MArchI-masterprogrammet gir avgangsavdelingene frihet til å velge type mesterarbeid og forskningsretning. Masterstudiet ved Institutt for arkitektur for boliger er et designprogram, hvor resultatet av forskningsarbeidet er en serie prosjekter, samlet av et felles forskningsproblem. Teoretisk utvikling har direkte tilgang til design, det vil si på grunnlag av pågående forskning, studenter formulerer utvidede vilkår for spesifikke eksperimentelle prosjekter.
I løpet av to år med intensivt design og vitenskapelig arbeid har studenter fra gruppen under ledelse av professor Vladimir Yudintsev utarbeidet en serie prosjekter samlet ved å søke etter metoder og retninger for å menneskeliggjøre bymiljøet i Moskva.
Vladimir Yudintsev
Professor i Moskva arkitektoniske institutt, leder for gruppen:
“Vi la ikke noen overnaturlige oppgaver for våre mestere. De så bare på at emnene var virkelig håndgripelige, uavhengig av om vi tilbød dem dem, eller de selv fant det. Det viste seg at alle temaene "passet" inn i Moskva-materialet, og intriger med å håndtere det var like nær både studenter og lærere. Uten slik gjensidighet er det både vanskelig og kjedelig å gå en to-årig sti, og viktigst av alt er det ingenting å overraske hverandre med. Og det skjedde minst en gang, men hyggelige overraskelser skjedde med gjensidig berikelse. En annen viktig egenskap ved mesterens opplæringstrinn, etter vår mening, er frigjøring av studenter fra "stykke" -tilnærmingen til bydesign, denne vanlige "forvridning" av innenlands arkitektonisk praksis. Det er bedre å kvitte seg med det i Moskva arkitektoniske institutt enn senere på grunn av prestasjoner når du forstår alt, men du kan ikke korrigere noe."
Vi publiserer ni masterprosjekter.
Strukturerer store blokker i det sentrale administrative distriktet
Stanislava Kungurov
Prosjektet er viet til "utvikling av metoder for strukturering, komprimering og humanisering av miljøet i tre Moskva-kvartaler med forskjellige egenskaper".
Målet med å "strukturere" er å forvandle store blokker til mindre og tettere: planlegge utvikling og bygge komprimering, gjøre altfor store blokker til permeable, og øke deres kommunikasjon. Konsekvensen bør være en overgang til en "mer strukturert kvartalsutvikling". Forfatteren undersøker årsakene til løsningen av det urbane stoffet i Moskva, sammenliknet tidsavbruddene for utviklingen av bygningene sine med andre europeiske byer og kommer til den konklusjonen at "hovedforskjellen mellom Moskva-kvartalene er multi-echelon."
***
Kontor- og boligkomplekser i bysoner med en problematisk transportsituasjon
Ekaterina Aquit
I dette arbeidet er det utviklet ordninger for samspillet mellom bolig- og forretningsfunksjoner, prinsippene for å plassere slike komplekser i Moskva-strukturen på to kontrasterende typer territorier - i soner med transportstress - i den sentrale delen, og soner med transport underskudd i periferien.
Plasseringen av kontor- og boligkomplekser med ekstra offentlige funksjoner i områdene med byens kommunikasjonsunderskudd vil skape sentre for sosial aktivitet for områder som henger etter transportmessig.
I transportsonene og funksjonelle stress i byen, vil plassering av slike komplekser også gjøre det mulig å redusere intensiteten av pendelturer mellom arbeidssteder og boliger med et poengtilskudd til eksisterende bygninger.
En rekke seksjoner ble stilt opp med det formål å vurdere og analysere ulike samhandlingsmetoder mellom de to funksjonene. Hvert av de analyserte områdene bestemmer sine egne metoder for å kombinere bolig og arbeidsplasser, lar deg lage spesifikke volumetrisk-romlige kombinasjoner, noe som tyder på nye uvanlige bilder og former.
***
Prinsipper for å koble tidligere industriområder til byens eksisterende transport, funksjonelle og sosiale struktur
Lydia Lukyanova
Basert på analysen av transportstrukturen, funksjonelt innhold og graden av kommunikasjon, bestemmes en ny type klassifisering av tidligere industrisoner - isolert og nodalt, som videre forskning er basert på. Det foreslås en trinnvis inkludering av industriområder i den eksisterende urbane konteksten, noe som gjør det mulig å minimere belastningen på byens transportnett og gradvis supplere transportrammen med nye veier. Basert på analysen av verdensopplevelsen innen renovering og med tanke på detaljene i Moskva, formuleres hovedaspektene av den generelle trinnvise forbindelsen.
