Stasjonen i Ivanovo ble bygget i 1929 (30) –1932 (33) i henhold til prosjektet til Vladimir Mikhailovich Kaverinsky. I 1929 ble byen hovedstaden i industriregionen Ivanovo, tilsynelatende med den nye statusen til den tredje, ifølge Lenin, "proletarisk hovedstad" i landet, og utformingen og konstruksjonen av stasjonen var koblet sammen. Nå er det den syvende største i Russland, og den største av de "konstruktivistiske" bygningene: bygningens lengde er 158 m, høyden er 16 - før den første rekonstruksjonen på 1950-tallet, da hallen ble delt i to deler inne, den var enorm, ca 4500 m2. Den andre gjenoppbyggingen fant sted på 1980-tallet. Siden 1972 har bygningen blitt oppført som et identifisert monument, i 2017 fikk den statusen som et regionalt OKN.
For å snakke om endringene i utseendet til 1933-stasjonen under tidligere rekonstruksjoner, er passet til monumentet, tegnet da det ble registrert som nylig oppdaget i 1972, nyttig. Fra passeteksten lærer vi at det innvendige rommet i utgangspunktet ikke hadde søyler og ble blokkert av trebjelker uten støtte - det vil si at hallen var gratis og helt solid. Kolonner dukket opp på 1950-tallet, samtidig som det flate taket, som sommerterrassen til jernbanestasjonsrestauranten opprinnelig lå på, ble erstattet med en skråt, små rammer av glassmalerier av runde trapper - med stort glass. Denne siste detalj, bemerker vi fra oss selv, kunne ha blitt gjenopprettet under gjenoppbyggingen av 2020. Vi lærer også av passet at - sannsynligvis i 1972, var fasadene på stasjonen dekket med en grå "pels", og de vertikale delene ble fremhevet i hvitt.
-
zooming 1/7 Jernbanestasjon i Ivanovo Kulturdepartementet i Sovjetunionen, 1972, forfatteren av passeteksten I. N. Khlebnikov
-
zooming 2/7 Jernbanestasjon i Ivanovo Kulturdepartementet i Sovjetunionen, 1972, forfatteren av passeteksten I. N. Khlebnikov
-
zooming 3/7 Jernbanestasjon i Ivanovo Kulturdepartementet i Sovjetunionen, 1972, forfatteren av passeteksten I. N. Khlebnikov
-
zooming 4/7 Jernbanestasjon i Ivanovo Kulturdepartementet i Sovjetunionen, 1972, forfatteren av passeteksten I. N. Khlebnikov
-
zooming 5/7 Jernbanestasjon i Ivanovo Kulturdepartementet i Sovjetunionen, 1972, forfatteren av passeteksten I. N. Khlebnikov
-
zooming 6/7 Jernbanestasjon i Ivanovo Kulturdepartementet i Sovjetunionen, 1972, forfatteren av passeteksten I. N. Khlebnikov
-
zooming 7/7 Jernbanestasjon i Ivanovo Kulturdepartementet i Sovjetunionen, 1972, forfatteren av passeteksten I. N. Khlebnikov
Det implementerte "gjenoppbyggingsprosjektet med elementer av restaurering" ble valgt i 2018 på en konkurranse, men uten en profesjonell jury, siden beslutningen ble tatt av innbyggerne ved å stemme under presidentvalget - selve faktum i denne metoden for å velge et prosjekt, samt ønsket om å "gjøre en konstruktivistisk stasjon morsommere og mer moderne" fikk kritikk fra eksperter, - det ble reflektert i en detaljert undersøkelse utført samtidig av "Keepers of the Heritage". Prosjekter som ble lagt ut for offentlig avstemning ble publisert på IvanovoNews. Det vinnende prosjektet fikk 44,8% og fikk kritikk fra eksperter på kulturminnevern, først og fremst for å heve gardinen over gesims på sidene av inngangen og for den fargerike frisen øverst i fasaden.
