Dynamo stadion ble bygget i henhold til prosjektet til arkitektene Alexander Langman og Leonid Cherikover i 1928 for All-Union-OL, og deretter ble den gjenoppbygd og "brakt i tankene" i nesten åtte år til. I 1936 ble hesteskoen på arenaen, som opprinnelig var åpen for Petrovsky-parken, stengt av Eastern Stand, og stadionet fikk sitt nåværende utseende, som organisk kombinerer lakonicismen og geometrismen til konstruktivisme med den imponerende monumentaliteten til de stalinistiske klassikerne.. Frem til midten av 1960-tallet var Dynamo det viktigste sportskomplekset i Moskva, hvor alle store konkurranser i mange idretter ble arrangert, inkludert verdens- og europamesterskap. For OL i 1980 ble idrettsanleggene i Petrovsky Park rekonstruert, og stadion ble arena for fotballturneringen på lekene. Og nå har det gått 30 år til, og det konstruktivistiske stadion har igjen blitt falleferdig, og viktigst, moralsk foreldet. Beslutningen om å rekonstruere den ble tatt i slutten av 2008, samtidig som en utvikler (ST Development) dukket opp, klar til å håndtere den, og flere arkitektoniske prosjekter som ga, om ikke riving, deretter en omfattende restrukturering av Dynamo. Videre grep entusiaster av arvbeskyttelse først inn i saken (formelt sett er ikke stadion et monument, men, som offentlige personer med rette mener, mer enn fortjener denne statusen), og deretter den økonomiske krisen. Resultatet av sistnevnte var endringen av utvikleren, og VTB, som kom til anlegget, bestemte seg for ikke å begrense seg til å bestille et prosjekt fra ett arkitektbyrå, men å holde en fullverdig internasjonal konkurranse.
Det var flere forutsetninger for denne konkurransen. For det første var det bare forenede lag - tandemer fra russiske og utenlandske arkitektbyråer - som kunne delta i det. For det andre måtte de designe ikke bare et nytt fotballstadion som oppfyller alle UEFA-krav, men også et multifunksjonelt sportskompleks, samt et shopping- og fritidssenter med et areal på 20.000 m2. På nabotomten, historisk relatert til Petrovsky Park og Dynamo sportskompleks, planlegger den samme investoren å plassere en kommersiell utvikling med høy tetthet bestående av et kontorkompleks, leiligheter og et 5-stjerners hotell (forfatterne av prosjektet er TPO Reserve og TALE). Planleggingsprosjektet, utviklet for hele territoriet til sportskomplekset, skiller dette området med en ny passasje. Nye fasiliteter i VTB Arena Park-komplekset har fått navnet: en fotballstadion for 40 000 seter - VTB Arena (heretter kalt Arena), en multifunksjonell hall for 10 000 seter - VTB Arena Hall (heretter kalt Hall), en shopping- og fritidskompleks - "VTB Passage" (heretter kalt Passage), og kontor- og hotellkomplekset - "Petrovsky Park". Den totale investeringen i implementering av alle de ovennevnte objektene, ifølge offisielle uttalelser fra VTB-ledelsen, vil beløpe seg til rundt 1,3 - 1,4 milliarder amerikanske dollar.
ABD Architects og Perkins Eastman Architects begynte å jobbe med sin egen versjon av prosjektet for gjenoppbygging av Dynamo stadion med en detaljert analyse av byplanleggingssituasjonen, som ikke kan kalles enkel. I hjertet av mange vanskeligheter, ifølge den enstemmige oppfatningen fra både Moskva og New York-arkitekter, var behovet for å plassere objektet for massebesøk i krysset mellom trafikk og fotgjenger, samtidig som naturparken og kulturminnet ble bevart.
To saker ble gjenstand for intens diskusjon i det kreative teamet: plasseringen av salen og passasjen. Ideen om å plassere hallen på stedet for den eksisterende treningsfotballbanen og innendørsarenaen "Dynamo", beregnet på riving, forsvant umiddelbart. Som et resultat av byggingen av Petrovsky Park-komplekset, blir den eksisterende gangveien som forbinder boligområder langs Verkhnyaya og Nizhnyaya Maslovka med metrostasjonen kuttet. Det nye idrettsanlegget ville blokkere den siste gangen, mens kjøpesenteret tvert imot lar strømmen av fotgjengere passere.
Et viktig argument for å velge et sted for hallen var plasseringen i forhold til t-banen og parken. En analyse av spillplanen (fotball / hockey / basketball) viste at dette idrettsanlegget vil bli brukt nesten daglig, det vil si mye oftere enn Arena. Det ble klart at den daglige passasjen til en mengde på 5-10 tusen mennesker gjennom parken fra metroen og tilbake er ødeleggende for parken. Dermed ble det besluttet å kombinere begge idrettsanlegg inne i det historiske Dynamo stadion. Dette viste seg å være mulig på grunn av det faktum at det ble designet og bygget som et friidrettsstadion, hvis dimensjoner er mye større enn et fotballstadion.
