Det multifunksjonelle senteret, presentert av TPO "Reserve", ble designet for et sted som er en del av den såkalte "Big City", en storstilt byutviklingsplan som dekker en betydelig del av distriktene sør-vest for MIBC under bygging. I dette tilfellet ligger nettstedet veldig nær Moskva by, på fyllingen bak den tredje ringen, mellom første Silikatny og Prichalniy-passasjer. Bygging av en ny T-banestasjon Arbatsko-Pokrovsky-linjen er planlagt 150 meter fra komplekset, i tillegg vil en ny bro over Moskva-elven og motorveien passere nær den nordvestlige grensen til stedet. I fremtiden vil komplekset således være omgitt av et helt nettverk av utviklede transportårer, og arkitektene ble først tvunget til å ta hensyn til dette i prosjektet.
Også utseendet til komplekset ble påvirket av bestemmelsene i den generelle planen for utviklingen av Moskva frem til 2025, ifølge hvilken territoriet ved siden av elven skulle ryddes av industrielle anlegg og omgjort til en park. For at den planlagte grønne sonen skal være tydelig synlig fra siden av den fremtidige avkjørselen fra metroen, tegnet Vladimir Plotkin komplekset bestående av to bygninger på 26 etasjer på stilobaten - plassen "in the alignment" av bygningene vil gi en visuell kobling mellom parken og metropaviljongen.
Tårnens parallellepeder er litt forskjøvet i forhold til hverandre - dette ble gjort, som Vladimir Plotkin forklarte, fordi på byggeplassen til det fremtidige komplekset, i Shelepiinskaya-fyllingsområdet, vender Moskva-elven litt, og den dynamiske, som om splittelse, silhuett av kontortårn vil bli oppfattet fra vannet på den beste måten. Nye bygninger er nøye bygd inn i vollens høydehorisont: på den ene siden øker fronten av den nye utviklingen av dette rekonstruerte territoriet, i henhold til den generelle planen, gradvis til "Moskva-byen", på den andre - til de planlagte høyhusene på gaten. Demyan Bedny. Som Vladimir Plotkin sa på rådets møte, tenkte han også på den visuelle dialogen mellom komplekset sitt og området Flodsletten Filevskaya, som ligger på motsatt bredde av elven.
Fakadenes lakoniske og elegante sammensetning etterlater ingen tvil om forfatterskapet. Plotkin bruker sin favoritt stripeglassing av fasader i dette prosjektet. Sammensetningens plastisitet oppnås med det typiske for TPO "Reserve" underkuttet med grunne utkrag. Konsollen i den øvre delen av bygningen fylt med et stort glassmalte vindu fikk Alexander Kudryavtsev til å sammenligne seg med bygningen til Transport College i Rotterdam, bygget av Nötelings & Riedijk.
De fleste medlemmene av arkitektrådet talte for Vladimir Plotkins prosjekt. Tidligere, som Mikhail Khazanov sa, hadde prosjektet allerede blitt godkjent av ekspertene fra International Academy of Architecture, spesielt med støtte for den planlagte forbindelsen til parken. Merknadene gjaldt hovedsakelig de innvendige utformingene av kontortårnene. Andrei Bokov foreslo for eksempel å bruke amerikanernes erfaring og utforme interne trapper på 2-3 etasjer for selskaper som leier flere nivåer samtidig - dette vil frigjøre heiser for "transitt" passasjerer.
Prosjektet ble hyllet for sin "eksemplariske presentasjon", men for behandling av det offentlige rådet ble Vladimir Plotkin bedt om å forberede alternativer med en lysere og mer uttrykksfull arkitektur. På ordførerrådet skal dette prosjektet vises sammen med planprosjektet for hele territoriet, som ennå ikke er utarbeidet (NIIPI i hovedplanen er ansvarlig for planprosjektet). Rådet vurderte det som nødvendig å støtte Andrey Bokovs initiativ og anbefale General Planning Institute å engasjere seg i arkitektenes arbeid - "volumetrisk", i dette tilfellet TPO "Reserve".
Når man vurderer det andre objektet, gjentok historien med mangelen på et prosjekt for planlegging av territoriet seg. Bare hvis bildet i det første tilfellet var relativt klart, siden Forsknings- og utviklingsinstituttet til hovedplanen har jobbet med konseptet Big City siden 2005, utviklingsplanen for utvikling av bygninger i området Elektrozavodskaya t-banestasjon, der Alexey Bavykin tegnet hotellbygningen, vendte å være mye mindre utviklet.
