Flere publikasjoner la ut et intervju med Sergei Tchoban denne uken. I en samtale med Expert uttrykte arkitekten den oppfatningen at modernistiske bygninger ikke er egnet for Russland. Dette er på grunn av det harde klimaet og den lave kvaliteten på konstruksjonen, og det er grunnen til at minimalistiske bygninger ser dårlig ut i vårt land og eldes raskt. Tchoban ser veien ut i følgende: “I Russland skal du ikke lage flate fasader - du trenger dybde, lettelse”. Også, etter hans mening, bør den lokale byggenæringen utvikles. Og arkitekter “trenger å glemme hva utlendinger synes om oss og hva våre egne modernistiske deler av hjernen vår synes om oss. Veien ut er å komme opp med din egen arkitektur, og ikke se på Vesten."
På Intervju Russland snakket Choban om den russiske arkitektoniske tradisjonen, detaljene i å jobbe med en russisk kunde og hvorfor landet vårt ikke er egnet for arkitektoniske stjerner.
På sidene til portalen Gorod 812 snakket arkitektkritiker Mikhail Zolotonosov med Sergei Tchoban om hvordan man kunne forene moderne arkitektur med St. Petersburg. Det viktigste, ifølge Tchoban, er å lage en designkode for det historiske sentrum, som vil inkludere parametere som tillatt høyde på bygninger, prosentandelen av vinduer, materiale og mer: miljø, det vil løsne hendene våre og redde oss fra diskusjoner om hvor høy eller lav bygningen vår er, om vi har samvittighet eller ikke, og vil vende oss til det arkitektene våre trenger å ta hensyn til - dyktighet."
I mellomtiden, i kjølvannet av Arch Moscow-utstillingen i Moskva i slutten av mai, dukket flere artikler opp i pressen denne uken. "Expert" bemerket at i år har utstillingen sluttet å være opposisjonell, siden erkemakten tok den mest aktive delen i den: sjefarkitekten i byen presenterte et program for å forbedre kvaliteten på Moskvas arkitektur, samt en felles utstilling av arkitekttegning med Sergei Tchoban.
På sidene til Ogonyok grublet også Grigory Revzin, men allerede med en følelse av "en viss splittelse" over den uventede metamorfosen med utstillingen, som hadde blitt semi-offisiell. Likevel hyllet han utstillingen og sa at den "lurte" for første gang de siste årene. Ifølge kritikeren har Arch Moscow avklart flere viktige fakta:”vi kan bygge høykvalitets, sofistikerte bygninger av moderne arkitektur, vi har arkitekter som er i stand til å jobbe på verdensnivå, vi bygger offentlige bygninger og hus for midten klasse, og dette er ganske vellykket”.
I en samtale med Kommersant bemerket curator Bart Goldhoorn fra Arch of Moscow også at med ankomsten av en ny sjefarkitekt har utstillingen endret seg dramatisk: “Det er en ting når du forteller noe til en person som ikke reagerer i på noen måte og bare smiler søtt. Det er en annen sak når samtalepartneren din selv sier det du har prøvd å formidle til fagmiljøet de siste ti årene. Og han snakket om sitt felles arbeid med Forsknings- og utviklingsinstituttet for den generelle planen for opprettelse av boligbygg i forskjellige arkitekturer i industriell skala.
Forresten, RIAN Nedvizhimost publiserte et intervju med sjefarkitekten for Forsknings- og utviklingsinstituttet til hovedplanen, Andrey Gnezdilov, som ble utnevnt til denne stillingen for 3 måneder siden. I følge Gnezdilov er en av hans hovedoppgaver å endre hovedstadens normative grunnlag for byplanlegging, som nå "bærer preg av den sosialistiske verdensorden."
I mellomtiden fortsetter debatter i Moskva om muligheten for å rekonstruere Leninsky Prospekt. Mikhail Blinkin, en ekspert på transportutvikling, snakket i et intervju med Novaya Gazeta om hvorfor gjenoppbyggingen av Leninsky er et grunnleggende byutviklingsprosjekt og hvilke irreversible konsekvenser det kan føre til: “Planen for gjenoppbyggingen av Leninsky Prospekt er en plan for det urbane mordet på en livlig og vakker gate … Leninskys rekonstruksjon er farlig ved at den deler det eksisterende, livlige bymiljøet i lukkede enklaver. Eksperten forklarte også hvorfor beboernes protester mot gjenoppbygging er mer enn egoistiske interesser.
Fortsatt temaet, publiserte Cityboom-avisen utdrag fra den endelige rapporten fra utenlandske eksperter Vukan Vuchik, Tour Hotwaite og Jean-Claude Ziva, som studerte prosjektene for gjenoppbygging av Leninsky Prospekt og North-West Expressway. Eksperter kom til at prosjektene er ineffektive og bare vil forverre transportproblemene.
I mellomtiden sliter eksperter og borgere med destruktive prosjekter for byen i dag, arkitekter-futurister som besøker hovedstaden snakker om dens mulige fremtid. Å vandre rundt i Moskva med en av slike spesialister, Briton Liam Young, The Village-korrespondent lærte at hovedstadens styrke er dens evne til å tilpasse seg kaos, og utviklingen av byen kan bestå i å "bygge nye moderne bygninger på toppen av disse historiske bygningene. Ikke ødelegge, men som å supplere dem."
Interessant nok ville Moskva bys rettighetsaktivister være enige i Liam Youngs ord … Denne uken, i forlengelse av historien med Circular Depot, publiserte Arhnadzor en krønike om nattødeleggelsen av monumentet. Ødeleggelsen, kalt "Russian Railways" som et eksempel på "sivilisert europeisk praksis for bevaring og bruk av kulturarvsteder av verdensmessig betydning." Byaktivister siterte ordene til en britisk arkitekt som nøye rekonstruerte et lignende Depot i London: "En fantastisk mulighet gikk tapt for å puste nytt liv i kroppen til en gammel venn."
Og i St. Petersburg snakket Art1 med nestleder i St. Petersburg VOOPIIK Alexander Kononov om arbeidsdager, hvordan man kan finne en dialog med utviklere, og hvilke "ømme flekker" på bykartet som plager byforsvarene nå.
Også denne uken ble det kjent at et program for å redde arkitektoniske monumenter av tre vil bli lansert i St. Petersburg, og i Ryazan, tvert imot, vil innbyggerne i helgen arrangere en farvel sykkeltur gjennom trearkitekturobjektene som er dømt til riving, - IA Regnum rapporterte.
I mellomtiden vil praksis med arkitektoniske ekspedisjoner til kulturminner gjenopptas i Irkutsk, rapporterte ISTU-portalen. Om sommeren skal den første gruppen av studenter gå for å kartlegge tremonumentene i regionen. Basert på resultatene av ekspedisjonen, er det planlagt å utvikle prosjekter for gjenoppbygging av bygninger.
