I følge Ma Yansong og hans byrå MAD, plasseres rørene til Hyperloop "tog" - i det vesentlige kapsler som beveger seg i hastigheter opp til 1200 km / t i tynn luft - i et "foringsrør" og heves over bakken.
Ma Yansong har alltid vært interessert i temaet moderne "organisk" arkitektur, som er godt kombinert med det naturlige miljøet og tolker naturlige former, derfor er formene på denne strukturen strømlinjeformet, det forstyrrer ikke det eksisterende miljøet og tar opp et minimum plass - når den er hevet på syv meter støtter.
Betongstolper med seismiske isolatorer støtter glassfiberforsterket plasthus. Inne er det en "kanal" av stål, og i den - rør for kapsler laget av etterspent armert betong. Et LED-signalanlegg er lagt på sidene av huset.
Den "grønne" delen av prosjektet er de fleksible solcellepanelene som dekker foringsrøret og den medfølgende "rørledningen" i passende områder, bladløse vindturbiner: de må gi Hyperloop energi.
I bymiljøet utvider dette temaet seg fortsatt: grønne gangstier vil bli lagt på taket av "foringsrøret", og underlagene til støttene blir brukt til "urbane gårder" (fruktbarhet vil bli gitt ved belysning fra lysdioder drevet av solenergi). Parker og andre rekreasjonsområder kan opprettes under tunnelen.
Kunden til prosjektet var selskapet
HyperloopTT (Hyperloop Transportation Technologies): Dette er et av firmaene som utvikler ideen om Elon Musk, men er ikke offisielt tilknyttet ham på noen måte. Merk at MAD ikke er de første kjente arkitektene som utvikler design for Hyperloop-systemet, blant dem Fernando Romero og BIG (begge for Hyperloop One) og UNStudio (Hardt Hyperloop).
HyperloopTT er kjent for sine planer om å lage en rute mellom Wien og Bratislava, en eksperimentell rørledning på 320 meter i Toulouse, prosjekter i India og Kina.
