Den 25. juni i Moskva ble resultatene av en lukket konkurranse for utvikling av konseptet Dynamo Park oppsummert, som fra en forsømt transittpark skulle bli en komfortabel oase med sports- og rekreasjonshjørner. Konkurransen ble organisert av VTB Arena CJSC, som er engasjert i rekonstruksjonen av stadion med samme navn, arkitekten Ilya Mukosey ble kurator, og fem lag ble invitert til å delta - Wowhaus, Praktika, Pole-Design, Buromoscow og Ilya Zalivukhin (arkitekt- og byplanleggingsfirma "Yauzaproekt") i samarbeid med arkitekten og kunstneren Alexander Konstantinov.
Konkurransens ekspertråd, som inkluderte statseksperten om beskyttelse av kulturarven Tatyana Kudryavtseva, Moskva-utgivere Mikhail Korobko og Denis Romodin, arkitektene Yuliy Borisov og Konstantin Khodnev, arkitektkritikerne Elena Gonzalez, Alexey Muratov og Yegor Korobeinikov, valgte de to beste prosjekter samtidig - ett av dem ble utviklet av Praktika-byrået, det andre av arkitektene Alexander Konstantinov og Ilya Zalivukhin. Den offisielle kunngjøringen av resultatene av konkurransen ble innledet av en offentlig diskusjon om alle fem prosjektene, som fant sted 19. juni i skolepaviljongen i Muzeon Park, hvor også Praktika-byråprosjektet ble kåret til det beste.
Nedenfor publiserer vi alle prosjektene til deltakerne og full utskrift av diskusjonen.
"Dynamo-maskin". Arkitektbyrå "Praktika"
Grigory Guryanov:
Historien om Dynamo Park er historien om den gradvise tilbakegangen. Historiske materialer viser hvordan forskjellige biter gradvis ble kuttet av den, og til slutt var det et lite trekantet fragment av grønt, som vi nå er invitert til å transformere. Og vår hovedoppgave var å finne en løsning som kunne stoppe denne trenden med en fallende park. Derfor ble ideen om å opprette ikke en liten park på stadion, men en stadion i en stor og grønn park.
For å implementere dette konseptet, foreslo vi en strategi med flere påfølgende trinn, der den første og viktigste er innføringen av et ringelement, en sykkelring. Dette er en 2 km sports- og tursti som dekker den eksisterende parken sammen med stadion. Denne ringen skal bli hovedpulsåren, en energikanal som vil mate hele parkens territorium med sin sportsenergi, den vil forene og lime parken og de tilstøtende områdene til en helhet.
Ringen er delt inn i en tredelt tredemølle, en sykkelsti og et ganske bredt komfortabelt turområde, hvor alle de som ikke vil drive med sport kan rusle rolig. Hvis du løper rundt løkken i et gjennomsnittlig tempo, vil det ta omtrent ti minutter, og dette er en helt normal rute for å trene helsesport. Sykkel- og løpesløyfen har søte, svingete ramper som lar deg øke og diversifisere ruten din. På torget mellom metropaviljongene er det veldig praktisk å organisere en start, å holde alle slags massearrangementer for innbyggerne der. Det er også mulig å lage asfaltering og planteplener der for å gi disse tilstøtende territoriene en parklignende kvalitet.
Opprettelsen av en kontinuerlig loopback-rute krevde noe redesign av transportordningen. Vi har foreslått å flytte en av inngangene til den underjordiske parkeringsplassen for å unngå skjæringspunktet mellom biler og sykkelløpende bekker. I tillegg foreslo vi å fjerne biltrafikk fra backup av Leningradsky Prospekt.
Det andre viktige strukturelle elementet i prosjektet er organisering av fotgjengerfart gjennom parken. Kunden ønsket at parken skulle dekkes helt under offentlige arrangementer. Hva skal jeg gjøre med transittstrømmer i dette tilfellet? Vi løste dette problemet ved hjelp av en gjennomblå bro. Broen består av typiske elementer, som er pittoresk sammensatt i en pikselinje. Du kan gå ned fra broen til parken ved å bruke flere trapper og ramper. Parkinfrastruktur, utleieområder, kafeer osv. Dukker opp under broen. Og viktigst av alt, broen skiller parken fra stadion på kamptidene: den er utstyrt med glidende saksegjerder, som til rett tid helt kan blokkere tilgangen fra en del av parken til en annen, mens transitt av innbyggere over broen blir ikke avbrutt. Vi betraktet også denne broen som en attraksjon, et gjenkjennelig og minneverdig element i parken, som kan bli et nytt symbol på dette stedet.
