Ideen om å holde konkurransen ble født av ønsket fra det gjenopplivede Bauhaus om å gjenoppbygge de en gang nære kulturelle båndene med Russland, avbrutt i nesten 70 år, hvor den ledende arkitektskolen i Tyskland opplevde en lang periode med glemsel. Historien om kulturell interaksjon mellom de to skolene begynte på 1920-tallet, da sovjetiske VKHUTEMAS og det tyske Bauhaus ble forent av et felles ønske om å lage avantgardearkitektur. På den tiden virket Sovjetunionen for europeerne et unikt springbrett for utførelsen av radikale funksjonalistiske ideer - Bruno Taut, Hans Mayer, Ernst May kom til oss. På den første utstillingen av moderne arkitektur i 1927 ble de sovjetiske konstruktivistenes prosjekter vist sammen med prosjektene til Bauhaus, deres bygninger i Dessau, bygget i henhold til designene til Walter Gropius. Men allerede på begynnelsen av 1930-tallet ble en endring i stilkurset skissert i Sovjetunionen, mens nasjonalsosialistene kom til makten i Tyskland - begge satte en stopper for gratis kreative søk og begge skolene opphørte snart å eksistere.
Ifølge rektor ved den nåværende skolen i Dessau, Alfred Jacobi, en av inspiratorene til ZEPPELINSTATION-konkurransen, i dag, når Bauhaus igjen har begynt å ta imot studenter fra forskjellige land, virker det viktig for dem å etablere kontakter med unge russiske arkitekter. Det ser ut som en fortsettelse av den historiske kontinuiteten. Derfor er det ikke overraskende at "avantgarde" -temaet i konkurransen ble foreslått av læreren fra Moskva arkitektoniske institutt Alexander Ryabsky. For å sitere programmet er oppgaven til konkurransen “å gjøre en abstrakt bro mellom to kulturer til en ekte, luftig, mellom to hovedsteder. Lanseringen av Moskva-Berlin zeppelin foreslås som et slags kjøretøy.
Temaet er veldig attraktivt og ikke-standard, man kan til og med si at det sender oss til feltet av romantisk futurologi. På et tidspunkt ble dette temaet grunnlaget for mange vakre "papir" -prosjekter. Imidlertid innebar ideen om en zeppelinstasjon ikke bare et blikk inn i fremtiden, men samtidig et blikk inn i fortiden, til opprinnelsen til avantgarde, et av symbolene som på en gang var luftskip. I engelsk grammatikk er det en så anspent "fremtid i fortiden" - så å designe en moderne zeppelinstasjon (som i seg selv høres ganske rart ut) er noe lignende. Du finner ikke zepelliner i dag, men ideen om å mestre luften er fortsatt presserende. Det viser seg at deltakerne i konkurransen designet fremtiden ved først å se på den fra fortiden - en slags komplisert tidsreise. Det er ganske vanskelig å forestille seg kommunikasjonen mellom Moskva og Berlin ved hjelp av luftskip, selv om det ville være morsomt å fly den veien.
Når vi prøver å forestille oss bildet av en zeppelin-stasjon, kommer fantasiprosjekter av "flygende arkitektur" av avantgarde-mestere til å tenke på. Zeppelin, ballong, fly - de var alle symboler for sin tid. Det er nok å huske den ballonglignende fergen i prosjektet til Institute of Library Science oppkalt etter V. I. Lenin Ivan Leonidov eller prosjektet til I. Josefovich (Nikolai Ladovskys verksted), der den flygende konferansesalen til Sovjethuset, i likhet med en gigantisk zeppellin, skulle fortøye til tårn i forskjellige republikker i Sovjet-landet. Leonidov designer en klubb av en ny sosial type og lager et fortøyningstårn for luftskip i den, og Heinrich Ludwig, i prosjektet til Arbeidspalasset, et rundt landingsområde for fly.
For å være ærlig, var den rike tradisjonen med klassiske avantgarde-prosjekter til en viss grad farlig for dagens deltakere. Det var ikke vanskelig å gli på å sitere kjente ting, og en rekke prosjekter slapp ikke unna dette. Dette var grunnen til at temaet var komplisert, at med full frihet til kreativ tanke måtte deltakerne "bygge en bro" ikke bare mellom de to landene, men også mellom 1920-tallet og nåtiden, formidle en følelse av historie, og i samme tid "ikke bli sittende fast" tidligere.
I henhold til konkurransens vilkår skulle prosjektet inneholde en kaimast, en passasjerpaviljong og en utstillingshall dedikert til russisk kultur - for å utpeke det "russiske kulturrommet" i Berlin, som igjen ga stort rom for tolkning.. Men av en eller annen grunn, for mange av deltakerne, kokte "russiskheten" i prosjektet alltid til å sitere den gjenkjennelige arkitektoniske formen til avantgarde-mestrene - så på en tablett ble Tatlin-tårnet til III International tegnet, på den andre - utstillingspaviljongen til Konstantin Melnikov. Mange siterer Malevichs Suprematist-komposisjoner og hans arkitekter.