-
zooming 1/3 Rekonstruksjon av jernbanestasjonen i Ivanovo, konkurranseprosjekt, 1. plass Først publisert på IvanovoNews
-
zooming 2/3 Rekonstruksjon av jernbanestasjonen i Ivanovo, konkurranseprosjekt, 1. plass Først publisert på IvanovoNews
-
zooming 3/3 Rekonstruksjon av jernbanestasjonen i Ivanovo, konkurranseprosjekt, 1. plass Først publisert på IvanovoNews
Du kan se hvordan bygningen så ut innvendig og utvendig før renoveringen i dette innlegget i 2017.
Merk at forfatterne av prosjektet - Alena Franchyan og Boris Mateev fra AB Faber Group - modifiserte det basert på resultatene av en historisk studie som gikk foran videre design, og den planlagte frisen på fasaden ble ikke implementert. Stasjonen ble ikke rød heller. Forfatterne brakte fasadene så nær som mulig synet på 1933: veggene er grå, bladene er røde, glassmaleriene forstørres til sin opprinnelige størrelse - høyden og devitrifiseringen ble spesielt gjenstand for forskning og konsultasjoner.
På 1950-tallet ble stasjonen delt inn i to deler, som nå er kjent som de "røde" og "blå" salene. Under gjenoppbyggingen beholdt den blå hallen sin funksjon som togstasjon og den blå fargen på vegger, tak og søyler. Søylene, etter å ha blitt kvitt den sene marmorkledningen i den nedre delen, ble sortert ut og mottatt, som en del av veggene, ornamenter lånt fra tegningene av Ivanovo-stoffer fra avantgarde-perioden og litt omarbeidet av forfatterne.
-
Image 
zooming 1/3 Blå rom. Ornament. Rekonstruksjon av jernbanestasjonen i byen Ivanovo Foto © Andrey Safonov
-
zooming 2/3 Blå rom. Ornament. Rekonstruksjon av jernbanestasjonen i byen Ivanovo. Levert av FABER GROUP
-
zooming 3/3 Forretningssal. Rekonstruksjon av jernbanestasjonen i byen Ivanovo © FABER GROUP
Ornamentet i interiøret er en dekorativ og midlertidig ting, så man må tro at det ikke i strid med monumentets integritet - som i tillegg husker vi tidligere ble rekonstruert to ganger. Mønsteret på søylene og den litt lettere tonen gjorde interiøret definitivt mer attraktivt enn kroppen blå, som hallen ble malt med før rekonstruksjonen.
-
zooming 1/10 Rekonstruksjon av jernbanestasjonen i byen Ivanovo Foto © Dmitry Ryzhakov
-
zooming 2/10 Rekonstruksjon av jernbanestasjonen i byen Ivanovo Foto © Andrey Safonov
-
zooming 3/10 Rekonstruksjon av jernbanestasjonen i byen Ivanovo Foto © Andrey Safonov
-
zooming 4/10 Rekonstruksjon av jernbanestasjonen i byen Ivanovo Foto © Dmitry Ryzhakov
-
zooming 5/10 Rekonstruksjon av jernbanestasjonen i byen Ivanovo Foto © Dmitry Ryzhakov
-
zooming 6/10 Rekonstruksjon av jernbanestasjonen i byen Ivanovo Foto © Dmitry Ryzhakov
-
zooming 7/10 Rekonstruksjon av jernbanestasjonen i byen Ivanovo Foto © Oleg Melekhin
-
zooming 8/10 Blå sal. Rekonstruksjon av jernbanestasjonen i byen Ivanovo © FABER GROUP
-
zooming 9/10 Rekonstruksjon av jernbanestasjonen i byen Ivanovo Foto © Dmitry Ryzhakov
-
zooming 10/10 Blå rom. Rekonstruksjon av jernbanestasjonen i byen Ivanovo © FABER GROUP
I tillegg la utseendet til ornamentikk til det indre av stasjonen - den faktiske "gatewayen" til byen - en figurativ identitet som går tilbake til tidspunktet for bygningens konstruksjon. Selv om det nye bildet ikke kan benektes som et forhåndsarrangement, realisert fra synspunktet med å trekke mot det "talende", men ikke de arkitektoniske ornamenterne til moderne estetikk.