Det neste spørsmålet som kundene våre ba oss om å svare på: hva er en fysisk kultur og sportspark i moderne forstand? Etter vår forståelse er dette et sted hvor byfolk går inn for kroppsøving og sport. Derfor dukket det opp en sykkel- og løpering rundt parken, og inne i parken ble alle trefrie soner, ifølge prosjektet, omgjort til idrettsanlegg. I den sørlige delen er det en hel sportsklynge integrert i løperingens svingete grener.
I selve parken, med tanke på de eksisterende begrensningene, var det umulig å introdusere nye elementer. Faktisk var det bare overflaten på sporene som vi kunne jobbe med. Verktøyene vi har valgt er asfaltering og små arkitektoniske former. Hele parkens asfaltering er inspirert av Dynamo-temaet, så blå og energiske trekanter dominerer her. Vi har også utviklet en spesiell linje med små arkitektoniske former, som vi kalte "podiet". Dette er forskjellige gjenstander laget av hvit betong, som, mens de opprettholder og utvikler sokkelformen, blir enten en parkbenk med en blomsterbed, eller en benk med et bord, eller en drikkefontene med et trinn for barn eller containere for separat avfallshenting, eller et lekelement på lekeplassen, og deretter og en integrert del av skateparken. Hvis du ser på utformingen av disse elementene i parken, ser den veldig pittoresk ut - som om alle "piedestalene" ble tatt og spredt, og skapt et ekstra lag med offentlig rom. Vi la spesielt merke til landskapsarbeidet i alle tilstøtende territorier. De er faktisk ikke en park, men det er fullt mulig å skape en følelse av at de tilhører en integrert parkstruktur.
Og på Alley of Heroes of Sports er piedestalene monumenter med navnene til kjente Dynamo-spillere. Smuget okkuperer to forskjellige deler av parken, og en del av den feirer fortidens helter, og den kortere er reservert for nye unge fotballstjerner.
Alle disse elementene utgjør hovedplanen vår, som illustrerer ideen om et stadion i parken. Og jeg vil rette oppmerksomheten mot et annet veldig viktig poeng - bygningen av Academy of Sports. Sannsynligvis er hans utseende på dette stedet nødvendig, men det at det skal være akkurat slik er et stort spørsmål. Det er en enorm bygning med en fasadelengde på rundt 200 meter. Hvis den, samtidig som den opprettholder bygningens funksjon og formål, kunne deles inn i flere separate bind, ville alle være veldig pittoreske og pent integrert i parken. Dette ville være den maksimale realiseringen av konseptet vårt, og parken ville gå tilbake til sine tidligere og naturlige dimensjoner.
"Bevegelse og luft". Alexander Konstantinov og Ilya Zalivukhin
Alexander Konstantinov:
Da vi ble kjent med konkurransens vilkår og undersøkte selve parken, innså vi straks at den tekniske spesifikasjonen er full av noen motsetninger. Prosjektet vårt under mottoet "Bevegelse og luft" søker å fjerne disse motsetningene, uten å ignorere kundens ønsker. Det er ikke så viktig hva som skal bygges på parkens territorium, det er mye viktigere å rense det for rusk - dette er den første tingen å gjøre. Hovedmålet med alle transformasjoner er den frie bevegelsen for besøkende i et rent og behagelig rom.
Etter vår mening er parkens territorium, som er avsatt til design, en integrert del av plassen rundt Dynamo stadion. Forbindelsene mellom parken og byen er åpenbare og mange. Det er umulig å designe en park uten hensyn til omgivelsene, akkurat som det er umulig å skille disse områdene med et gjerde. Dette er essensen av vårt forslag.
