Det aktive stadiet for transformasjon av "Arma" -anlegget i Kursk jernbanestasjon til en "kreativ klynge" begynte i 2011, selv om reparasjoner og orden i territoriet startet med ankomsten av de første leietakerne, i 2000-tallet. Nå er territoriet åpent - du kan fritt gå gjennom det fra tunnelen som fører til Kurskaya metrostasjon, til Winzavod, Mruzovsky-banen og Yauza. Utviklerne, Bolshoi Gorod-selskapet, anlagt og presenterte høytidelig borgmesterkontoret på bydagen 2015 fotgjengerdelen av Nizhny Susalny Lane - gaten som hundrevis, om ikke tusenvis av mennesker daglig løper inn og ut av metroen. "Arma" ble forvandlet litt senere enn de nærliggende Winzavod og Artpley, men sluttet seg til deres verdige selskap og opprettholdt, etter beste evne, det kunstorienterte omdømmet til området bak Kursk jernbanestasjon. På dens territorium, bortsett fra fire gasholdere, er det ni rekonstruerte bygninger, hvor det er handel i de nedre etasjene, og lokaler til leie i de øvre etasjene. Spesielt har Boris Levyants byrå ABD arkitekter nylig flyttet hit. Som et ferdig prosjekt med å transformere en industrisone til en kunstklynge, deltar "Arma" i konkurransen om CRE Awards-2016. Selv om det er merkbart at en del av territoriet nærmere dets grenser fortsetter å bli gjenoppbygd og forbedret, er for eksempel inngangsportalene som ble oppfattet av arkitektene ikke implementert; men kjernen i "klyngen" er ganske levende, så ja, vi kan si at oppussingsarbeidet er nær den logiske konklusjonen.
Renoveringen av bygningene og forbedring av territoriet ble utført av arkitektene fra AM Sergey Kiselev og Partners-byrået, hovedsakelig Vladimir Labutin og Alexey Medvedev. - Først ble vi invitert til å konsultere bygninger av bensintanker, - sier leder av byrået, Igor Shvartsman, - vår deltakelse i renoveringen er minimal, vi hjalp bare med planlegging og tekniske spørsmål. Da tilbød kundene å jobbe med en annen kropp, så en til, og så videre. Til slutt ble den generelle planen for utvikling av territoriet, landskapsarbeid, renoveringsprosjekter for bygninger og interiører i flere offentlige områder utført av vårt byrå. Renovering av industrisoner har lenge vært en av retningene for vår aktivitet. Sammen med Bolshoi Gorod-selskapet var vi engasjert i et forretningssenter på Polkovaya gate, renovering av et bakeri på Krasnoselskaya. “Arma” er det største, arbeidskrevende og betydningsfulle prosjektet i denne rekken”.
***
Moskvas gassanlegg ble bygget på 1860-tallet som et Bouquier-anlegg og til 1931 leverte gass først og fremst til lamper, og deretter til kjøkkenene i Moskva. To bygninger har overlevd fra det første anlegget, strukket langs Nizhny Susalny-banen - bygninger nummer 1 og 2, og hovedstoltheten til de nåværende eierne, bensintanker - brede tårn for gasslagring, som skiller seg fra europeiske, for eksempel Wien, i at for sikkerhet og enkel tilførsel av gass under trykk, ble gulvet i dem senket under bakken. Anlegget, som tillot bymyndighetene å halvere kostnadene for å betjene lampene, ble bygget av kjendiser fra sin tid: den daværende hovedarkitekten i Moskva, Rudolf Bernhard, en matematiker, ingeniør og tilhenger av den økonomiske "murstilen", var engasjert i bensintanker. Bygningene med arbeiderleilighetene - de samme langs Susalny Lane, ble bygd av Fyodor Dmitriev, en lærer ved den keiserlige tekniske skolen (nå Bauman Moscow State Technical University), og forfatteren av en bok om bolig for arbeidere. Så i 1911 ble anlegget eiendommen til byen, det ble gjenoppbygd og utstyrt på nytt: konstruksjonene på takene til bensintankene ble endret, som historikere antar, av en annen stor ingeniør, Vladimir Shukhov, og selve anlegget, eller heller den sørlige fløyen, ble demontert og erstattet med nye bygninger, som sto hver for seg, med linjer, parallelt med Nizhny Susalny-banen, sivilingeniør Alexander Roop.