Av de viktigste tilleggene: ramper for tilgjengeligheten til MGN, fullstendig sorterte tak - tre ble erstattet med ikke-varme materialer; nye metlakh gulvfliser basert på de gamle; lakoniske trebenker med tilkobling for lading av telefoner - før rekonstruksjonen var det et minimum av sitteplasser i den "blå" hallen, siden "venterommet" var den "rød" naboen. Av hensyn til konstruksjonens sikkerhet ble en del av de bærende søylene innebygd i glassmalerivinduet utvidet og forsterket.
-
zooming 1/19 Blå rom. reguleringsordning. Rekonstruksjon av jernbanestasjonen i byen Ivanovo © FABER GROUP
-
zooming 2/19 Blå rom. Fragment av taket. Rekonstruksjon av jernbanestasjonen i byen Ivanovo © FABER GROUP
-
zooming 3/19 Blå rom. Kutt. Rekonstruksjon av jernbanestasjonen i byen Ivanovo © FABER GROUP
-
zooming 4/19 Blå rom. Rekonstruksjon av jernbanestasjonen i byen Ivanovo © FABER GROUP
-
zooming 5/19 Blå rom. Rekonstruksjon av jernbanestasjonen i byen Ivanovo © FABER GROUP
-
zooming 6/19 Blå rom. Rekonstruksjon av jernbanestasjonen i byen Ivanovo © FABER GROUP
-
zooming 7/19 Blå rom. Rekonstruksjon av jernbanestasjonen i byen Ivanovo © FABER GROUP
-
zooming 8/19 Blå rom. Rekonstruksjon av jernbanestasjonen i byen Ivanovo © FABER GROUP
-
zooming 19.9 Blå rom. Rekonstruksjon av jernbanestasjonen i byen Ivanovo © FABER GROUP
-
zooming 10/19 Blå rom. Fargekort. Rekonstruksjon av jernbanestasjonen i byen Ivanovo © FABER GROUP
-
zooming 11/19 Blå rom. Fragment av taket. Rekonstruksjon av jernbanestasjonen i byen Ivanovo © FABER GROUP
-
zooming 12/19 Ordning med lang ventebenk. Rekonstruksjon av jernbanestasjonen i byen Ivanovo © FABER GROUP
-
zooming 13/19 Ordning for en kortvarig ventebenk. Rekonstruksjon av jernbanestasjonen i byen Ivanovo © FABER GROUP
-
zooming 14/19 Diagram over stolpesonen. Rekonstruksjon av jernbanestasjonen i byen Ivanovo © FABER GROUP
-
zooming 15/19 Tastediagram. Rekonstruksjon av jernbanestasjonen i byen Ivanovo © FABER GROUP
-
zooming 16/19 Frontfra av dørblokken "Inngang 2" fra forkle-siden. Rekonstruksjon av jernbanestasjonen i byen Ivanovo © FABER GROUP
-
zooming 17/19 Sett forfra av dørblokken. Rekonstruksjon av jernbanestasjonen i byen Ivanovo © FABER GROUP
-
zooming 18/19 Rekonstruksjon av jernbanestasjonen i byen Ivanovo © FABER GROUP
-
zooming 19/19 Kiosker. Rekonstruksjon av jernbanestasjonen i byen Ivanovo © FABER GROUP
Under gjenoppbyggingen har imidlertid betydningsfulle elementer fra alle tre epoker blitt bevart: for ikke å nevne de "konstruktivistiske" vinduene, store og runde, alle paneler fra forskjellige tider og til og med den olympiske inskripsjonen "1980" i gulvet.
-
zooming 1/4 Rød hall. Utsikt over bardisken. Rekonstruksjon av jernbanestasjonen i byen Ivanovo Foto © Andrey Safonov
-
zooming 2/4 Rekonstruksjon av jernbanestasjonen i byen Ivanovo Foto © Andrey Safonov
-
zooming 3/4 Rekonstruksjon av jernbanestasjonen i byen Ivanovo Foto © Dmitry Ryzhakov
-
zooming 4/4 Rød hall. Rekonstruksjon av jernbanestasjonen i byen Ivanovo © FABER GROUP
Så det indre av stasjonen - romslig, veldig høyt og lett takket være tynne og tynt spalte kolonner - har blitt til et slags museum med sovjetiske symboler.