Parken ligger i en veldig tett ring av omkringliggende bygninger, som består av boligkomplekser, sportsanlegg og motorveier. Å bygge noe annet her, til og med midlertidige paviljonger, og fylle et allerede lite grøntareal med dem, er i det minste urimelig. Derfor ser vi ikke prosjektet i det hele tatt, med unntak av 2-3 garderober for idrettsutøvere. Vi fokuserte all vår oppmerksomhet på selve parken. Og parken er først og fremst luft, grønt og trafikkveier. Tidligere hadde vi allerede erfaring med å jobbe med parker - for eksempel gjorde vi prosjekter for Sokolniki og Fili park. Så analyserte vi hvordan det er mulig å transformere parkens territorium med minimal forstyrrelse av det naturlige miljøet. Som et resultat av denne analysen innså vi at hvis arkitekten ikke vil skade parken, er alt han trenger å gjøre å sørge for asfaltering av stier og tenke over dendrologien.
I vårt prosjekt for Dynamo-parken fokuserte vi på å lage praktiske trafikkveier. Det er bare to typer bevegelse: i en rett linje - langs målets bane og langs en jevn kurve - langs vandringens bane. På en annen måte beveger en person seg aldri. Dette prinsippet ble godt utviklet på 1930-tallet. arkitekt Lazar Čerikover. Hans prosjekt for Dynamo besto bare av rette og glatte linjer, og når vi sammenlignet det med den eksisterende situasjonen, fant vi ut at mange elementer har overlevd til i dag. Innsjøen og mange store gjenstander overlevde ikke, men omrissene av planordningen er tydelig synlige. Dermed er vårt prosjekt basert på Cherikover-planen, vi har mange tilfeldigheter og direkte sitater, et nytt prinsipp for bevegelse langs glatte buer og rettlinjede ruter er lagt over på den historiske planen.
Rette stier har ikke blitt bevart helt, alle, som hovedgaten, går ingen steder og kommer ingen steder. I denne forbindelse ble ideen født av å lage smug som oppstår fra luften, og deretter oppløses i den. Alt dette illustreres av belegningen som blir til en grønn plen. Slik har alle direkte ruter, som danner et ganske tett nettverk, blitt løst. Hver gang en fotgjenger kommer inn i et veikryss, ser han at stien hans plutselig går i stykker, men samtidig har han alltid muligheten til å fortsette å bevege seg langs en annen bane som krysser ruten. I tillegg til rette linjer er det også et nettverk av buede veier. Alle innganger til parken er bare merket med asfaltering. Gjerder og porter er helt fraværende. Paving er et signalanlegg som lar deg velge din rute og din strategi for oppførsel i parken allerede ved inngangen.
Parken har en veldig jevn lettelsesgradient, noe som er en sjeldenhet i Moskva. Vi prøver også å bevare og understreke dette elementet i landskapet. Siden hele territoriet i prosjektet vårt blir betraktet som et enkelt, tok vi oss friheten til å fortrenge den eksisterende basketballbanen og i stedet for å sitere Cherikovera-sjøen. Takket være lettelsen vil en slik innsjø være synlig hvor som helst i parken. I tillegg vil det rettferdiggjøre tilstedeværelsen av det sentrale smuget og bli dets logiske konklusjon. Monumentet til Lev Yashin må flyttes nærmere stadionveggene. Og selvfølgelig må du fjerne den stygge grønne plastdekslingen som etterligner gresset. Det eneste trefrie rommet vil ifølge prosjektet bli en stor grønn eng. Da jeg var liten, var det mange blader i Moskva-parkene, men da var det nesten ingen åpne områder igjen, grøntområder ble prioritert. Og for å ligge på plenen, må moskovittene i dag fly til New Yorks Central Park.
Det er etablerte transittruter på det aktuelle territoriet. Deres tilstedeværelse er en flott gave. De fleste av parkens besøkende er fotgjengere som går fra t-banestasjonen til hjemmet sitt. Det er mange boligområder rundt, men bare en vei brukes til transitt, hvor utrolig mange mennesker stadig beveger seg. Vår idé er å distribuere fotgjennomstrømninger på en slik måte at alle kan velge den mest praktiske stien gjennom parken. Etter flere slike passasjer vil folk absolutt ønske å komme spesifikt til parken.
Av de nye fasilitetene ser vi for oss bygging av bare barne- og små idrettsplasser med gymnastikkutstyr. Når det gjelder infrastrukturanlegg, vil alle av dem være perfekt plassert i strukturer som allerede eksisterer på territoriet.
