Vann er overalt i Nederland: det strømmer fra himmelen og griper byene og gjennomborer dem med kanaler. Landet er kjent for sitt kalde, veldig fuktige vær, men det gjør det lettere å forstå de tradisjonelle og moderne arkitektoniske løsningene i Amsterdam, som startet vår korte tur til Holland.
Amsterdam sentrum er nesten uberørt av moderne bygninger: det har beholdt atmosfæren i en nordlig by i middelalderen. Bildet av den nederlandske hovedstaden suppleres av høye og slanke byfolk som kun kjører på sykler. Syklistens bevegelseshastighet og fullstendig mangel på kontroll over bevegelsen skremmer selv en besøkende innbygger i metropolen. Utseendet til nederlenderne tilsvarer det historiske utseendet til Amsterdam: lakoniske former, strenge detaljer, behersket farger. I mange hus har den berømte tradisjonen med å ikke dekke til vinduene med gardiner og gardiner blitt bevart: den lar gatemiljøene trenge inn i husene, og omvendt å søle ut av hjemmets rom. Interiør som du ved et uhell kan spionere på mens du går, kan tjene som ideelle illustrasjoner for IKEA-kataloger.
Turen vår rundt byen begynte fra den sørlige delen - området med museer. Bygningen til Vincent van Gogh-museet ble reist av Gerrit Rietveld i 1973. Det er en sammensetning av parallellpiped i forskjellige størrelser med forskjellige skalainndelinger. Dens indre rom er organisert vertikalt: aksen er en trapp som hallene ligger rundt. Hele utstillingen har 4 etasjer. På underjordisk nivå er det en passasje til utstillingsfløyen, som åpnet i 1999: bygget i henhold til prosjektet til Kisho Kurokawa, det ble "telefonkortet" til hele museet.
Noen få meter fra bygningene som inneholder verkene til van Gogh, ligger Stedelejk Museum, bygget i 1895 av arkitekten A. V. Weismann i nyrenessansestil er det største museet for moderne kunst og design i Nederland, selv om navnet bare oversettes som "urbant".
Spesiell oppmerksomhet er rettet mot bygningen i 2012 av Benthem Crouwel-byrået: nå huser den den største samlingen av verk av Kazimir Malevich utenfor det tidligere Sovjetunionen. Lokalbefolkningen kaller denne bygningen et "badekar", og dette er faktisk den første foreningen som bygningen fremkaller. Det er et stort hvitt volum, løftet over bakken av glassetasjen, som huser hovedinngangen til museet og bokhandelen.
Forvirringen er forårsaket av den gigantiske fjerningen av taket på nivået av takskjegget til den historiske Stedelejk-bygningen, men det forsvinner så snart den vanlige regnskyllen for byen begynner. Alle forbipasserende strømmer under denne baldakinen, og plattformen foran inngangen begynner å fungere som et offentlig rom ikke mindre effektivt enn det indre av museet.
Vår søken etter moderne arkitektur i Amsterdam fortsatte i den motsatte, nordlige delen av byen. Bak sentralstasjonsbygningen er det utsikt over det nybygde kinomuseet - EYE Film Institute, arbeidet til det østerrikske byrået Delugan Meissl i det nye Overhauks-distriktet. Denne viktige ombyggingen av den nordlige bredden av Ey Ey ligger ved foten av tårnet til Shells tidligere hovedkvarter. Kledd i hvite aluminiumspaneler, "ser" en litt fremmed gjenstand med et symbolsk øye på betrakteren fra den andre siden.
Bygningen er reist på en glass sokkel, som huser kontorer, kino, private utleierom og utstillingsområde. Det ødelagte indre rommet er fullstendig underlagt skjellets form. Inngangen ligger i første etasje i enden av en trapp med et enkelt tredekk. Dette gulvet går langs bygningen, og organiserer en stor balkongterrasse, når "arenaen" og senker seg gjennom bygningen som en bro.
I "arenaen" - hjertet av filminstituttet - er det en bar-restaurant; den er skilt fra den ytre terrassen av et stort glassmaleri, og trappen som stiger derfra fungerer som et amfi. På flere punkter gjennomsyrer tribunetrappen inngangene til korridorene som fører til kinosalene, noe som understreker dynamikken i det enorme rommet til "arenaen".