Anlegget økte kapasiteten og jobbet deretter hardt for første verdenskrig og produserte alt fra gass til granater. Han begynte å gi opp stillinger etter 1931: da ble et nytt anlegg "Neftegaz" bygget i Moskva, og dette begynte å bli kalt det gamle, og tok på seg rollen som ikke så mye produksjon som distribusjon. I 1946 ble en gassrørledning fra Saratov brakt til hovedstaden, og kunstig gass sluttet å produseres. I hovedplanen fra 1971 er det gamle gassanlegget oppført som et skadelig foretak, ment å bli ført ut av byen, men på 1990-tallet, omdøpt til "Armu", fungerte det og produserte utstyr til 2002, da, en gang igjen omdøpt til "Gazservice", flyttet den. Den sørlige delen av territoriet gikk til "Arma" og ble gjenstand for arbeidet til utviklingsselskapet "Bolshoi Gorod".
Hvis vi ser på planen for territoriet, vil vi se at renoveringen hovedsakelig berørte den sørlige delen av det tidligere anlegget, som ligger mellom den historiske aksen til planteområdet og jernbanen til Gorky-retningen. Aksen er bevart; her er hovedveien og hovedstien, men alle de renoverte bygningene er gruppert fra inngangen til høyre. Til venstre for hovedinngangen begynner oppdateringen akkurat. Så nesten alle bygningene i den sørlige delen av territoriet er nå ferdig. Prinsippene for renovering generelt kan beskrives som følger. Alle sovjetiske utvidelser ble demontert. Fundamentene ble styrket. Dormere dukket opp i bakkeskråningene, og noen steder - terrasser.
Figurativt sett kan man nå tro at de gamle fabrikkbygningene var fylt og limt med et slags kvikksølv, et sted sølvfarget, et eller annet skinnende, som gjenspeiler mursteinen til fabrikkhistorismen. Den historiske mursteinen er meislet og dekket med en konserveringsmørtel. "Vi anser oss selv som medforfattere av arkitektene Bernhard, Dmitriev og Roop," sier Vladimir Labutin, forfatter av prosjekter for gjenoppbygging av historiske bygninger.
***
Armagh: bygning 1 og 2
| Hvor: | Russland Moskva. Nizhny Susalny kjørefelt, 5, bygninger 1, 2 | |
| funksjon: | Administrativt kontor / kontorbygg | |
| verksted: | AM Sergey Kiselev & Partners / | |
| arkitekt: | Vladimir Labutin |
Alexander Roop la til sideprojeksjoner i boligbygningene til arbeiderens venn Fyodor Dmitriev, som også hadde fabrikkontorer, og gjorde endene på bygningene til separate, ved siden av de utvidede delene av "vingene". I sovjettiden dukket det opp små loftoverbygg over to-etasjes bygninger.
Arkitektene behandlet bygningene nøye. De sovjetiske loftsgulvene ble ordnet - under taket ble det dannet lokaler for kontorer, hovedsakelig opplyst av sovesaler bygget inn i takets hofte. Noen steder, på innsiden av blokken, dannes utskjæringer i de grunne hoftene - her får kontorene vanlige, vertikale vinduer. Lignende kutt i de indre skråningene av risalitvingene danner små terrasser på takene med tilgang til taket. Noen steder fikk kjelleretasjen også noe sollys gjennom halvvinduene på innsiden av blokken. Tre etasjer er viet til butikker og kafeer, og bare i de øverste - arbeidslokaler.
Murveggene er sandblåst og reparert med Remmers-murstein - slitingen er synlig for det trente øye, slik at man kan sammenligne originalens ruhet med den mer vanlige teksturen av moderne materiale, men det skiller seg ikke ut for mye. Mursteinen er grov, men smuldrer ikke, selv om den ikke ser for lakkert ut. De to bygningene i en varm gulrotoransje nyanse er utmerket propylaea for et område der mye av den historiske fabrikken har blitt bevart. De fungerer som visittkort ikke bare for klyngen, men også for teknologien for å bevare mursteinsarkitekturen i historiske industriområder, og "holde" den østlige fasaden på banen.
-
zooming 1/7 Arma: bygninger 1, 2. Realisering, 2015. Foto © Yulia Tarabarina
-
zooming 2/7 Arma: bygninger 1, 2. Visualisering, 2014 © Sergey Kiselev og Partners
-
zooming 3/7 Arma: bygninger 1, 2. Realisering, 2015. Foto © Yulia Tarabarina
-
zooming 4/7 Arm: bygning 2. Seksjon © Sergey Kiselev og Partners
-
zooming 5/7 Arma: bygning 1. Implementering, 2015. Foto © Julia Tarabarina
-
zooming 6/7 Arma: bygning 1. Implementering, 2015. Foto © Julia Tarabarina
-
zooming 7/7 Arma: bygning 1. Implementering, 2015. Foto © Julia Tarabarina
[mer om prosjektet]
