Med den vennlige tillatelsen fra Strelka Press publiserer vi et utdrag fra Tactical Urbanism av Anthony Garcia og Mike Lydon.
Geriljategn
Uansett hvor du kan gå til fots, vil det være på tide.
Stephen Wright
Navnet på prosjektet er "Walk [Your City]"
Lansert 2012
Opprinnelig by Raleigh (North Carolina)
Ledere initiert av den aktive byboeren Matt Tomasulo, sammen med turgåere, samfunnsarrangører og byplanleggere fra et bredt spekter av steder
Mål Å oppmuntre til å gå i stedet for å bruke transport
Fakta Selv om 41% av alle reiser i USA er innen en kilometer, er mindre enn 10% av reisen til fots eller på sykkel
Hvis byen i det 20. århundre oppfordret innbyggerne til å reise en hvilken som helst avstand og uansett grunn, prøver byen i det XXI århundre å få folk til å bevege seg på to ben. I The Walking City uttalte Jeff Speck: "Gi muligheten til å gå, og mye vil ordne seg selv." Ikke sant. Økonomi, helse i samfunnet, økologisk situasjon - i alt er det en sammenheng med ønsket fra denne eller den andre regionen om å støtte "fottransport". Bare nylig, etter en 60-årig pause, forpliktet vi oss igjen til å bygge nabolag og byer der dette er mulig. Som vist i boka vår, lider Amerika av mangel på gangbare gater og nabolag, og etterspørselen etter dem øker: en fersk studie fant at blant tusenårene er forholdet mellom gangbare nabolag til likegyldige nabolag tre til alene.
Fotgjengere er en kort sikt for alt som gjør området attraktivt som helhet: utseende av bygninger, bygningstetthet, menneskesentrert gateutforming, allsidighet, nærhet til parker og praktiske offentlige rom.
Men hva skjer hvis alle disse faktorene er til stede i området, men de fleste innbyggere ikke har for vane å gå? Hvordan forandre selve kulturen slik at folk vil "gå med føttene" igjen? En kald og regnfull natt i januar i 2012 dro 29 år gamle utdannet Matt Tomasulo fra University of North Carolina ut på jakt etter svar.
I 2007 kom Tomasulo til Raleigh, og hadde til hensikt å skrive sin avhandling for å motta en mastergrad i to spesialiteter - "landskapsarkitektur" og "byplanlegging". Han befant seg i en raskt voksende by, der de 425 000 menneskene som for det meste bodde i forstedene, hovedsakelig stolte på private biler. Fordi Tomasulo foretrakk å bo i et område der det var valgfritt å kjøre bil, bosatte han seg i Cameron Village (fotgjengergrad 80) nær campus. Butikker var også innen gangavstand.
Hans første opplevelse av taktisk urbanisme var hans deltakelse med andre studenter i Park (ing) a Day, som også holdes i Raleigh: dette er en årlig begivenhet når innbyggere i forskjellige land betaler for parkeringsplasser, men ikke lar bilen stå der, men dermed opprette en miniatyr midlertidig parken. Denne intervensjonen, om enn kortvarig, oppfordrer forbipasserende til å tenke på om gatene kan brukes mer variert, for å skape nye offentlige rom, og også for å minne folk på den negative innvirkningen på samfunnet av overdreven avhengighet av biler. I det minste er dette de uttalte målene for denne bevegelsen.
Tomasulo fant imidlertid at Park (ing) a Day, utført i henhold til klassekameratene, ikke førte det ønskede resultatet, siden nøkkelelementet manglet - forbipasserende."Jeg husker hvordan jeg tenkte: Dagpark (ing) og til og med parkettgulv gir ingenting hvis det er så få mennesker som går ved siden av dem eller i dem," forklarte Tomasulo. Selv om Matt var med på å organisere Park (ing) a Day, fikk hans personlige opplevelse på arrangementet og det han så vandre rundt i nabolaget sitt som en ny innbygger, ham til å lure på hvorfor så få mennesker går? Tomasulo gjennomførte en undersøkelse blant venner, kolleger, naboer og helt fremmede. Det enstemmige svaret var: "For langt."
Den unge mannen ønsket ikke å godta en slik forklaring. Da vi igjen spurte ham om den gjennomsnittlige avstanden vi snakket om, svarte Tomasulo, som regel veldig forsiktig, med plutselig lidenskap: “Dette er tull! Jeg slo meg ned halvveis mellom universitetet og sentrum, i et historisk område som egentlig var ment for å gå, og folk nektet å gå. De satte seg inn i bilen og kjørte til og med til middag - en to minutters kjøretur hjemmefra."