Det var imidlertid ikke lett å komme seg til EYE-museet i det hele tatt. Siden den nærmeste broen bare var noen kilometer unna, bestemte vi oss for å bruke vanntransport. Vi hoppet raskt på en ferge som gikk i feil retning, i stedet for motsatt bredde, og havnet i den vestlige delen av byen.
Feilen viste seg å være flaks - vi klarte å se de nye bydelene i Amsterdam fra Hey-siden. Og den største suksessen var møtet med den legendariske boligbygningen Silodam bygget i 2002 av MVRDV-verkstedet. Etterligningen av stablede fraktcontainere formidler nøyaktig atmosfæren i den omkringliggende havnen, og bygningen passer sømløst inn i miljøet. Ulike skalaer og rytmer i vinduene i hver blokk spiller en rolle her, og farger som er mer kjent for et industrielt landskap enn for et boligkompleks.
Neste dag av turen var viet hovedformålet med hele turen - Delft, nemlig dens berømte arkitekturavdeling ved Technical University (TU Delft). Etter å ha slått oss ned bak en ung mann med et rør klar, gikk vi inn i instituttets bygning. Vårt litt elendige syn etter en lang reise, sammen med en umiddelbart merkbar fullstendig mangel på forståelse av hva som skjedde, vakte oppmerksomheten til en forbipasserende nederlender, som fulgte oss til resepsjonen. Det ble dekorert i form av et lite hus, malt i stil med Delfts porselen. Jenta som jobbet der sa at mens vi ventet på de ansatte ved den internasjonale avdelingen, sto hele bygningen til rådighet: tilgang til instituttets lokaler var åpen. Slik vennlighet overrasket oss noe - særlig i sammenligning med det strengeste opptaksregimet på universitetene våre.
I korridorene i første etasje vises modeller av mesterverk fra verdensarkitekturen, hvor en detaljert modell av Melnikovs hus i seksjonen tar sin plass. De to største rommene ved fakultetet ligger i de lukkede gårdsplassene til bygningen. En av dem er et modellverksted med et areal på ca 1000 m2. Store rom for arbeid med metall, plast og tre er atskilt fra fellesrommet. Alle disse verktøyene er lokalisert i disse sonene, fra sirkelsager i snekkerverkstedet til en 3D-skriver i den tilsvarende avdelingen. I det åpne fellesarealet limer elevene sammen med lærerne oppsett.
En annen gårdsplass fungerer som et multifunksjonelt offentlig rom. Det er vert for prosjektutstillinger, foredrag og andre arrangementer. I sentrum er det en oransje tribunetrapp, The Why Factory, opprettet i henhold til MVRDV-prosjektet. Under det, på forskjellige nivåer, er det små rom med bord - et praktisk arbeidsområde.
Under vårt besøk ble det holdt en utstilling av eksamensprosjekter i denne gårdsplassen. Dessverre gikk ikke forventningene om å se noe radikalt nytt og utilgjengelig for oss i dag i oppfyllelse. Men kvaliteten på modellene og utarbeidelsen av detaljene i strukturene var vanskelig å ikke sette pris på. Derfor ble den største misunnelsen selvfølgelig forårsaket av arkitektbutikken i fakultetsbygningen: mangfoldet av typer ledninger, pleksiglass og metallrør av alle mulige diametre, profiler av forskjellige skalaer og materialer gledet oss.
Samtalen med de ansatte ved den internasjonale avdelingen endte med deres demokratiske råd: å kommunisere med studentene om treningssystemet rett i korridoren, ganske enkelt ved å spørre dem om det. Og likevel klarte vi å finne ut noe om studiekurset for en mastergrad fra offisielle kilder. Ved opptak velger studenten et av 10 områder, blant annet “ikke-boligbygg”, “interiør”, “ikke-standard og interaktiv arkitektur”, “fremtidens byer”, “restaurering, modifisering, intervensjon og transformasjon”, “Design og politikk”. Læreplanen er designet i to år og inkluderer, i tillegg til design, studiet av strukturer, arkitekturhistorie, forelesninger om arkitektonisk design. Men det særegne trekket ved å studere ved fakultetet for arkitektur ved TU Delft er selvfølgelig ikke konseptuell tenkning, men grundig kunnskap om den tekniske siden av design og konstruksjon.
Vår reise ble avsluttet med en tur til Rotterdam, hvis beskrivelse krever en egen historie. Du kan føle den unike atmosfæren i nederlandske byer fra de første minuttene av oppholdet der, og arkitektoniske eksperimenter inspirerer med deres mot og utførelseskraft.
