Det gigantiske boligkomplekset "Airbus", som vi skrev om i begynnelsen av sommeren, er allerede halvfullført: en av de to L-formede bygningene er reist, den andre er under bygging. Ekskursjonistene ble ledet gjennom indre gårdsplass, øverste 32. etasje, 5. gjennomgulv og tak. Dessverre, på grunn av tåken, var det vanskelig å beundre panoramaåpningen fra de øverste etasjene, men den nærliggende Timiryazevsky skogsparken, hvor komplekset ligger, var tydelig synlig.
Blant severdighetene, og det var to grupper av dem, var det mange som planlegger å kjøpe en leilighet i et boligkompleks under oppføring. Derfor er det ikke overraskende at historien om Alexey Belousov, kommersiell direktør for Capital Group Holding, som fulgte gruppen, fokuserte på praktiske spørsmål. Totalt skal det bygges mer enn 1500 leiligheter i komplekset, fire per etasje; Høyhastighetsheiser vil koble sammen 32 boliger. Parkeringsplassen, som ligger i kjellernivåene, er bygget med en hastighet på 1,7 biler per leilighet, selv om det ifølge Aleksey Belousov er mye av dette, forholdene diktert av normene - 1,5 - 1,7 bilplasser per leilighet, som regel vise seg å være uten krav.
Leiligheter - fra ett til fire rom, med gratis planlegging. Det eneste som er i leiligheten ved levering er to / tre bærende master som er omtrent 1,5 meter brede. Gulvhøyden er 3 meter, leilighetene er ikke mindre enn 64 kvadratmeter. Merkelig, selv i et-romsleiligheter er det planlagt ikke mindre enn to bad … Ifølge Aleksey Belousov tvilte utviklerne først på at “hvis det ikke gjør det, vil det ikke, og overraskende gikk disse leilighetene bare med et smell.” Leiligheter med "lineær" planløsning, med to soverom og en felles kjøkken-stue, solgte raskere enn andre. Kanskje de viste seg å være mer praktiske enn den "klassiske vesten", som tradisjonelt regnes som den mest populære. "I dag, innrømmet Alexey Beluosov, er en kvadratmeter veldig dyr, så du vil ikke bruke den på korridorer, og folk lager et gjennomgangskjøkken."
I stedet for balkonger ble det unnfanget et sted for en vinterhage. Sikkerhetsspørsmål i dette tilfellet løses av to rømningstrapper og en felles balkong ved inngangen. Huset er veldig stort, og et varmesystem med to rør vil bli brukt til å varme det jevnt. I panelhus varmer det samme varme vannet flere leiligheter etter hverandre, på grunn av dette er det varmt et sted, kaldt et sted. I Airbus varmer hver porsjon varme opp en leilighet, passerer gjennom resten av etasjene kun i transitt, henholdsvis, overalt skal det være like varmt. Klimaanlegg for hver leilighet vil bli installert på delte balkonger, “… selv om dette er et skritt bakover snarere enn fremover, fordi utformingen er åpen. I henhold til lov er dette riktig, fordi du kan endre hva som helst i en leilighet bare fra det øyeblikket eiendommen er registrert, og dette vil vare om 2 år, og vi lager bokser for denne perioden. Systemet skal ikke bli skadet som følge av reparasjonen."
Et karakteristisk trekk ved huset er dets store vinduer og tynne overligger mellom dem. Vinduene åpnes ikke, og luftinntaksventiler brukes, med andre ord ventilasjonene, og de kommer umiddelbart med et maske. "En sjelden mygg vil selvfølgelig fly opp til 32. etasje, men bare i tilfelle," spøkte Aleksey. I de øverste etasjene av fasaden (fra og med den 25.) byttet de fra plast til en aluminiumsprofil, to etasjer er kombinert i ett vindu, og fra gaten ser de ut som et stort gulv.
Igangkjøring av komplekset, som allerede nå ser ut som et stort rutet fjell, er planlagt i 2007, da den andre bygningen skal stå ferdig.