Stedet valgt for bygging av hotellet har en veldig kompleks form og ufordelaktige "naboer". Fra nord grenser den til B. Semenovskaya Street, den eneste store gaten på dette stedet, fra sør - av jernbanesporet og Elektrozavodskaya-plattformen. Fra vest og øst blir stedet bokstavelig talt klemt av tilstøtende bygninger, slik at det i planen ligner en trakt med en smal hals mot B. Semenovskaya. Skjebnen til "naboene" er usikker: fra øst ligger det fremtidige hotellet ved siden av et kompleks av bygninger til en strikkefabrikk, som de siste årene har blitt forvandlet til et kontorkompleks. Og fra siden av Elektrozavodskaya metrostasjon, hvor paviljongen er et arkitektonisk monument, er det McDonalds-bygningen som vender mot B. Semenovskaya og det lille kjøpesenteret Pokrov Most, designet av Nikolai Lyzlov. I dybden av stedet er det planlagt, men er ennå ikke bygget, et imponerende shoppingkompleks som dekker den eneste gangveien fra jernbaneplattformen til metroen. Dermed er transportsituasjonen på dette stedet ganske forsømt, området nær metroen er ikke formalisert, og det er ennå ikke klart hva det vil være, og passasjertrafikken er enorm.
For ikke å rote det tildelte området helt flyttet Alexey Bavykin hotellet innover landet og frigjorde "nakken" foran fasaden for landskapsarbeid. I planen gjentar komplekset den trekantede formen på stedet, og fasaden, som vender mot fabrikken, er designet som en brannmur. Det bør bemerkes arkitektens framsyn: den blinde enden vil for det første tillate eieren av nabotomten, hvis intensjoner fremdeles er ukjente, om nødvendig, feste bygningen veldig nært, og for det andre sparer det det brukbare området av hotellet, siden korridorene og trappene har blitt arrangert av Alexey Bavykin nøyaktig på denne siden av bygningen. Visuelt ser det ut til at komplekset er "lagdelt" i hele høyden, siden brannmuren er malt brunrød "som en murstein", og fasaden som vender mot metroen, tvert imot, står overfor lette aluminiumspaneler, som lykkes med å ekko Lyzlov-paviljongen.
Bygningens lyse og mørke halvdeler konvergerer effektivt i en av trekantene i trekanten, den samme som vender mot B. Semenovskaya Street. Denne smale "nesen" fremheves i tillegg av et lavt tårn på taket, som mest sannsynlig vil tjene som en utendørs reklamestruktur (på nettbrettene som ble presentert på møtet i Architectural Council, ble den for eksempel kronet med merkenavnet " Mercedes "). På baksiden er den lette delen av bygningen, som er mer voluminøs og strukturert per definisjon, kuttet av en rektangulær konsoll som hviler på en tynn søyle og dekorert med en spredning av små glaserte balkonger.
Det slående bildet av bygningen, skapt av Alexei Bavykin på et så overfylt og komplekst område, likte nesten alle medlemmer av rådet. Bare en kjedelig brannmur, tydelig synlig fra alle punkter, virket malplassert for styrelederen. I fravær av et planleggingsprosjekt for hele territoriet fra B. Semenovskaya Street til jernbanen kunne ikke rådet grundig forestille seg stedet hotellet ville okkupere, korrelere det med omfanget av de tilstøtende bygningene. Videre vil situasjonen i nær fremtid, med fremveksten av for eksempel et kjøpesenter i nærheten av metroen, endre seg, og kanskje veldig dramatisk. Svyatoslav Mindrul bemerket også at Alexey Bavykin i sitt prosjekt ikke løste problemet med fotgjengerforbindelser. Som et resultat besluttet rådet nesten enstemmig å utsette Bavykins prosjekt på ubestemt tid. Arkitekten ble anbefalt å jobbe med flere alternativer for konfigurasjonen av bygningen, siden nettstedet er komplekst og ansvarlig, og Forsknings- og utviklingsinstituttet i hovedplanen i mellomtiden vil fullføre sin del av arbeidet.