Amerikanske kolleger foreslo å ikke være fornøyd med det som allerede er oppnådd, og å skrive passasjen inn i den historiske bygningen, og heve fotballbanen til nivået +12,00 meter. På en lignende måte er for eksempel Soldier's Field-stadion i Chicago organisert, noe som også er et eksempel på tilpasning av et historisk idrettsanlegg til forholdene i det nye århundre. Imidlertid ble denne ideen avvist av en rekke årsaker.
For det første ble plasseringen av et kjøpesenter og en parkeringsplass med ukontrollert tilgang direkte under fotballbanen og tribunene ansett som utrygt. For det andre er territoriet rundt stadion knapt nok til å sikre evakuering (i samsvar med normene på 0,5 kvadratmeter per person, dvs. for 40 000 evakuerte, kreves 2 hektar), og for å rote den med mange ramper (og i henhold til sikkerhetskrav, tilgang til tribunen skal være spredt, og hver sektor trenger en egen inngang) vil bety å frata henne den siste "luften". I tillegg ville ramper ha hindret mye av de historiske fasadene. Og til slutt, det viktigste: feltmerket, hevet 12 meter over bakkenivå, ga automatisk høyden på hele strukturen mer enn 60 meter. Arkitektene bestemte at dette var uakseptabelt med tanke på å bevare bildet av den historiske bygningen og panoramaet av Leningradskoye Highway som helhet.
"I tillegg til argumenter" motsigelse "er det også en" positiv motivasjon "for den valgte soneringen av territoriet," forklarer Boris Levyant. - For eksempel, etter vår mening, skaper slik plassering av idrettsanlegg og Passage en optimal overgang fra funksjon til funksjon - sportspark-detaljhandel-leiligheter-kontorer - øke livskvaliteten i hvert kontaktområde og tilføre verdi til hver type av utvikling. Denne effekten forsterkes av etableringen av et terrassert grønt tak over Passagen: parken forstørres med mer enn en hektar, og en gatenes detaljfront stiger fra siden av kommersielle bygninger og danner en travel gangvei over passasjen, og øker betydelig attraktiviteten til hele komplekset for besøk, inkludert for sosiale og kulturelle formål”.
I mellomtiden ble de to sportsanleggene koblet sammen under ett tak. Fotballstadion er kald, med en overflate bare over tribunen og en naturlig plen. De historiske murene til "Dynamo" forvandles til et åpent galleri, hvorfra publikum kommer inn i den nedre skålen på tribunen gjennom korte innvendige ramper, og inn i den øvre skålen gjennom trapper, heiser og rulletrapper. Skålen med stativene er asymmetrisk, med en nedgang mot sør. Dette gjør det mulig å passe den nordlige tribunen til den lille arenaen under den, og gir samtidig en senking av takhøyden til Leningradka. Fra siden av de høye nordstatene river taket av kanten av den historiske muren og danner et åpent bypassgalleri - foajeen til den øvre bollen.
Hall-feltet ligger 6 meter under fotballbanen. Dette gjør det mulig å jevnt fordele lasten på tribunen: inngangene til den lille arenaen ligger både på +0,00 (gulvnivå på det historiske stadion) og tre meter under, fra bodene på Leningradsky Prospekt, som ligger mellom to metropaviljonger. VIP-sonen på arenaen og hallen er vanlig, da det ikke vil være noen samtidige hendelser på begge felt.
Transport var et eget problem. I følge byplanleggingsdokumentasjonen er tilgang til kompleksets territorium kun mulig fra Teatralnaya, Petrovsko-Razumovskaya og Moskovskaya-smugene, samt fra den projiserte underjordiske passasjen - men ikke fra Leningradka, og ikke fra TTK (Novaya Bashilovka). Imidlertid bestemte de seg for ikke å ta hensyn til Teatralnaya og Moskovskaya alley: på tidspunktet for de avgjørende kampene vil trafikken på dem trolig bli sperret. Dermed forble Petrovsko-Razumovskaya-smuget og den projiserte indre tunnelen som forgrenet seg fra den. Det må innrømmes at det er praktisk talt umulig å tilby transporttjenester av høy kvalitet under slike forhold. Arkitektene til ABD og PEI foreslo å lage en enveis ringpassasje i det underjordiske rommet med inngang og utgang gjennom en sakserampe - henholdsvis er inngangen og utgangen adskilt med mer enn hundre meter, selv om de ligger på samme gate og på samme punkt.
En underjordisk innkjørsel til sportskomplekset er nødvendig, siden dette er den eneste måten å oppfylle sikkerhetskravene når du transporterer idrettsutøvere til kampen. I tillegg er VIP-parkering plassert under tribunene. Resten av parkeringsplassene i mengden 2000 plasser er plassert under passasjen, noe som gjør det mulig å delvis kompensere for vanskelighetene når de reiser: noen av de besøkende som har lagt igjen bilene sine der, kan tilbringe tid i et shoppinggalleri, kafeer, kino og utstillingslokaler. Salene til barneidrettsskolen ligger i samme sone.
I følge forfatterne av prosjektforslaget er dette den mest sparsomme løsningen når det gjelder å bevare det historiske stadion, parkere og skape et nytt sports- og rekreasjonskompleks praktisk talt i sentrum av Moskva.
