I 2008 henvendte et ungt og energisk selskap, Tekta, seg til Ostozhenka-verkstedet med et forslag om å designe et stort boligkompleks i sentrum av Balashikha. På den tiden hadde kunden bare ett ferdig prosjekt i Sergiev Posad bak seg, men i kjølvannet av krisen var han ikke redd for å sette i gang et nytt seriøst prosjekt og var til og med klar for alle slags eksperimenter.
Området som ble valgt for bygging ble også bedt om å eksperimentere. Nettstedet ligger midt i sentrum av Balashikha nær Moskva mellom to motorveier - Gorkovskaya motorvei M7, som krysser hele byen fra øst til vest, og den sentrale bygaten som dupliserer den - Lenin Avenue. Hele miljøet er bokstavelig talt begravet i grøntområder, den vestlige grensen til stedet er preget av en bevart kaskade av dammer på Pekhorka-elven, først bygget på 1500-tallet og har nå status som et ingeniørkunstmonument. Mot nord, bak en boligblokk, er det en enorm park. På motsatt side av Gorkovskoye-motorveien, rett overfor det nye boligkomplekset, ligger Pekhra-Yakovlevskoye-eiendommen med en park, et stort (om enn skjemmet) Golitsyn-palass og en fantastisk rotundkirke, som en gang ble tilskrevet Bazhenov selv. Med et ord er det på dette stedet Balashikha viser seg ikke så mye som en industriell grå by, kjent for stadige trafikkork på motorveien, som et vakkert historisk sted som kan skryte av gamle herregårder og en elv med kuperte bredder. Dette stedet anses å være sentrum av byen, og det har stått tomt i mange tiår.
På begynnelsen av 2000-tallet holdt byadministrasjonen til og med en internasjonal konkurranse for utvikling av "Center" - dette er navnet på nettstedet vi vurderer i Balashikha. Lag fra Russland, Frankrike, Holland og andre land tilbød sammen å gjøre dette stedet til et sosialt og kulturelt sentrum av byen. Det var sant at ingen av de utviklede prosjektene fikk utvikling, og siden ble igjen glemt i årevis. Og sannsynligvis ligger hovedproblemet ikke i området, men i selve byen, bygget på gammeldags måte langs veien. Det har ikke et eneste trafikkryss, selv om det regnes som en av de største byene i Moskva-regionen (av antall innbyggere er det den største i Moskva-regionen), og det er ingen tverrforbindelser mellom den sørlige og nordlige deler i det hele tatt. Den utrolige trafikkbelastningen på Gorkovskoye Highway, som går inn i den evige trafikkork på Entuziastov Highway, reduserer statusen på stedet betydelig, uavhengig av andre fordeler. Hvem vil bo i en by som det er umulig å reise fra hvor som helst?
Å være godt kjent med byplanleggingsproblemene i Balashikha, tok arkitektene til Ostozhenka kundens forslag som en sjanse til å endre noe i selve byen. Parallelt med utformingen av boligkomplekset utviklet de derfor et prosjekt for to kraftige transportutvekslinger på Gorkovskoye-motorveien. Den kommersielle komponenten i dette prosjektforslaget, uten hvilken selv den mest energiske kunden ikke ville påta seg å bygge veier for byen, har blitt et stort forretningssenter. Fire høye glasstårn - strengt kvadratiske i plan - er satt opp parvis på begge sider av motorveien som gigantiske massive søyler i inngangsporten. "For oss var dette den viktigste lovende oppgaven, - sier prosjektets sjefarkitekt, Rais Baishev. - Vi ønsket å koble sammen de nordlige og sørlige delene av Balashikha i det minste på et tidspunkt, og senteret var perfekt for dette". Imidlertid er prosjektet, som umiddelbart kan øke klassen for ikke bare boliger som bygges på dette stedet, men også byen som helhet, med flere størrelsesorden, fortsatt urealisert så langt. Og ingen forplikter seg til å vurdere sjansene for gjennomføring.
"Senteret", som praktisk talt har mistet sine andre funksjoner, har blitt et sted for bygging av boliger. Men hva! Fortynnet med sprut av farger, fikk komplekset et veldig poetisk eiendomsnavn - "Aquarelle". Det ser virkelig ut som et akvarellmaleri, som holder fragmenter av det originale hvite arket og fyller rommet sitt med blomster med mange refleksjoner, noe som blir enda mer understreket av overflod av vann rundt komplekset - en elv, dammer … Men alt i rekkefølge.