Avslutningsvis vil jeg igjen understreke at vi er kategorisk mot gjerdet. Den eneste mulige løsningen er å gjerde hele parkens territorium langs omkretsen, inkludert det multifunksjonelle komplekset og stadion. Og selvfølgelig trenger det ikke være et tre meter gjerde. Bygging og vedlikehold av gjerder koster mye mer enn god sikkerhet i mange år fremover.
"Horisonter av bevegelse". Studio "Pole-design"
Vladimir Kuzmin:
Prosjektet vårt argumenterer på en måte med det forrige. Men faktum er at vi tok en ganske ansvarsfull holdning til vilkårene for konkurransen, og anså det for gitt, og innrømmet ikke at det krever noen justeringer. Gjerdet var en av forholdene til kunden. Og det ser ut til at etablering av grenser, i en hvilken som helst forstand - filosofisk, plastisk, romlig, design - heller er en velsignelse. I dette spesielle tilfellet er det også en mulighet til å arrangere en slags buffersone mellom byen og parken. Og denne muligheten er av spesiell verdi, gitt at vi praktisk talt ikke kan gjøre noe inne i parken. Det er mange begrensninger som ikke tillater å bringe noe nytt dit. Og vi er slett ikke imot å bevare Dynamos historie, og husker Cherikover. Men samtidig ser vi ingenting galt med å jobbe med gjerdet til parken, og gjøre det til en kommunikasjonssone, ikke til en hindring.
Motion Horizons-prosjektet foreslår å fokusere all aktivitet på randsonen. Den eksisterende parken er presset inn i et kraftig grep om byen, og dette gjør det faktisk umulig for den å fungere normalt. Parken trenger beskyttelse, og vi har utviklet et system for å beskytte parken mot ytre negative påvirkninger. Innvendig er det nødvendig å bevare det naturlige, historiske og funksjonelle stoffet uten seriøs design og enda mer arkitektoniske implementeringer.
Gjerdesystemet er en to-nivå trafikkvei rundt omkretsen av parken, som returnerer grensesonen, målt i hundrevis av meter og for tiden ikke brukes på noen måte, inn i systemet med fysisk aktivitet som mangler i parken. Dette er modulære elementer, hvorfra det samles et langt blå galleri som danner en baldakin over ruten på bakkenivå, og som også danner et gangareal på andre nivå, i en høyde på 2,4 meter, med en total lengde på mer enn en og en halv kilometer. Hele strukturen er satt sammen av 373 standardmoduler. Følgelig fungerer den samme strukturen som et fysisk gjerde for parken. For å klatre opp gjerdebrua er det utviklet et helt system med ramper og trapper, som ligger i en betydelig, men fullstendig tilgjengelig avstand fra hverandre for å gi en behagelig klatring for alle befolkningssegmenter, inkludert eldre og mennesker med begrenset mobilitet. Også syklister eller rulleskøyter kan klatre opp rampene til broen.
Vi prøvde å ikke komme inn på territoriet til den restaurerte parken, selv om vi er ganske skeptiske til selve ideen om restaurering. De mindre inngrepene i parken som vi tillot oss, er naturlige infrastrukturelementer og utfyller funksjonelt de eksisterende idrettsanleggene. Dette er garderober, lagringsområder for sportsutstyr, utleiepunkter osv. Alle disse funksjonene vil bli plassert under galleriet. Det foreslås å opprette flere åpne områder, en scene med et amfi, volleyball eller fotballbane, samt et svømmebasseng om sommeren og en skøytebane om vinteren på stedet for den eksisterende parkeringsplassen og et stort betongødemark. På stedet der inngangen til den underjordiske parkeringen nå ligger, foreslår vi å plassere de mest aktive og støyende sportssonene - stier for syklister og rulleskøyter, trening, parkour, etc. Lokalisering av sportsaktiviteter i et eget område vil forhindre konflikt mellom idrettsutøvere og beboere som går i parken.
