Det nye Aeroflot-kontoret ligner logoen sin - emblemet som har eksistert siden 1923 - "vingene" kjent for mange passasjerer. Dermed er hovedkvarteret til selskapet bygget i form av logoen. Dette fenomenet er både relevant og, merkelig nok, sjelden. Relevant fordi å bygge en kontorlogo er et riktig markedsføringsgrep, klart og logisk; Aeroflot har ommerket seg de siste sju årene. Og også fordi skulpturbygninger som representerer noe av seg selv, er et favoritt tema for modernistisk arkitektur, som begynner med femspissede stjerner og avantgarde lokomotiver, og slutter med de moderne verkene til mange "stjerner" av vestlig arkitektur.
Det viser seg imidlertid at husskulpturer er en hit, men samtidig er det ikke så mange logo-bygninger, selv de siste årene. Og oftere enn ikke, arkitekter, som ønsker å inkludere et bestemt talesignal (emblemet til et politisk parti eller en firmalogo) i arbeidet, går den enkleste måten - de krypterer grafisk informasjon i riktig form, en plan. Dette fjerner motsetningen mellom et grafisk tegns plane karakter og den uunngåelige tredimensjonaliteten til enhver bygning, samtidig som det fører til et kompromiss: det nødvendige tegnet er til stede, men påvirker ikke egentlig det samlede resultatet. Det er ingen hemmelighet at skiltene kryptert i planen ikke er spesielt lesbare, i alle fall er de vanskelige å gjenkjenne ved første øyekast.
Alt er annerledes med det nye Aeroflot-kontoret. Den består av to vinger - bygninger som strekker seg langs den internasjonale motorveien, den ene nesten nær motorveien, den andre litt lenger unna. Ordet "vinge" i dette tilfellet er nesten bokstavelig: hvert tilfelle ender med en skarp, oppsnuffet nese fra den ene enden - det er faktisk en likhet med vingene fra Aeroflot-emblemet som har fløyet til oss fra Art Deco æra (for øvrig var lignende merker veldig vanlige på 1920-tallet, under art deco-tiden var det litt av et vanlig sted å betegne hva som flyr).
Men her er det flate emblemet "lagdelt" i et tredimensjonalt volum: identiske skrog er distribuert i en vinkel på 180 grader i forhold til hverandre, slik at nesevingen til en av dem ser på Sheremetyevo, og den andre - i Moskva. Som to motsatte ekspresstog på parallelle spor.
Skroget skinner med glass og reflekterer alt rundt, hovedsakelig himmelen. Det ser ut til at de absorberer skyene og det blå, og demonstrerer at de er involvert i det himmelske elementet, noe som særlig kjennes godt i de vakre fotografiene av Alexei Naroditsky. Dette er tilfelle når glass fullt ut og fullfører sin rolle - det gjør bygningen lys. I tillegg understrekes platene til vinghusene av en kontrasthvit linje i bunnen, og det sorte kjellergulvet trekker seg fra kantene ned i dypet og på avstand ser ut til å være en skygge - derav effekten av nesten autentisk svev over bakken. Skarpe "neser" gir dynamikk, og svake brudd på frontflatene antyder "bevegelsen" av vingene. Med andre ord, det svevde og stormet ikke bare, men klaffet også vingene. Alt i utkanten av Sheremetyevo ser det ut som et sjeldent, men moderne fly, en slags luftkatamaran - er i ferd med å reise seg og fly bort. Det viste seg å være så målrettet.
Glassvingene til bygningene er spent på atriumets volum mellom dem. Den "vokser" til glassvolum og ser ut til å skyte hvite tentakelstriper inn i dem; utenfor er hans tilstedeværelse angitt med en hvit firkant. Samtidig er atriumets egne yttervegger glass, og fortsetter visuelt perspektivet på gårdsplassene på sidene, og gjør dem til likheter med gater. Interiøret i atriet ble også designet av "Reserve"; de var ferdige nylig. Innvendig er den romslig, høy og fylt med diffust lys reflektert av den lyse veggkledningen. Et stort og nesten kubisk volum rundt omkretsen er omgitt av smale balkonger, diagonale terrasser med en fascinerende glans av lamper under seg, skinnende aluminiumsheiser, og i midten er det et firkantet basseng med fontener. Atriumets indre rom ser ut som en motsetting - i motsetning til den ytre flygedynamikken: den er rolig, balansert, beskyttet i sitt lette skall.
Forresten, mye her er bygget på motstand fra enkle mengder: hvitt og svart, gjennomsiktig og massiv, dynamikk og ro. Dette er Vladimir Plotkins favoritttilnærming: å skape noe morsomt ut fra enkel repetisjon av enkle ting ved å spille på deres interaksjon. I denne bygningen er mye gitt ut av forfatterens håndskrift de siste årene, det er en "slektning" til voldgiftsretten på Seleznevskaya; bare blant alle de nye verkene er den mest skulpturelle.
Noe som bringer oss tilbake til temaet for logoen. Aeroflots varemerke i bygningen til det nye kontoret er ikke kryptert, men omgjort til et lett lesbart arkitektonisk bilde, slik det passer en skulpturbygning. Dette er ikke en logobygning som er smertefullt avhengig av grafikken til et varemerke som er pålagt den, men en bildebygging som i seg selv kan bli ansiktet til et selskap. Den er ikke belastet med avhengighet av logoen, men gjør den om til noe nytt og merkbart, til en interessant snakkeform - der ideens åpenbare suksess må anerkjennes.
"Men opprinnelig var ikke logoen en prototype, på et av møtene med kundene," sier Vladimir Plotkin, "på et eller annet tidspunkt gjorde jeg bare oppmerksom på den åpenbare likheten mellom fasaden og logoen og foreslo: la oss gjøre dette …". Derfor kom ideen om å bruke vingetemaet fra arkitekten, ikke fra klienten. Kanskje det var derfor det kom så naturlig ut. Eller kanskje selve logoen hjalp - den velkjente og lakoniske formen passet godt inn i oppgaven. Det er til og med overraskende at Aeroflot i 2002, det vil si tre år før designstart, skulle bli kvitt det gamle emblemet (hovedsakelig på grunn av den sovjetiske hammeren og sigden i midten). Deretter led det inviterte berømte utenlandske selskapet i halvannet år, hvoretter det ble avholdt en internettkonkurranse blant alternativene det foreslo, som et resultat av at alternativet med de samme vingene, men med en klode i stedet for en hammer og sigd, vant med stor margin. Etter det så det ut til å stamme, i hvert fall, nå på selskapets nettside under den beskjedne overskriften "Aeroflot-logoer" kan du se en merkelig blandet versjon, bestående av tre hele ikoner: gamle hammer- og sigdevinger; det viftende flagget som Aeroflot nå trekker på halene på flyet; og et rundt vignett 'sky team'.
På fasaden til det nye kontoret, av de tre listede ikonene, er de to siste plassert. Rollen til "vingene" ser ut til å bli overtatt av selve hovedkvarteret. Og med rette, det kan godt tjene som det oppdaterte emblemet til Aeroflot.