Den andre hallen, "rød", skilt ut på 1950-tallet, redesignet i 1980, og mindre enn den "blå", bestemte forfatterne av gjenoppbyggingen lakonisk i hvitt - det er planlagt som et utstillingsområde, siden status som hovedstad i industriregionen Ivanovo mistet i 1936 og mer ble ikke hovedstad, stasjonen trenger ikke mye plass.
Kolonnene ble frigjort fra marmorkledningen, de ble tynne, hvite og fikk små avskjæringer øverst og nederst, noe som antydet til basen og hovedstaden. De senmodernistiske burgunder taksaksene, som tidligere dekket hele overflaten, ble delt av forfatterne i firkanter, med innebygd belysning i pausene mellom dem. Det har blitt merkbart lettere innvendig, og den burgunderfargen har fått en museumslyd: utstillingsvinduene er løst i den.
-
zooming 1/6 Rekonstruksjon av jernbanestasjonen i byen Ivanovo Foto © Andrey Safonov
-
zooming 2/6 Rød hall. Prosjekt. Rekonstruksjon av jernbanestasjonen i byen Ivanovo © FABER GROUP
-
zooming 3/6 Rød hall. Prosjekt. Takoppsett. Rekonstruksjon av jernbanestasjonen i byen Ivanovo © FABER GROUP
-
zooming 4/6 Rød hall. Terrazzo gulvordning. Rekonstruksjon av jernbanestasjonen i byen Ivanovo © FABER GROUP
-
zooming 5/6 Rød hall. Feie diagram. Rekonstruksjon av jernbanestasjonen i byen Ivanovo © FABER GROUP
-
zooming 6/6 Rød hall. Rekonstruksjon av jernbanestasjonen i byen Ivanovo © FABER GROUP
Prosjektet har også en liten forretningssal, dekorert uten hensyn til den proletariske avantgarden.
-
zooming 1/7 Forretningssal. Rekonstruksjon av jernbanestasjonen i byen Ivanovo © FABER GROUP
-
zooming 2/7 Forretningshall. Rekonstruksjon av jernbanestasjonen i byen Ivanovo © FABER GROUP
-
zooming 3/7 Forretningssal. Feie. Rekonstruksjon av jernbanestasjonen i byen Ivanovo © FABER GROUP
-
zooming 4/7 Forretningshall. Feie. Rekonstruksjon av jernbanestasjonen i byen Ivanovo © FABER GROUP
-
zooming 5/7 Forretningshall. Gulvskjema. Rekonstruksjon av jernbanestasjonen i byen Ivanovo © FABER GROUP
-
zooming 6/7 Forretningshall. Takoppsett. Rekonstruksjon av jernbanestasjonen i byen Ivanovo © FABER GROUP
-
zooming 7/7 Forretningssal. Planordning av lokaler. Rekonstruksjon av jernbanestasjonen i byen Ivanovo © FABER GROUP
Stasjonsbygningen ble innviet etter gjenoppbyggingen i juli, og det har allerede blitt lagt merke til at den gjentatte ganger ble kalt av media etter at pressetjenesten til den regionale regjeringen bygget "i en konstruktivistisk stil", faktisk, er en palimpsest av bevis fra forskjellige epoker. Fra konstruktivisme, selv om ikke å kalle det en "stil", er det hovedsakelig "boksen" som har blitt bevart her: vegger, bemerkelsesverdig tynne søyler og gulvstrukturen - som er ganske mye i seg selv. Men bildet av bygningen for den som kommer inn vil være annerledes: det er snarere en samling elementer av sovjetisk propaganda fra forskjellige tider, inkludert ornamentene til Ivanovo calicoes som et monument for både det dekorative søket etter avantgarde og moderne lyst på meningsfull innredning, som man kan somle på.
Og i mellomtiden oppfyller den implementerte tilnærmingen i mange henseender de nyeste kravene til moderne restaurering - ikke i alt, men i ideen om å bevare forskjellige historiske lag. Et forsøk på å fullstendig gjenopprette det indre av stasjonen "for trettiårene" i nærvær av kunstneriske inneslutninger av forskjellige epoker inne - for bare et ønske om å se monumentet til konstruktivisme slik det var for 90 år siden, ville være rart og galt. Men la oss ikke glemme at ornamentet på kolonnene i den blå hallen er et tillegg fra 2020.