Det eneste punktet vi utviklet vår egen arkitektoniske løsning for, var fonteneområdet. Det pleide å være herlige mosaikker her, som etter vår mening absolutt må gjenopprettes, fordi de er levende, håndlaget og utrolig vakker innredning. Rekonstruksjonen deres er en mye viktigere og nødvendig oppgave enn restaurering av parterresammensetningen i stedet for trærne som har vokst i løpet av denne tiden. Mosaikkens ideologiske orientering spiller egentlig ingen rolle. I denne forbindelse våget vi å foreslå tre alternativer for utvikling av fontensonen. Den første versjonen, kalt "Agora", antyder en ekte restaurering av fontenen. I dette tilfellet vil dens sammensetning bevares fullt ut, men selve fontenen vil være omgitt av en benk, og en rute som forbinder den med amfiteateret vil også bli dannet. Det neste alternativet er "Dynamo Hill". Her foreslås fontenen å bli minnet ved å bygge noe som et mausoleum over den. Over vil bli plantet med blå og hvite blomster som ikke krever spesiell pleie. Og under utformingen av blomsterbedet vil det være mosaikker som kan sees gjennom spesielle åpninger. Det sistnevnte alternativet innebærer bygging av en paviljong på dette nettstedet, som vil påta seg de representative funksjonene til parken. Fontenen vil delvis dekke paviljongen, og deretter blir mosaikkene en del av interiøret.
Gangtransitt gjennom parken foregår i tre hovedretninger. Vi bevarer og utvikler transittruter, idet vi tar hensyn til at det allerede er under utvikling et prosjekt for å gjenopprette partersammensetningen og alle historisk eksisterende spor. Inngangene til parken er også bevart. Gradvis åpner parkens indre plass mot byen. For dette har vi sørget for flere scenarier for å organisere flere innganger - for eksempel kan portene ordnes fra siden av det fremtidige shopping-, underholdnings- og sportssenteret med tilgang til hovedgaten eller i den nordøstlige delen av parken.
Paviljongene som vi identifiserte i prosjektet vårt, viser bare noen mulige utviklingsmuligheter, med vekt på en viss regulering av parken. Alle av dem er også satt sammen av modulære elementer som er praktisk kombinert med hverandre, kan danne forskjellige komposisjoner, og også tjene som en dekorasjon for ikke-sportslige arrangementer. Strukturelt er dette typiske moduler laget av metallkonstruksjoner, produsert på russiske fabrikker og krever ikke tunge arkitektoniske fundamenter.
Gjennomføring av prosjektet er mulig om et år og fire måneder. Om tre år vil gjerdet bli gjengrodd med ville druer, og om ti år vil den blå fargen forsvinne og metallkonstruksjonene vil bli dekket av rust, noe som vil gjøre Dynamo beslektet med engelske, danske eller nederlandske parker.
"Kroppsøving". Bureau Wowhaus
Anastasia Rychkova:
Dynamo Park er faktisk ganske liten, intim. Vår hovedoppgave var å gjøre så lite som mulig og ikke skade det eksisterende naturlandskapet. I prosjektet identifiserte vi tre hovedscenarier for eksistensen av parken. Først må jeg si at dette ikke er en byomspennende park, men et hvilested for innbyggerne i distriktet og et nytt boligkompleks. I tillegg er dette det viktigste transittområdet for fotgjengere som reiser fra Dynamo t-banestasjon til boligbygg. Og til slutt er parken en bufferplass rundt stadion under massearrangementer. I den generelle planen som er utviklet av oss, har vi identifisert transittsonen, rekreasjonsområdene og idrettsplassene separat. Ved massearrangementer er parken inngjerdet rundt omkretsen. Resten av tiden bør parken være åpen og gratis for besøkende å få tilgang til.
To nye gjenstander er designet i transittområdet: det er en liten kiosk ved inngangen, og en kafé på det sentrale torget. Begge disse strukturene er midlertidige, ikke kapital. Alle transittruter vil være godt opplyst om natten.
Rekreasjonsområder ligger i de grønneste delene av parken. De er store blomsterbed omgitt av ringer, benker, og varierer i størrelse og farge. Det er totalt tre runde blomsterbed - rød, gul og blå. Alle av dem er dannet av spesielt utvalgte blomster og planter med kontrastfarger og eksisterer som soner med kontinuerlig blomstring i den varme årstiden. De eksisterende trærne er også bevart inne i blomsterbedene, så det er nødvendig å velge blomster som overlever i skyggeforhold. Blomsterhager er de viktigste attraksjonspunktene i parken. Og ringbenkene tilbys som et alternativ til de vanlige parkbenkene. I den kalde årstiden vil de lyse sterkt, og i stedet for idrettsplasser om vinteren er det mulig å lage en skøytebane og sklier.