Foreløpig er "øst" kvartalet under konstruksjon, og "vest" kvartalet (som forfatterne kaller komponentene til komplekset) er fortsatt på konseptutviklingsstadiet (vi vil snakke om det hver for seg i de følgende publikasjonene). Mellom to blokker med like volum er det en stripe med grønn park. Som sjefarkitekt for prosjektet, Rais Baishev, sa, er dette ikke bare en park. En gang var det en kirkegård for en gammel bosetning, deretter en kirkegård. Siden midten av forrige århundre har det blitt stengt, og nå, tett gjengrodd av høye trær, overføres til status som en minnepark. Det er vanskelig å si om et slikt nabolag gjorde de fremtidige innbyggerne i komplekset lykkelige. “I Europa ligger et bredt utvalg av gjenstander nær kirkegårder, inkludert boliger og skoler. Og dette plager ingen, forklarer arkitekten.
Forfatterne forlot straks ideen om å bygge opp stedet med en skog med høye tårn, og prøvde å redusere bygningens høyde så mye som mulig i dette tilfellet. Bruken av en blandet typologi tillot arkitektene å spare den nødvendige mengden kvadratmeter: de krysset tårn, seksjon og gallerityper med hverandre.
Men dette er ikke den eneste funksjonen: boligkomplekset har blitt en reell samling av favorittteknikker, hvis ikke - arketyper av klassisk modernisme.
Planen ligner på en hårbørste med fire lange og sparsomme tenner. Tennene strekker seg mot motorveien, og deres "base", håndtaket til en imaginær kam, strekker seg langs boulevarden og representerer en utvidet bygning på 14 etasjer, ca 330 meter lang. Enten en husvegg eller en husbjelke. Hvis du ser fra siden av motorveien, best av alt - sett fra fugleperspektiv er det åpenbart at en lang bjelke ble satt på de fire tverrskrogene, og da er dette en horisontal skyskraper. Men plassen under bjelken er fylt med hus (det ville være umulig å miste så mye plass), og sett fra siden av boulevarden er det selvfølgelig en husvegg, en slektning til det berømte huset på Tulskaya. Imidlertid er huset kuttet gjennom seks innkjørsler, slipper inn lysstråler til den skyggefulle siden og fører til tre store gårdsplasser i komplekset. På grunn av den ni etasjers høyden ser disse åpningene ut som smale spor, og huset på avstand ligner en tusenbeinselefant som går langs boulevarden, tegnet skjematisk, men lik. Dermed er gigantismen til komplekset tydeligst fra siden av byblokkene.
Arkitektene prøvde å lage fire ni-etasjes bygninger (kamtenner) som vender mot siden av motorveien og på sikt til Golitsyn-eiendommen så lavt som mulig. Den logiske måten å fjerne høyden uten å miste meter, er å øke bredden, og tykkelsen på hver bygning er 30 meter, som er dobbelt så gjennomsnittlig boligbygning. Derfor gjorde arkitektene bygningene til rader med rektangulære (nesten firkantede) seksjoner, og plasserte en gårdsplass inne i hver av dem. Inne vender korridorene som forbinder leilighetene mot gårdsplassen, og det viser seg at hver blokk er en galleribygning, viklet rundt midten av lyset som en snegle. En av blokkene i hver bygning vokser fra ni til 17 etasjer, og dermed dukker det opp fire tårn.
Da begynner modernismens allerede perfekte klassiker. Alle fire bygningene, akkurat som Le Corbusier testamenterte, står på beina. På nivået i de første etasjene er det ingen boliger, og gågatens permeabilitet forstyrres bare av noen få butikker og kafeer, ordnet mellom betongbenene til de to ytre bygningene og prikkede linjene som markerer grensen til territoriet; så vel som de uunngåelige blokkene av trapper, heiser og lobbyer med gjennomsiktige glassvegger. Bena i forskjellige versjoner av prosjektet ser annerledes ut: et eller annet sted er de tynne og rektangulære i tverrsnitt, et sted de er flate trapesformede, som i "Marseilles enhet" eller i Moskva tusenbeinshus av Andreev og Meerson inspirert av den. "Alt dette tjener ideen om en serie med terrasserte gårdsplasser i komplekset," forklarer Rais Baishev.
Som om de svarer på permeabiliteten til det nedre nivået, får de øvre delene av skroget også mange spor. Først og fremst gjelder dette seksjoner med gårdsrom - spor gir mer lys inn i gårdsplassene. For tårn med 17 etasjer, hvor gårdsplassene allerede er ekte "brønner", blir dype spor på nordsiden obligatorisk: planen deres over femte etasje er ikke lenger firkantet, men U-formet.
Store nisjer ekko sporene: her og der kappet arkitektene et vegg på omtrent fem etasjer og omtrent en meters dyp fra veggen.
Når de gjør dette, finner de ut at selv om skinnet på husene er blendende hvite (laget av fiber sementpaneler), er innsiden farget. Dette ligner på å kutte en vannmelon og avsløre rødt kjøtt bak en grønn hud. Alt utenfor er akromatisk-hvitt, men så snart vi kommer inn - uansett hvilken vei, å gå inn i lobbyen eller observere en utklipp laget av arkitekter i et prismatisk volum på fasaden - viser det seg at huset er farget, og til og med veldig mye. Hver bygning har sin egen farge: rød, blå, grønn, gul - vi ser den i fordypningene, på gårdsplassene, inngangene, på veggene og takene til det permeable første nivået. Den samme fargen vises i noen varianter av prosjektet på det nedre planet av visirene dypt frembrakt.