Resultatet av arbeidet er utviklingen av en integrert designløsning for de tilbaketrukne industriområdene, konsentrert rundt Tverskaya Zastava-torget. Den komplekse løsningen sørger for den mest effektive og varierte bruken av de utvalgte områdene, nemlig: et kulturelt og sosialt kompleks, reserveaksjoner på stasjonen, et gjennomtenkt veitransportnettverk, et landskapsarkitektonisk kompleks.
***
Ferdigstillelse av boligområder i det historiske sentrum
Ekaterina Morozova
Basert på en omfattende analyse av byplanleggingsspesifikasjonene i Moskva og dens sammenligning med utviklingen av de største europeiske byene (Barcelona, Paris, Berlin, London), ble det funnet at i motsetning til opinionen, er sentrum av Moskva i sårt behov for renovering og rekonstruksjon av det historiske miljøet, med restaurering av gate-veinettet og systemer for kvartalsutvikling med restaurering av skalaen og kvalitetene til den "gamle" byen. Moskva ligger langt etter europeiske byer når det gjelder tettheten i den urbane strukturen, effektiviteten i kvartalsstrukturen og systemet med gatenettet. Derfor vil bevaring av det historiske sentrum bare forverre eksisterende byplanleggingsproblemer.
Når du arbeider med det historiske miljøet, er det nødvendig å anvende individuelle teknikker som tar hensyn til stedets særegenheter og omgivelsene:
- restaurering av den historiske strukturen i tilfelle dens delvise fravær
- opprettelse av et nytt passasjesystem i fravær av et veinett
- ferdigstillelse av kvartalsområdet
- gå tilbake til omfanget av den historiske kvartalsutviklingen
- restaurering av hageområdet
- etablering av permeabilitet og synlighet av landskapet
***
Komprimering av de perifere områdene i byen Moskva
Mikhail Ivanov
Områder med store boligbygg i utkanten av hovedstaden er et stort problem for den intensive utviklingen av byen. I disse områdene ble følgende identifisert: overdreven strekking av alle typer kommunikasjon (fotgjenger, transport osv.); komposisjonsdannelse av boligområder i forhold til sosiokulturelle gjenstander (førskoleinstitusjoner, skoler osv.); store driftsmengder for utvikling, hvorav den minste er en seksjon; nektelse av å bruke bygninger i små kvartaler, og frata byboerne den vanlige gatetjenesten.
Som et resultat av å identifisere disse problemene ble det utviklet et system for komprimering av bygninger, utført ved bølge (trinnvis) rekonstruksjon. Det legges vekt på å revidere samspillet mellom boliger, sosiokulturelle og pedagogiske bygninger, som er den viktigste faktoren i den territoriale utvidelsen av disse områdene.
***
Organisering av offentlige sentre i periferien av Moskva som grunnlag for fornyelse av bygningene
Anastasia Popova
Studien er viet til metodene for å plassere sosiokulturelle og tjenestefunksjoner i den generelle strukturen i motorveiområder i Moskva-periferien.
Hovedoppgaven for alle prosjekter var å lage en midlertidig ordning for utviklingen av senteret, som senere ble forvandlet til en bølgerekonstruksjon av området som helhet.
Prinsippene for å plassere offentlige funksjoner i strukturen til perifere områder ble foreslått:
- linearitet og lengde - bygge opp sosiokulturelle og servicefunksjoner på gangveien som fører til T-banestasjonen.
- tilgjengelighet for ulike befolkningsgrupper;
- skape et komfortabelt og trygt miljø - utjevne fotgjengere og personer som bruker sykler, scootere, skateboard;
- å bevare privatlivet til gårdsplasser - å utvikle gågater bare på transittruter;
- opprettelse av en ordning for bølgerekonstruksjon av distriktet, der funksjoner blir introdusert gradvis, som svarer på innbyggerne i distriktene.
***
Universitetsstudier i strukturen i det moderne Moskva
Anna Vodolazskaya
80% av høyere utdanningsinstitusjoner er konsentrert i den sentrale sone i Moskva. Studien identifiserte fem interuniversitetsområder for implementering av en ny urbanisert campusmodell. Hovedoppgaven med den nye modellen er å fylle underskuddet på funksjoner i nærliggende eksisterende institusjoner og bymiljøet.
Fire fundamentalt forskjellige pilotprosjekter ble utviklet, organisert rundt prinsippet om komplementaritet mellom campus og by. Universitetets sovesal på Perunovsky Lane er et eksempel på et gjennomtrengelig nabolag i et boligmiljø. Universitetscampusen for idrett og rekreasjon i Shabolovskaya metroområde er en lineær, gjennomtrengelig og helt åpen landskapsstruktur for byfolk, med fokus på å fylle på sportsfunksjonen i dette området. Universitetets campus i Basmanny-distriktet på stedet for et tidligere industriområde er et eksempel på omorganisering av byens "bakgård" til et multifunksjonelt tiltrekningssenter for distriktet. En universitetscampus i et multifunksjonelt miljø på Bolshaya Serpukhovskaya Street er et eksempel på et multifunksjonelt objekt innskrevet i arkitektonisk sammenheng.