Tomasulo begynte å kartlegge stedene som folk ofte nevnte som svar på spørsmålet om hvor de trenger å gå og hvordan de vil komme seg dit. Er det virkelig langt unna? Han ble raskt overbevist om at de fleste av respondentene måtte gå maksimalt 15 minutter til destinasjonen, og oftere mye mindre. Og så skjønte han: problemet er ikke i det fjerne, men i følelsen av denne avstanden.
Selv om Tomasulo innså at han ikke kunne endre bydesign, arealbruk eller infrastruktur en gang for alle på en dag, prøvde han likevel å endre misoppfatningene om avstander ved å gi folk mer informasjon. Hva skjer hvis bystyret setter opp skilt med navnene på de mest populære stedene i området, med piler som indikerer turstien, og viser hvor mange minutter det tar å komme dit til fots i gjennomsnitt? Det ville også være fint å plassere QR-koder på skiltene slik at alle umiddelbart kan motta alle nødvendige instruksjoner.
Nesten umiddelbart ble det klart at Raleigh City Hall hadde tatt med i langtidsplanen mange tiltak for å oppmuntre til å gå, og at disse tiltakene var ganske i samsvar med Tomasulos ønsker. En annen ting ble imidlertid umiddelbart klart: samarbeid med bymyndighetene er dyrt og tar for lang tid - for å få en midlertidig tillatelse for plassering av slike skilt, ville Tomasulo trengt ni måneders godkjenning, og det ville kostet mer tusen dollar sammen med ansvarsforsikring. Tomasulo hadde verken ekstra penger eller ekstra tid.
Deretter prøvde han å finne en måte å gjennomføre prosjektet sitt på, slik at det ville svare til bymyndighetenes forløp, men uten deres offisielle samtykke. Etter å ha undersøkt forskjellige nettsteder, oppdaget han mange måter å designe geriljaskilt med billige og lette materialer. Hele arbeidet ville ha kostet fire ganger kostnaden for et autorisert prosjekt - mindre enn $ 300. Tomasulo valgte Coroplast all-weather-skilt som kan festes med plastbånd til lyktestolper og telefonstenger. Matt skisserte raskt på den bærbare datamaskinen. Skilt skulle gi fotgjengere og sjåfører beskjed om hvor mange minutter det ville ta dem å komme til et bestemt mål til fots. Tomasulo skrev ut 27 skilt og, med hjelp av kjæresten (nå kona) og en gjest fra California, dro ut en regnfull natt i januar for å henge skiltene sine. Han kalte dette prosjektet "Walking the Raleigh".
"Jeg visste nøyaktig hva jeg gjorde," sier Tomasulo. - Jeg var ekstremt forsiktig og unngikk den minste skade på kommunal eiendom. Jeg studerte nøye andre prosjekter på nettet og visste at du ikke kan bruke lim, du må la muligheten til å fjerne og fjerne disse skiltene enkelt for ikke å forårsake den minste skade. " Med henvisning til de like ulovlige eiendomsoppføringene som kan ses overalt i byen, på plener og på stolper, legger Tomasulo til: “Disse annonsene er ikke til det offentlige beste i det hele tatt og henger likevel i flere måneder. Walking the Raleigh er i det minste et borgerinitiativ som er i samsvar med målene til bystyret. Jeg trodde at byens langsiktige utviklingsplan taler til vår fordel, og at slike markeringer allerede har blitt et ønskelig element for byen."
Tomasulo vurderte også behovet for å popularisere prosjektet sitt og dets mål: "Jeg visste hvilken rolle Internett kan spille for å utvide publikum til prosjektet." Før han gikk ut for å legge ut skilt, kjøpte Matt domenenavnet [walkraleigh.org] og satte opp en plattform for å diskutere prosjektet på Facebook og Twitter. Tomasulo visste at QR-koder ville være med på å spore antall personer som tok hensyn til skiltene. Han fant også ut hvordan man kunne illustrere prosjektet med velvalgte høyoppløselige fotografier - disse fotografiene gikk verden rundt, de brukes på sidene i boka vår. “Illustrasjoner hjelper til med å formidle historien, og det er håp om å stimulere folk til å forandre seg. Selv om vi for å si sannheten ikke forutså hva som ville komme av alt dette."
