Resultatene av den internasjonale konkurransen om prosjektet til den nye terminalen på Simferopol flyplass ble kunngjort i slutten av juni i år. Av ni bud som ble levert av arkitektfirmaer fra Tyskland, England, Russland og andre land, ble det valgt et prosjekt fra det koreanske byrået Samoo Architects & Engineers, som forventes implementert innen 2018. Vi har allerede snakket om UNK-prosjektets anbudsforslag for Simferopol flyplass. Prosjektet til A. Asadovs arkitektstudio ble også laget innenfor rammen av denne arkitektkonkurransen, innenfor rammen av de samme kravene: den nye terminalen skulle bli et visittkort, Krimets nye ansikt; arrangørene insisterte på en kraftig ideologisk komponent i prosjektet, gjenkjennelige trekk knyttet til stedets særegenheter.
Så langt har Simferopol flyplass, hvis omfattende renovering allerede har begynt: to terminaler og den internasjonale sektoren er rekonstruert, blottet for et gjenkjennelig arkitektonisk bilde og er til og med kjedelig. Den nye bygningen er planlagt bygget mellom de to rullebanene. Bare noen få kilometer fra dette stedet er det en av hovedtransportvekslingene til Jalta og Sevastopol, hovedveiene til halvøya - Evpatoria-motorveien og Moskva-motorveien - ligger i nærheten. I tillegg til den nye flyterminalen skal det bygges et hotell, et forretningssenter og andre infrastrukturfasiliteter.
Arkitektene til A. Asadovs studio ga spesiell oppmerksomhet til den kunstneriske komponenten i prosjektet. Etter å ha tenkt på den funksjonelle strukturen og det høyteknologiske innholdet, foreslo de et bilde som ble lest nesten øyeblikkelig - et bilde av en flytur, en fugl, en svelge, som i et øyeblikk krøpet mellom to lange og rette rullebaner. Svelgen fremstår her som et av symbolene på Krim, og minner om "Svelgeredet", postkortborgen til baron Steingel på en klippe over havet.
Fuglens omriss kan tydelig spores når man ser ovenfra når man nærmer seg byen. Hovedlikheten er den lange, gaffelformede svalehalen, rettet mot de åpne parkeringsplassene. I halen er det fotgjengergallerier under et baldakin, som fører fra parkeringsplassen og stopp til offentlig transport til den sentrale inngangen. Det er en park i den trekantede brystet til den todelte "halen" - ikke alle flyplasser kan skryte av sin egen park, og det er også et stort dekorativt reservoar, som ligger nærmere terminalbygningen. Og dette er ikke bare et forbedringselement. Forfatterne har plassert en stor perle midt på vannoverflaten avbildet på Krimets våpenskjold. Og på perlemoroverflaten foreslo de å skildre skythiske mønstre med en historie om halvøyens historie.
Fuglens vinger symboliserer lange og smale sidegallerier som divergerer i begge retninger fra sentrum. Men rollen til svelekroppen og hodet, som omvendt mot byen, spilles av taket over hovedterminalbygningen. Volumetrisk og avrundet, er det flekket med lette lanterner i form av store og små glass trekanter, hevet over et lett metallplan.
Fra siden av flyet er glassfasaden til bygningen faktisk bygget i en rett linje. Bare i den sentrale delen merkes det at volumet stikker litt fremover. Taket på taket begynner å stige herfra - fra det skrå lerretet på veggen, tatt av hvite loddrette lameller - og stiger over det sentrale volumet enten ved en bratt havbølge eller ved en mild fjellskråning. Den lette og lakoniske fasaden fra siden av startfeltet erstattes av et volumetrisk og bevegelig bilde fra siden av den sentrale inngangen. Herfra ser svalehodet som stiger over bygningen ut som et vindfylt seil. Den tynne takkanten og det solide glasset legger bare til likheten. Gågalleriene som avviker fra inngangspartiet sammen med "åsene" i ankomst- og avgangssonene, danner noe som en stille bukt ved en steinete kyst. De glatte kurvene i bygningen gjenspeiler silhuettene av Krim-fjelltoppene.
Arkitektene forklarer at terminalbygningen utvikler de beste funksjonene i sørlig arkitektur. Så, en av prototypene til fotgjengergalleriet var den berømte arkaden til Simferopol jernbanestasjon, designet av den berømte sovjetiske arkitekten Alexei Dushkin. Foran bygningen - også tradisjonelt - har det blitt dannet et romslig torg. En kjede av bølgende markiser, som flyter inn i hverandre fra inngangen til torget og videre til parken, danner en kontinuerlig promenade for passasjerer og de som møter dem.
Ved å forvandle flyplassen fra utsiden til en svelgebygging fortsatte arkitektene den kontekstuelle historien inne. De høye buene i flyplasshallene minner om krimgrotter og huler, selv om det i motsetning til huler er mye lys her, som trenger gjennom mange lyktlykter - lanternene er trekantede, og solstråle på gulvet danner et lunefullt, stadig skiftende ornament. Den komplekse konfigurasjonen av hvelvene er dannet av en lett ringformet struktur som omkranser slanke søyler jevnt fordelt over hele hallen. Når de nærmer seg taket, utvides ringene, og hele strukturen blir dermed som kronen på et fantastisk tre. Hallen blir til en slags skog. "Trær" lyser mykt. I tillegg til den kunstige skogen - det indre av venteområdet, foreslo arkitektene å lage et ekte tropisk drivhus på flyplassen - et mottak som ikke er uvanlig på flyplasser i disse dager - med panoramautsikt over startfeltet.
Grotter og en skog, vann med en symbolsk perle, en metallsvelgefugl i flyplassens silhuett - alt dette, som møter og ser av passasjerer, skal danne et gjenkjennelig bilde av Krim for mange, et sted som mye er forbundet med. Kanskje for mye.