I det 20. århundre, da byene ble veldig store, ble det populært å se på dem som en slags levende organisme - et tre eller noe lignende. Wrights teori om organisk arkitektur spilte en viktig rolle her. Dette synet er fremdeles relevant i dag: områder av dets organer, nabolag - celler, som hver utfører sin egen funksjon, og sammen danner de en helhet - det urbane rommet.
I et av de siste prosjektene presenterte A. Asadovs verksted utformingen av distriktet i Kazan akkurat slik - et levende urbane stoff bestående av amoebalignende formasjoner, som er spent på en halvcirkelformet grønn boulevard, som perler på en halskjederlinje.. Vi snakker om et konkurransedyktig prosjekt for utformingen av området på stedet for den tidligere byflyplassen i Kazan, som kundene ga navnet "Seventh Heaven", og dermed hyller den "himmelske" ånden på stedet.
For flere år siden ble det bygget et idrettskompleks med hippodrom på feltet til flyplassen, rundt hvilken en park ble anlagt. Det fremtidige området skulle ligge rundt løpsbanen i form av autonome kvartaler (bolig og kontor), som ligger i betydelig avstand fra hverandre. Etter de gitte forholdene kom arkitektene til A. Asadovs atelier til følgende planleggingsløsning: på tre sider langs hippodromen skulle det bryte opp en grønn boulevard, som ville få selskap av kvartaler, som ville samle bygningene spredt i parken til en enkelt byplanleggingsløsning.
Det endelige konseptet med utformingen av kvartalene ble ikke født umiddelbart. Arkitektene sto overfor oppgaven med å forme bymiljøet til en ny generasjon, og ifølge lederen av studioet Andrey Asadov, “var det viktig å komme vekk fra rettlinjede bygninger, stive geometriske kvartaler”. I begynnelsen var det ideen om å løse blokker i form av "klynger", fragmenter av tett byutvikling. Så foreslo arkitektene et radialt oppsett som ville "fly bort" i forskjellige retninger fra sentralparken. Det var et alternativ å bygge kvartalene "ryggen" langs den sentrale boulevarden, og også - ideen om å lage for å etterligne de buede gatene i den gamle byen ble vurdert. Men alle disse ideene ble avvist av arkitekter på grunn av deres linearitet - som om de ikke hadde noe med ideen om en moderne by å gjøre.
Den endelige versjonen dukket opp uventet - en av medforfatterne av prosjektet drømte i en drøm som det periodiske systemet med kjemiske elementer i D. I. Mendeleev. Ideen ble representert av "celler", fritt flytende i byområdet - kvartformasjoner "festet" på begge sider til buen til den sentrale boulevarden. Hver av disse "cellene" har et skall - et buet hus som skisserer en fjerdedel langs omkretsen, der andre hus ligger sentripetalt. I "kjerne" av blokkcellen er det dets sosiale sentrum - skolen, og byggehøyden avtar når man nærmer seg kjernen og samtidig til boulevarden, og derved tiltrekker blokkbygningene til sentralaksen.
Den "cellulære" karakteren til oppsettet ble valgt av arkitektene bare for boligområder. Løsningen av tomter for kontorer er enklere, men ikke mindre fleksibel. For ham brukte forfatterne typologien til hagebyen Le Corbusier, og plasserte kontortårn i strømlinjeformede former og forskjellige størrelser og diametre på en kaotisk måte. De kommer også ned mot den sentrale grønne boulevarden og deltar i etableringen av en enkelt arkitektonisk komposisjon.
Generelt er konkurranseprosjektet "The Seventh Heaven" en syntese av den tidligere arkitektoniske utviklingen av A. Asadovs verksted - prosjektene "Circles on the Water" for byen Domodedovo og forstadslandsbyen "Zhemchuzhina" på Novorizhskoye-motorveien. Sammenlignet med disse verkene i det nye prosjektet, blir sirklene forvandlet til mer komplekse, buede og flytende former med en kompleks intern struktur, lik utformingen av "Pearl", men i en annen skala - på skalaen til byen. Her gjorde arkitektene et forsøk på å bruke sin byplanleggingsutvikling på et større område - ved å designe et slags bymiljø, som ligner et fragment av en levende organisme. Konsekvensen var å være evnen til dette miljøet for fremtidig egenutvikling.
P. S. Resultatene av "Seventh Heaven" -konkurransen for utvikling av flyplassen i Kazan er ikke kunngjort, og konkurransen anses å være ugyldig.