Dagen etter ble Facebook-siden fylt med hundrevis av likes, og informasjon begynte å spre seg i den urbane blogosfæren. Mats innsats vekket interessen til Emily Badger, en journalist ved Atlantic Cities (nå City Lab). Hun kalte Raleigh Guerrilla Paths-prosjektet og inkluderte det i sitt arbeid med taktisk urbanisme generelt som et av de beste eksemplene. Journalisten bemerket at “dette fokuset allerede har tiltrukket seg oppmerksomhet fra bytjenestemenn som vurderer å gjøre slike skilt permanent. Dette er den høyeste manifestasjonen av taktisk urbanisme: en utflukt av driftige borgere, som til slutt kan føre til reelle forbedringer i urban infrastruktur."
Siden da har vi selvfølgelig innsett at "utekvelden" ikke i det hele tatt var et "triks", men en bevisst og nøye dokumentert inngrep, nøyaktig beregnet for å få borgere til å foreta en langsiktig restrukturering av deres livsstil, og bymyndigheter for å endre utseende. "Walking Raleigh" - geriljasortering. Det er også et amatørprosjekt. Men det viktigste er taktikken.
Atlantic Cities-artikkelen vekket interessen til andre nasjonale og internasjonale medier, inkludert BBC, som produserte en rapport om "How to Make America Walk." Mitchell Silver, som fungerte som president for American Planners Association og Director of Urban Planning for Raleigh, spilte en viktig rolle i dette materialet. For å verve deltakelse kontaktet Tomasulo, som aldri hadde møtt Silver før, direkte på Twitter. Silver svarte nesten umiddelbart og ifølge rykter endret til og med reiseplanen for å bli i byen og møte journalister (senere innrømmet lederen for planleggingsforeningen at hvis Tomasulo hadde skrevet ham per post, ville han ikke ha mottatt dette brev i tide, og så ville aldri hatt tid til å svare på det).
Silvers tilstedeværelse i BBC-historien og den underforståtte, om enn uuttalte godkjennelsen av Tomasulos (formelt ulovlige) handling, gjorde historien til en favoritt sak for fotgjengerbytilhengere. Dette er et godt eksempel på hvordan amatørhandlinger til fordel for byen, selv i utgangspunktet uautoriserte, ofte raskt finner beskyttere blant makthavere, og da åpner muligheten for langsiktig endring seg. Emily Badger, i en detaljert artikkel i Atlantic Cities, beskriver Silvers proaktive svar med ordene til tjenestemannen selv: “Noen ganger skjer det noe som tvinger deg til å revurdere prioriteringene. Dette er en av de tilfellene da vi ble skremt: “Hva skjer?” Det handler ikke om PR som sådan. Ja, du må få tillatelse til denne typen handlinger. Men dette er første gang i livet mitt at jeg har sett et så høyt nivå av innblanding."
Da journalister hørte at bymyndighetene ikke godkjente installering av skilt, ble selvfølgelig spørsmålet stilt: "Så hvorfor er skiltene fortsatt på plass?" Formelt sett blir et slikt spørsmål sett på som en klage, og dette tvang myndighetene til å fjerne skiltene. Imidlertid protesterte innbyggerne i Raleigh - de likte tipsene. Bystyret oppdaget voksende misnøye, og skyndte seg å finne en måte å starte et lignende program på. Silver sa til Tomasulo at hans handling ville være et "pilotprosjekt" for byens overordnede utviklingsplan. Tomasulo oppfordret seg til å organisere støtte nedenfra for å overtale byrådet til raskt å ta passende beslutninger. Han brukte igjen Internett som sitt viktigste våpen og lanserte, ved hjelp av [signon.org] Revive Pedestrian Raleigh-kampanjen. Det ble bekreftet at en betydelig del av befolkningen er for tilbakelevering av tegn.
Tre dager senere registrerte 1255 personer seg for begjæringen om retur av skiltene, hjulpet av Tomasulos aktive Facebook-kampanje. Da byrådet møttes, var saken allerede avgjort. Tomasulo ble bedt om å gi byen tegn til et tre måneders ordførerstøttet prosjekt. Myndighetene har offisielt anerkjent prosjektets samsvar med målene som er skissert i byens langsiktige utviklingsplan: å øke innbyggernes mobilitet uten bil, utvikle et nettverk av sykkel- og gangveier, og til og med installere flere skilt som indikerer retning og avstand.