Den nye Danjiang Bridge vil krysse munningen av Danjiang River. Dens konstruksjon vil forbedre situasjonen i hele den nordlige delen av Taiwan: broen vil forbinde de tidligere ukoblede nøkkelveiene 2 og 15 og motorveiene 61 og 64, der transittransport kan forlate de overbelastede lokale veiene. I tillegg vil Bali-området, der Taipei havn ligger - det travleste i regionen, bli mer tilgjengelig.
I tillegg til å betjene fotgjengere og biler, er broen designet for Danhai bybanelinje: dens forlengelse over Tanshui-elven vil forbinde Bali-området og havnen med Taipei jernbanenettverk.
Imidlertid var designet ikke mindre viktig enn hensynet til infrastrukturutvikling ønsket om å bevare den økologiske og visuelle rensligheten i Tanshui-elvemunningen. Blant annet er det viktige synspunkter ved siden av den fremtidige broen, hvor turister og lokalbefolkningen samles hver dag for å se solnedgangen over Taiwansundet.
Derfor tilslører broen panoramaet minimalt: den har bare en slank armert betongpylon 175 m høy, som støtter en 920 m lang stålveiseng. Når den er ferdig, vil Danjiang være den lengste asymmetriske skråstagsbroen med en enkelt pylon i verden. Lengden på de to spennene vil være 450 m og 175 m.
Enpylon-løsningen vil også ha minst innvirkning på navigasjonen på Tanshui-elven og på økosystemet i bunnen.
I tillegg til Zaha Hadids kontor inkluderte det vinnende teamet tyske ingeniører Leonhardt, Andrä & Partner og det taiwanske ingeniørbyrået Sinotech Engineering Consultants.