Vi la spesiell oppmerksomhet til delen av parken ved siden av Leningradsky Prospekt. Parken er ekstremt liten, om vinteren er den synlig gjennom og gjennom, og i ytterste ende kan du tydelig se og høre hvordan biler beveger seg langs alléen. I denne forbindelse syntes det oss veldig viktig å skille parkområdet fra den støyende motorveien. Det viktigste lydabsorberende elementet her er et tiltrekningsgjerde med figurene til idrettsutøvere belyst fra innsiden. Dette gjerdet ga navnet til hele prosjektet - "Fysisk kultur". Hovedfunksjonen vil være lydbeskyttelse. I tillegg vil det danne et ekstra smug der det vil være mulig å gå trygt og rolig.
Det er viktig å huske at parken er av lokal betydning. Å tro at han, etter eksemplet til Sokolnikov, vil tiltrekke seg folk fra hele byen, spesielt fra andre områder, er ganske absurd. Selv etter gjenoppbygging vil denne parken forbli en park som tjener de lokale interessene til innbyggere som bor i nærheten av den og bruker den som transittområde. Dette forklarer vår beslutning om å minimere den nye arkitektoniske tilstedeværelsen, redusere antall funksjoner, gjenopprette den historiske, og viktigst av alt, gi trygg og komfortabel transitt og rekreasjon for lokale innbyggere.
"Andre Vind". Arkitekt- og byplanleggingsfirma Buromoscow
Olga Aleksakova:
I prosjektet vårt vil vi også snakke om gjerdet. Det er vanskelig å legge noe til talen til Vladimir Kuzmin, som fortalte i detalj hvorfor gjerdet i denne parken er nødvendig. Prosjektene våre viste seg å være like, fordi vi gikk ut fra vilkårene for den tekniske tildelingen av konkurransen, ifølge hvilken det var nødvendig å lukke parkens omkrets. I tillegg til gjerdet ble prosjektets natur bestemt av ideen som hørtes ut i en av artiklene i Bolshoi Gorod-magasinet, at enhver forbedring har en negativ innvirkning på parkene. Derfor bestemte vi oss for å inkludere alle tilleggsfunksjoner i gjerdet, og forlate parken helt med landskapsarbeid, og bevare økosystemet der bladene faller og råtner, insekter, ekorn og fugler lever. Gjerdet vårt utfører funksjonene til enten hovedgaten eller promenaden eller den forsterkende jordvollen. Med funksjonsendringen endres også gjerdets form.
Julia Burdova:
Vi foreslo også å utvide området foran stadion for å la innbyggerne passere fra t-banestasjonen til boligområder som omgår parken, og dermed lede hovedstrømstrømmene langs den ytre grensen. Men etter å ha redusert parken på den ene siden, forstørret vi den på den andre, og ble med i parken langs Leningradsky Prospekt ved hjelp av en "øre" -kryssing, som i form av en stor rampe stiger over veibanen og faller tilbake til parken.
Etter å ha analysert de eksisterende inngangene til parken nøye, så vi at de danner en ganske logisk og veletablert ordning. Derfor ble det bestemt å holde dem alle på de samme stedene. Imidlertid ble det gitt flere innganger, slik at vi klatret broen vår. To nye innganger er gitt i nærheten av metroen, to - på baksiden av parken, nær den gamle tennisbanen, og en annen rampe fører til samme "øre" som jeg nevnte ovenfor. Vi tenkte på andre trafikanter, for eksempel syklister. Det nytter ikke å organisere sykkelstier langs parken, fordi enten fotgjengere fra T-banen går i slanke rekker der, eller bestemødre og mødre med barnevogner går. Derfor inviterte vi syklister til å klatre brobroen. Bredden er fem meter, noe som er nok til å gi komfortabel trafikk for både fotgjengere og syklister.
