Grimshaws prosjekt inkluderer bygging av en gigantisk ny passasjerterminal som skal plasseres under sporene, og to nye avkjørsler ved Tuli Street og Saint Thomas Street. Hovedoppgaven er å øke stasjonens kapasitet med to tredjedeler og å gi gratis tilgang til alle plattformer fra storsalen. Dette vil spesielt kreve ødeleggelse av den hvelvede tunnelen mellom Steiner Street og Weston Street (nå lokalisering av populære kafeer og barer).
På grunn av plassen til eksisterende storsal er det planlagt å utvide den tilstøtende busstasjonen og bygge nye shoppingområder inn i det vestlige galleriet; sistnevnte vil bli åpnet på nytt og utvidet for å knytte London Bridge T-banestasjon til Joyner Street. Antall spor som går gjennom stasjonen vil øke fra seks til ni, noe som gjør at 18 Thameslink-tog kan komme inn her med en gang i timen.
De gamle mursteinsfasadene på stasjonen vil motta bølgende baldakiner laget av stål og glass, i samsvar med stilen til en av de høyeste skyskrapene i Europa "Shard", som bygges i den sørvestlige delen av stedet, nær busstasjonen. Det vil også være en gigantisk sentralhall, designet av Pascall & Watson, som ble hentet inn av skyskraperens sjefarkitekt, Renzo Piano.
Renoveringen av London Bridge vil markere den siste fasen av Thameslink-moderniseringsprogrammet på £ 5,5 milliarder. Offentlige høringer om prosjektet skal holdes etter 16. mai. Byggearbeidet starter i 2013 og vil være ferdig i 2018.