Det er likevel interessant hvordan den "kollektive bevisstheten" til unge arkitekter gir ut lignende bilder - blant prosjektene var det flere som tolker formen på blomsten. En av dem sammenligner vittig en zeppelin med en bie som flyr opp til blomsterstand. Prosjekt nr. 2, tvert imot, er et eksempel på "teknogen romantikk" i ånden på begynnelsen av 1920-tallet, dette er en maskinbygning som husker prosjektene til Arbeidspalasset i 1925 av G. Ludwig, K. Melnikov, I. Golosov og andre. Under nummer 1, også preget av juryen, fant han den originale arkitektoniske formen av diktet av V. Mayakovsky. Stasjonen er dynamisk, som en vers strofe, vridd av en spiral karakteristisk for avantgarde, på slutten av det er en fantastisk "ballong" - eller kanskje ikke en ballong, men en eller annen sammensetning av ballonger som styrter mot himmelen.
Juryen tildelte 6 hederlige omtaler - ett semester gratis undervisning ved Dessau-skolen og det sveitsiske instituttet CIA, samt første og andre plassering med rett til å studere i henholdsvis 4 og 2 semester.
Vinneren var prosjekt nr. 4, foreslått av Georgy Zagorsky fra Minsk. Mot den generelle bakgrunnen var han definitivt merkbar. Mens de fleste av deltakerne enten kopierte avantgarde, eller kom på "ekte" bygninger, foreslo Georgy Zagorsky ren futurologi. Det er en kompleks organisert struktur - en form i ånden av moderne ikke-linearitet, lik skyer eller sopp, men mest av alt til fantastiske blomster oppblåst med luft. Fargede skyer fungerer som forankringsnoder for luftskip - zeppelinene, ifølge forfatterens plan, skal stikke inn i disse blomstene omtrent som krigere i en Boeing-påfyllingsslange. Dette er utopi på en moderne måte - tittelen sier 'du tror fortsatt på utopi' - samt selve oppgaven.
En lignende ide er til stede i prosjekt nr. 14, som juryen også tildelte med en hederlig omtale - men det er gigantiske hull laget i volumet til det sylindriske tårnet, hvor zeppelinene går inn som en tråd i en nål. Dette alternativet ser mer ut som et rør som er gjennomboret av ueksploderte skall.
Prosjekt nr. 5 av Aleksandr Kalachev fra Moskva, som fikk 2. plass, er kanskje det eneste som tolket prosessen med å lande et zeppellin som en jevn nedstigning over flyplassen. Stasjonsbygningen er plassert på tvers av zeppelinsbevegelsen, det bølgende taket er spredt over bakken, og luftskipene lander i taksporene.
Ved å kunngjøre vinnerne, var juryformannen og dekanen for Dessau-skolen, Johannes Kister, glade for at ungdomskonkurransen tiltrukket mange deltakere og vurderte det generelle nivået på prosjektene som generelt gode. Imidlertid har ikke alle bestått denne testen for fantasifrihet, som i en slik futuristisk kreativitet er viktigere enn den tekniske siden av saken. Sannsynligvis har unge mennesker mistet vanen med utopisk design. Vi husker ofte storhetstiden for avantgardeforming, men vi gjør det med en slags dømt følelse, som om vi i dag ikke kan finne på noe lignende i fantasien. Sannsynligvis berørte denne følelsen også mange deltakere, som ble avhengige av hva Melnikov og Tatlin allerede hadde oppfunnet, uten å prøve å komme opp med sine egne.
Men flybyene på 1920-tallet, som er adekvate til sin tid, ser i dag noe naive ut, og deres repetisjon er ren retrospektivisme. Det er nysgjerrig på hvordan avantgarde “flygende damplokomotiv” (i dette tilfellet et luftskip, men betydningen er den samme), en gang stolt av dets forrang, blir et objekt for gjentatt kopiering og sløyfing på fortiden, i stedet for å skyve neste generasjon fremover til fremtiden. Det er derfor, sannsynligvis, som Mr. Kister likte utopiprosjektet så mye, ikke rettet mot 2000, som drømmere fra 1920-tallet drømte for seg selv, men for eksempel 2100 eller enda lenger.
LISTE OVER VINNERE AV KONKURRANSEN Zeppelin Station
1. premie: Masterprogram sertifikat <tre semestre ved DIA / Dessau International Architecture school <один architecture=""><перелет>
110375 Georgy Zaborsky / Minsk, Hviterussland /
2. pris: Studiebevis <tre semestre ved DIA / Dessau. Internasjonal arkitekturskole <ett semester ved CIA / Chur Institute of Architecture.
310898 Alexander Kalachev / Moskva, Russland /
6 spesielle priser: Certificate of Study <ett semester ved DIA / Dessau International Architecture School.
664431 Kirill Gubernatorov / Moskva, Russland /
696891 Daria Kovaleva / Moskva, Russland /
314159 Alexander Kudimov / Moskva, Russland /
133122 Vsevolod Petrushin / Kazan, Russland /
136032 Alexey Sabirullov / Jekaterinburg, Russland /
280780 Anastasia Shibanova / Moskva, Russland /
TYPE. Det ble gjort en feil i denne teksten - det ble sagt at ideen om konkurransen ble foreslått av læreren til Moskva arkitektoniske institutt Alexander Savitsky. Faktisk er navnet på forfatteren av ideen til konkurransen Alexander Ryabsky. Redaksjonen beklager den anerkjente Alexander Ryabsky.
