Queensferry Crossing er den tredje broen over Firth of Forth, utløpet av Forth River. Den aller første var jernbanefortbroen på slutten av 1800-tallet (nå et UNESCO-monument). I 1964 ble bilen Fort Road Bridge satt i drift: den ble åpnet av Elizabeth II, og nøyaktig 53 år senere, 4. september 2017, åpnet hun Queensferry Crossing.
Behovet for å bygge en ny elvemunningsbro ble tydelig i 2004 da stålkablene til Fort Road Bridge ble funnet å miste 8-10% styrke på grunn av korrosjon. Denne hengebroen, den lengste i verden på åpningstidspunktet, ble brukt hver dag av 60.000 kjøretøyer, og til og med dens midlertidige stenging ville medføre store vanskeligheter for den skotske økonomien og hele landet: 85% av varene i Storbritannia er fraktet med lastebiler. I 2007, etter en omfattende undersøkelse, bestemte det skotske ministerrådet seg for å bygge en annen bro i nærheten - for å redusere belastningen på Fort Road Bridge (og som en sikkerhetskopi under de nødvendige reparasjonene). Queensferry-krysset (navnet ble valgt som et resultat av folkeavstemning, innbyggerne foreslo i sin tur 7600 varianter av "navnet" på broen) åpnet 10 år senere, noe som er veldig kort tid for et prosjekt av denne størrelsen. Den nåværende belastningen på broen er 24 millioner biler per år; Etter åpningen ble Fort Road Bridge fullstendig overgitt til offentlig transport, syklister og fotgjengere.
Jacobs Arup-teamet fungerte som myndighetsrådgivende ingeniører, med 1,9 millioner arbeidstimer og eksperter, inkludert fra filialer fra andre kontinenter. Hovedentreprenøren ble designet av en sammenslåing av Ramboll, SWECO og Leonhardt Andra und Partner, og hovedentreprenøren var et konsortium av Hochtief, American Bridge, Dragados og Morrison, hvis spesialister til sammen ga Queensferry-overgang mer enn 10 millioner arbeidstimer.
To viadukter, henholdsvis 543 og 222 meter lange, fører til broen. Selve broen dekker 2,7 km, de tre tårnene når en høyde på 210 m. Totalt er brokomplekset 22 km langt, siden det inkluderer spesialbygde veideler som fører til den.
Tatt i betraktning det harde klimaet ved den skotske kysten av Nordsjøen, er reisende på broen beskyttet mot vinden av gjerder med en høyde på 3,5 m. Tilstanden til strukturen til Queensferry-krysset overvåkes av 1500 sensorer som registrerer hvordan den takler belastningen ved forskjellige temperaturer, fuktighet, vindstyrke. Det er korrosjonsbeskyttende fuktfjerningssystemer og forskjellige heiser, monorail, etc., som forenkler forebyggende og reparasjonsarbeid.
Under byggingen ble det satt verdensrekorder for betonghelling under vann (16 869 m3 på 24 timer uten pause under konstruksjonen av sørtårnet) og balansert hengslet installasjon (fra det sentrale tårnet ble spennene utvidet med 322 m i hver retning - totalt 644 m - til deres forbindelser til resten av strukturen).