For byggingen av broen er det planlagt å bruke lettest mulige metallkonstruksjoner. Selve broen er full av forskjellige funksjoner - et sted er det en kafé, et sted idrettsplass, et sted et rekreasjonsområde, et sted et rom for leie av utstyr. Det kan også fungere som et baldakin over parkbenker. I tillegg til andre nivå, der du kan vandre rundt i parken mellom tronkronene, er det opprettet en egen sone som understreker den sentrale bakkeruten. Jeg snakker om det sentrale smuget vi setter opp benker langs, og på slutten av det organiserer vi en liten kafé. Om sommeren er parken åpen som vanlig. Om vinteren er "øret" dekket med ismatter og blir til en skøytebane, og en del av gjerdet brukes som en sone med issklier.
Det er viktig å merke seg at prosjektet bevarer det historisk eksisterende gjerdet langs Leningradskoe-motorveien. Dette er det viktigste identifikasjonsmerket for parken fra siden av veien, og vi bestemte oss for å beholde den som et monument. I dette området stiger det nye gjerdet og går fra det gamle gjerdet. Broen vår tilbyr ganske fleksible og plastiske løsninger; på den ene siden lukker den parken, og på den andre åpner den den for byen. For å gjøre parken tydelig synlig fra den tredje transportringen og fra Leningradka, foreslås det å flytte den så nær veien som mulig.
Olga Aleksakova:
Takket være den nye ruten vi har foreslått, økes sporene med 1,4 km, og arealet av parken økes med 15%. Vi gjenoppretter eller gjenskaper ingenting, men et nytt element i form av en gjerdebro gir parken en ny vind.
Spørsmål fra publikum:
Hvordan løses spørsmålet om oppstigning til andre nivå av mennesker med nedsatt funksjonsevne?
Ilya Mukosey, kurator for konkurransen:
Halvparten av prosjektene har ikke andre nivå. Og der det er broer, blir det i alle tilfeller gitt ramper, som både syklister og skøyteløpere, samt grupper med lav mobilitet i befolkningen og mødre med barnevogner kan klatre opp.
Grigory Guryanov:
Broen vår er utelukkende fotgjenger, det er ingen mulighet for å sykle på den. Men ramper med 5% reguleringshelling er designet.
Ilya Mukosey:
Gregory, er det ikke helseskadelig å løpe rundt ringen din, gitt dine omgivelser?
Grigory Guryanov:
Moskva er generelt en skadelig by. Men se hvor mange som sykler gjennom gatene uten litt forlegenhet. For eksempel, i New York på det berømte Manhattan-nettet, kjører folk i enorme antall. Derfor ser vi ingen problemer i dette.
Ilya Mukosey:
Hva er årsaken til en slik tilfeldig sporing av broen?
Grigory Guryanov:
Det gir fleksibilitet i den forstand at den detaljerte og konkrete utformingen av broen må ta hensyn til og omgå trærne i parken. Derfor er det utviklet et system som er i stand til å tilpasse seg visse forhold.
Ilya Mukosey:
Et spørsmål til forfatterne av "Second Wind": vil det ikke være for dystert, kaldt og fuktig under broen din?
Olga Aleksakova:
Jeg tror ikke det, for vi ga til og med hull til trærne slik at kronene deres ville passere gjennom broen.
Ilya Mukosey:
Alexander, det var et spørsmål til deg på Facebook. En bruker skrev at han nesten stemte på prosjektet ditt med Ilya, men så han at du ikke forutså en eneste butikk. Hvorfor?
Alexander Konstantinov:
Vi vurderte ikke spesifikt noen MAF, fordi vi mener at dette er et emne for en egen design. Det virket for oss overflødig, det er bare et derivat av det totale prosjektet. Hvis prosjektet vårt blir akseptert for implementering, vil små arkitektoniske skjemaer vises i det. Det er viktig at alle utvikles spesielt for denne parken.
Spørsmål fra publikum:
Alle forfatterne hadde en ganske negativ holdning til den historiske delen av parken, som jeg antagelig også deler. Så vidt jeg forsto riktig er det ingenting å rekonstruere, og parken i sin opprinnelige form har allerede gått tapt. Eller tar jeg feil?
Vladimir Kuzmin:
Det ser ut til at restaurering er et av de mulige systemene for utviklingen av parken. Vi ble fortalt i oppgaven at et slikt prosjekt ble forberedt. Det ser ut til at du som et av elementene i attraksjonen i parken kan gjenopprette smuget med statuer av idrettsutøvere fra 1930-tallet. - det er morsomt. Men jeg er kategorisk mot fullstendig restaurering av parken som helhet.
