Stedet der OSA-arkitektene designet leilighetskomplekset for Brusnika-selskapet, ligger på aksen mellom inngangen til Otkrytie Arena stadion og Volokolamsk motorveien, hvor de nye tårnene vil være tydelig synlige for alle biler som går. I nærheten ligger det gigantiske boligkomplekset "City on the Tushino River" under bygging, som opptar nesten halvparten av "halvøya" til den tidligere flyplassen. Sammenlignet med "Byen" og territoriet ved siden av, Vi Holding Development, er nettstedet som OCA-byrået arvet ganske lite - omtrent 3 hektar. Men plasseringen ved siden av en av de viktigste motorveiene i Moskva gjør det merkbart - etter å ha fått med seg denne funksjonen, ga arkitektene komplekset en viktig rolle - proporsjonene til det nye distriktet, et romlig og romlig skilt som indikerer tilstedeværelsen av Tushin i stoffet av byen.
Tushino er en arena for ambisiøse prosjekter. Det røde og hvite stadion "Otkrytie Arena" for 45 tusen tilskuere ble bygget med et øye på verdensmesterskapet, og
ble anerkjent som en av de beste sportsanleggene i 2015. Massimiliano Fuksas og Zaha Hadid Architects kjempet for konseptet for blant annet Vi Holding Development-siden. Vinneren var Stephen Halls byrå og Stone art group, hvis hus ligner fallskjermhybrider. Kvartalene "Cities on the Tushino River" bygges i henhold til prosjektene fra SPEECH Bureau og TPO "Reserve".
OCA-arkitektene så på sin oppgave som "ikke å fortsette en serie aksentbygg med en wow-effekt, ikke å rope over dem, men heller å forene". Uten å gjenta noen av temaene i miljøet, bestemte vi oss for å spille på store rolige volumer og fasader, noe som gjør vårt kompleks til et bakteppe for alt som skjer i Tushino. Forfatteren av konseptet, Vasily Krapivin, sier: "Jeg ønsket at komplekset skulle være synlig fra overalt, å ha mye luft i seg, og det var rolig innenfor veggene og materialene."
Nettstedet er, foruten å være lite, også ganske komplisert. I tillegg til boligseksjoner i konturene av trapesformet mellom Volokolamka og to projiserte innkjørsler, er det planlagt et hotell og en kontorbygning, som ikke er relatert til OSA-prosjektet. Det er også en drivende bensinstasjon. På grunn av naboene viste byggeplassen seg å ha en uregelmessig tagget form. Samtidig ga kunden - utvikleren "Brusnika", som OSA allerede har fullført flere prosjekter, full frihet og satte ikke store budsjettbegrensninger. Siden typologien i utviklingen er leiligheter, var det ingen strenge krav til insolasjon.
Nettstedet ble delt inn i et rutenett av planleggingsmoduler med et trinn på 8,2 x 8,2 m. Gangveier ble lagt langs omkretsen og gjennom sentrum, som fortsetter vektorene til stiene til nabolandene. Resultatet er en sone med offentlige rom tilgjengelig for alle borgere, og tre "flekker" for bygging. De bestemte seg for å legge bygningene på stilobater, der det er parkeringsplasser, og langs konturen - butikker, kontorer, barnehager, samt gjennom lobbyer og innganger.
De dominerende funksjonene i komplekset er fire tårn, hver med 32 etasjer. Arkitektene ordnet dem på en slik måte at selv fra de fjerneste vinklene stiller de ikke opp i en linje og ikke blir til en vegg, og fra hvor som helst ser de ut i forskjellige høyder. Langs stilobates kontur blir tårnene supplert med bygninger fra 5 til 12 etasjer høye. Dermed var det mulig å oppnå en uttrykksfull silhuett, og sammensetningen er slik at det er mye plass og luft mellom tårnene. Som et resultat fikk vi to skalaer: byplanlegging, bygd på høye dominanter og tilsvarer metropolens skala, og - "mer human", nær standardene for moderne urbanister. Gårdsplassene ligger på taket på stilobatene og er dermed pålitelig beskyttet mot biler og er private.
Nå er prosjektet i konseptfasen; på dette stadiet prøvde arkitektene å underbygge, først og fremst, byplanleggingsløsninger. De foreløpig foreslåtte fasadene er ganske konvensjonelle, selv om de støtter temaet edel tilbakeholdenhet som er satt i romplanleggingskomposisjonen - hver av blokkene er underlagt en nyanse av naturstein: grå, beige og terrakotta.
På dette stadiet foretrekker arkitektene å evaluere utsiktene for implementering med forsiktighet, og tuller med at den hittil mest virkelige gjenstanden på stedet er den eksisterende bensinstasjonen. Imidlertid er det mulig at etter en stund vil porteføljen til det vellykkede Jekaterinburg-byrået, så vel som den kjente for kvaliteten på arkitektoniske og romlig-urbane løsninger fra utvikleren "Brusnika", bli fylt opp med det implementerte Moskva-prosjektet. Ikke alle Moskovittene er på tur.