Integreringen av den urbaniserte modellen for universitetsstudier vil medføre transformasjon og utvikling av det eksisterende bymiljøet. Takket være den "åpne" modellen til studentcampus får byen muligheten til delvis eller helt å bruke nye offentlige rom, som faktisk er tiltrekningspunkter for innbyggerne.
***
Vektorfaktor i høybygging som et orienteringselement i byen
Maxim Matveev
På det nåværende utviklingsstadiet blir bygningsstrukturen i Moskva fragmentert. Bakgrunnen boligbygg vokser raskt, forbindelsen mellom distriktene går tapt, noe som vanskeliggjør orienteringen i byen. Dette problemet kan løses ved hjelp av et "kjedekommunikasjonssystem" av vektorhøye og "volumaktive" bygninger i viktige områder av byplanen. Studien er viet til problemet med å konstruere et kjedekommunikasjonssystem fra høyhusvektorer i viktige områder av byplanen.
Vektorarkitektur - bygninger som uttrykker romlige retninger og landemerker i sin form. Fremveksten av temaet vektorbygninger ble tilrettelagt av den abstrakte kunsten fra det 20. århundre, som utgjorde den figurative komponenten av vektorbygninger.
Systemet med symbolske symboler på høyvektorvektorer kan tjene som et bevis for forklaringer på byplanlegging, ved hjelp av hvilke visse symbolske former og tegn kan brukes. Formoppretting bør være en logisk prosess. Som en del av arbeidet ble pilotprosjekter utført på tre steder for en detaljert forklaring av de identifiserte teoretiske posisjonene.
***
Gjenopprette den menneskelige skalaen til byens torg i den historiske byen som offentlige rom
Ivan Chernyakov
Studien er viet til problemet med irrasjonell og umenneskelig bruk av byrom, nemlig byomspennende områder som ligger i den sentrale delen av Moskva, hovedsakelig i skjæringspunktet mellom ringer og store bærende motorveier. Fire områder ble valgt ut for studien: Arbatskaya, Taganskaya, Oktyabrskaya og Dobryninskaya.
Basert på analysen av brudd ble det identifisert et generelt bilde av de offentlige områdene, som først og fremst krever grundig analyse og utvikling av en designløsning som gjør det mulig å gjenopprette et humant rom i trinn, ikke bare for fotgjengere, men også for alle typer transport. I noen områder kreves restaurering av skalaen og omrissene av de gamle bygningene (Oktyabrskaya - Dobryninskaya), i andre - bruk av moderne utvikling innen byplanlegging, transportorganisasjon og arkitektoniske konsepter (Arbatskaya, Taganskaya).
En annen viktig faktor er at i løpet av humaniseringen av torget blir kulturmaterialet fra fortiden integrert i nye arkitektoniske løsninger, noe som innebærer arbeidet til en arkitekt med begreper som "stedets ånd", "historisk minne", “Lokal tradisjon”. Åpenbart gir denne tilnærmingen en spesiell kulturell verdi for det nye arkitektoniske rommet og beriker språket til moderne arkitektur.
***
Fornyelse av rammen mellom motorveien til den historiske delen av Moskva
Pavel Nesnov
Sentrene til rammen mellom motorveier er fragmenter av det urbane historiske miljøet som har bevart de historiske elementene i bygningen, fylt distriktene med funksjonen til senterdannelse og fortsetter å eksistere aktivt helt eller delvis.
Studien tar sikte på å finne regenerering av rammen mellom motorveiene i den historiske delen av Moskva. Studien understreker behovet for å gjenopprette sentrene i motorveirammen, som punkter av sosial tiltrekningskraft i de ansett distriktene i Moskva. Artikkelen foreslår måter å løse problemene med transporttilgjengelighet, omfordeling av fotgjengerstrømmer for å transformere territorier til et mer behagelig miljø for innbyggerne i byen.
I løpet av studien ble mulighetene for å bevare fragmenter av miljøet vurdert, ved hjelp av regenerering og dannelsen av nye arkitektoniske aksenter. Oppgaven er å utvikle et program for utvikling av territoriet til den "gamle" Nemetskaya Sloboda, ved siden av Baumanskaya metrostasjon, ved å kombinere det moderne aktivitetssystemet og det historiske (eksisterte før metrotiden), som kan gjenopprette poengene av tiltrekning av samfunnet i slike områder. Det foreslås en variant av deres videre utvikling.
***