Alexander Konstantinov:
De fleste av sporene våre siterer eller følger det som har overlevd fra tidligere tider. Men å gjenopprette parken i sin helhet og lage en ny gjengivelse, er etter min mening meningsløs.
Anastasia Rychkova:
Du kan gjenopprette noe, men ikke til fanatisme. Vi er ganske fornøyde med det bevarte veinettet, og vi ønsker ikke å legge til flere ruter til parken. Jo færre det er, jo mer grøntområder.
Olga Aleksakova:
Det er ingen negativ holdning, det er bare å følge oppgaven.
Grigory Guryanov:
Etter vår mening er det ingenting å spare i parken. Det som er igjen er skjærene der den tidligere eksisterende helheten ikke kan leses på noen måte. Selv om vi ikke berører parkstiene i det hele tatt.
Spørsmål fra publikum:
Historisk sett var det en dam på parkens territorium, men i de fleste prosjekter blir ikke dette tatt i betraktning.
Ilya Mukosey:
Ja, i 1936 hadde parken en annen størrelse, og det var virkelig en dam i den, som gradvis avtok. Tidlig på 1950-tallet. bygget en ny Bashilovka, og den sørlige bredden av dammen, i stedet for den naturlig slyngende, ble rett. På 1970-tallet, etter at andre byggeprosjekter fant sted, fikk dammen fullstendig en rektangulær form. Og på tidspunktet for OL i Moskva forsvant dammen helt, og hele området sluttet å tilhøre parken. Flere prosjekter av konkurransen vår spiller på temaet vann. For eksempel er det i prosjektet "Motion and Air" foreslått å lage en dam, og i "Horizons of Movement" vises et lite reservoar og fontener.
Spørsmål fra publikum:
Et spørsmål til forfatterne av Dynamo Machine. Hvilke materialer er brokonstruksjonene laget av, og hvordan sikres bevegelse stedene det dreier og forskyves?
Grigory Guryanov:
Vi har tenkt å bruke strukturer i tre som er enkle å oppføre. Når det gjelder rotasjoner, er prinsippet det samme som en hvilken som helst pikselgrafikk er bygget på. Rektangulære moduler leveres forskjøvet, flere forskyvninger resulterer i en jevn linje. Minste passasjebredde ved vendepunktene er 2,5 meter.
Spørsmål fra publikum:
Med tanke på nærheten til stadion, oppstår spørsmålet, i hvilken grad er alle gjenstander og små former vandalsikre?
Julia Burdova:
For denne saken har vi levert en jordvoll.
Vladimir Kuzmin:
Og i prosjektet vårt brukes et ganske holdbart metall og passende forsterkninger på de nødvendige stedene opp til total beskyttelse.
Grigory Guryanov:
Vi har gitt spesielle tiltak for å skille parken fra stadionområdet ved hjelp av et tilstrekkelig sterkt skyvegjerde. Og små arkitektoniske former er laget av betong, ingenting kan gjøres med dem i det hele tatt.
Ilya Mukosey:
Avslutningsvis vil jeg be hver av deltakerne om å nevne konkurranseprosjektet de likte mest, unntatt sitt eget.
Julia Burdova:
Vi liker alle prosjekter som er uten gjerde.
Vladimir Kuzmin:
Med all min kjærlighet til forfatterne av "Second Wind", vil jeg fremdeles foretrekke "Dynamo Machine" -prosjektet, fordi det perfekt utfyller løsningen vår.
Grigory Guryanov:
Byrået vårt, som nesten er fullt representert her, stemte, og som et resultat ble det avgitt fire stemmer for prosjektet til Pole-Design-studioet, og jeg stemte selv for prosjektet til Alexander Konstantinov og Ilya Zalivukhin.
Alexander Konstantinov:
Vi valgte mellom prosjekter som ikke sørger for permanent inngjerding av parken, men dette er begrepene til Wowhaus-byrået og Praktika-byrået. Men “Dynamo-maskin” er mer etter vår smak.
Anastasia Rychkova:
Jeg ble bestukket av sportskomponenten, så vi er også for Dynamo-bilen.
Ilya Mukosey:
I følge resultatene av vår improviserte avstemning viste det seg at prosjektet til Praktika-byrået vant.