Fargen som brukes er enkel og lys, og nyanser vises på grunn av reflekser - refleksjoner av farger på de lyse hvite overflatene på veggene (som vil være spesielt lyse på solfylte dager). Det er her "akvarellen" begynner: fargen oppløses i veggens hvithet nesten bokstavelig talt på samme måte som den gjennomsiktige malingen oppløst i vann faller på det gjennomsiktige hvite arket. Denne effekten ligner spesielt akvarell på vått papir - når en pensel berører den, sprer malingen seg øyeblikkelig, og gir striper nesten det samme som på veggene i et hus på solfylte dager.
Som du kanskje antar, ble teknikken oppfunnet av samme Le Corbusier, som, inspirert av Mondrian, malte bakken til loggiene til "Marseille Unit" i lyse primærfarger og fikk en litt annen, mer kompleks oppfatning av grunnleggende nyanser. - ikke grei, men i perspektiv. Motivet, samtidig som det er enkelt og komplekst, har blitt en av favorittene i moderne arkitektur: fargede brygger, fargede reflekser er veldig populære, det er nok å huske de japanske eksperimentene til franskinnen Emmanuelle Moreau. Versjonen av "Ostozhenka" er større, og dessuten er den ikke blottet for ekstra mening: fargen vil bli et karakteristisk trekk ved hver inngang, og når du går under dem gjennom gårdsplassene, vil det være umulig å gjøre en feil der du er - så sterk vil trolig være nedsenking i fargen som skinner ovenfra og reflektert fortau.
Temaet for å blande fargenyanser støttes av glassplan. Spesielt fine er gårdsplassene, som vi husker, er omgitt av korridorer som forbinder leilighetene. Den ytre veggen til korridorene er glass, og sett fra gårdsplassen gir glasset, den lyse malingen på veggene og dybden i rommet sammen en ekstravaganse av nyanser - en slags apotheose av akvareller, dyrebare. Temaet støttes av diagonale glassloggier av leilighetene på husbjelken fra gårdsplassen. De "fanger lyset" for beboerne og derimot fyller det hvite planet med brøkdelte kaldgrå slag, noen steder fortynnet med reflektert lys, slag.
Fundamentet til komplekset viser seg også å være ganske komplisert. En barnehage og en skole er bygd inn i kjellerdelene i de to bygningene (under benstøttene i første etasje): fasadene med glassbånd går ut i den nedgravde plenen på gårdsplassen - en veldig dristig og sjelden beslutning i betingelser for russiske normer. Under resten av bygningene vil det være en underjordisk parkeringsplass, der på grunn av den ikke-standardiserte bredden på bygningene, vil bilene ikke stå i to rader, men i fire. Den underjordiske parkeringen vil gi en parkeringsplass for en leilighet, og dette teller ikke bakkegarasjen langs Gorkovskoye-motorveien - også flerlags fordi det er idrettsanlegg på taket, skrånende mot gårdsplassen og dekket med gress.
Som vi kan se, bruker det gigantiske boligkomplekset i Balashikha de beste tradisjonene fra modernismen. Dessuten er det karakteristisk at disse tradisjonene i dette tilfellet ikke formelt representerer seg selv, og viser seg selv ("se, vi har hyllest til avantgarde her"), men brukes i full styrke for å forstå og organisere byrommet, snu å være både effektiv og relevant. Slik sett er Akvareli-kvartalet en levende og fullverdig arving til de eksperimentelle mikrodistriktene på 1970-tallet, hvorav bare en ble bygget i vårt land på den tiden, Chertanovo; det er ganske mange slike kvartaler i europeiske land (se for eksempel rapporten fra Archi.ru
om London Barbican.
Det er imidlertid lett å se at Aquarelle ikke på noen måte ligner mikrodistriktene i klassisk modernisme. De ville knapt bøye seg før konteksten, ville redusere antall etasjer på grunn av naboeiendommen; det ville neppe være mulige rader med gårdsplasser - dette er et motiv som henviser oss til bygårder i St. Petersburg, eller, mer presist, til strukturen til italiensk palazzo med gallerier rundt den indre gårdsplassen; modernistene foretrakk platehus. Tårnene ble også mislikt på 1970-tallet. Derfor ser vi i Balashikha-huset heller en sammensmelting av teknikkene til klassisk modernisme og senere, mer subtile løsninger motivert av kontekst, belysning og andre forhold. I tilfelle "Ostozhenka" kunne det imidlertid ikke være noe annet.