter å ha bestemt de nedre etasjene i bygninger i murstein, utfører arkitektene hovedfasadene i henhold til prinsippet om en hengslet modul. Størrelsen på sistnevnte er 0,7x3,30 meter - på den ene siden er dette nok, for eksempel for å arrangere en balkongdør, og på den andre, på skalaen til hele fasaden, gir et så relativt lite element deg for å skape et bredt utvalg av kombinasjoner. Spesielt kan den ytre etterbehandlingen av modulene være laget av mineritt, kraspan, varmebehandlet tre, ugjennomsiktige glassenheter eller silketrykt glass. "Vel, da er det et spørsmål om teknologi," og Sergei Skuratov demonstrerer på sin dataskjerm hvordan flerfargede smale rektangler kombineres i annen rekkefølge og danner fasader som er demokratiske i sin "kjole", men som har et individuelt og minneverdig utseende. Selv ved utforming av boliger i økonomiklasse, forblir arkitekten tro mot seg selv: offentlige rom er vevd av edle og fløyelsagtige mursteinstrukturer, og det modulære rutenettet etterligner Skuratovs signaturblomst av fasaden med tynne vertikale linjer (her kan du også huske det poetiske prosjektet. av Perm opera- og balletteater, der det tynneste arket av kobber og glassplanet til boligkomplekset på Savvinskaya-fyllingen er foret med rektangler, og kanskje til og med det berømte kobberhuset).
Forfatterne av prosjektet gjorde alt i deres makt for å løse transport- og fotgjengerproblemer. Spesielt foreslår arkitektene å utvide kjøreveiene til Paveletskaya-fyllingen og den tredje Paveletsky-passasjen vinkelrett på den, bygge en fotgjengerovergang over jernbanen og legge en biltunnel under den. Det mest radikale forslaget gjelder opprettelsen av en ny fotgjengerbro over Moskva-elven, som vil forbinde byggesteinen med den motsatte bredden og metrostasjonen Avtozavodskaya. "Denne broen er helt vårt initiativ," forklarer Sergey Skuratov, "men vi fant ut at det er foreskrevet i planene til Research and Development Institute of the General Plan of Moscow, noe som betyr at den før eller siden kan bygges.” Og siden mens broprosjektet er konseptuelt, har arkitektene gjort det ettertrykkelig futuristisk: støttene i lys rød farge blir "rekruttert" fra separate semi-ovale plater i planen, og snøhvit halvkule vokser ut av vannet mot dem.
