Det multifunksjonelle komplekset vil være en del av Park of Legends kvartal som ligger i Avtozavodskaya gateområde på territoriet til det tidligere Likhachev-anlegget. Bygningene strakte seg parallelt med hverandre på en tomt med et samlet areal på ca 25 hektar: et synkronisert svømmesenter, etterfulgt av en skøytebane med tre arenaer, og deretter kvartalets lengste volum - IFC, som inkluderer parkering, kontorer for idrettsorganisasjoner og boligleiligheter. Nærmere TTK er det første museet for hockey-herlighet i Russland, organisert i et rekonstruert arkitektonisk monument fra begynnelsen av 1900-tallet, samt et hotell for idrettsutøvere. Nesten alle bygninger i kvartalet er bygget og er i drift. Spesielt isarenaen har allerede arrangert verdensmesterskapet i ishockey 2016. Byggingen av IFC er også nær ferdig, implementeringen er planlagt til 2018, og parkeringsplassen for 2700 biler som opptar hele den nedre delen av komplekset, er allerede ferdigstilt og blir brukt som beregnet.
Faktisk er komplekset den viktigste infrastrukturelle delen av kvartalet. Karosseribyggingen, bygget i 1988, er en av de største bygningene til det tidligere maskinbyggeanlegget, dets totale areal overstiger 100 tusen kvadratmeter.
Vi hadde et sterkt rektangulært volum på 324x75 m, som viste seg å være i sentrum for den store nedbrytingen av de tidligere produksjonsbygningene til ZIL,”sa Vladimir Kovalev, generaldirektør for Olimproekt Group of Companies og leder for teamet for forfattere. - To tilstøtende teknologiske bygninger ble også revet. Men det ble besluttet å beholde hovedbygningen for å imøtekomme en ganske imponerende parkering over bakken, som betjener sportskvartalet, og deretter bygge på den med en kontordel og leiligheter. Den pålitelige metallrammen til den nyeste industribygningen på anleggets territorium gjorde det mulig å gjøre det uredd."
Ifølge Vladimir Kovalev var designerne først og fremst pålagt å skape et komfortabelt miljø for fremtidige brukere av komplekset. Det ble foreslått å tilpasse den eksisterende blokken til en seks-nivå parkeringsplass og offentlige funksjoner som fungerer for byen generelt og besøkende til komplekset og isarena spesielt.
Mot den tredje transportringen blir det multifunksjonelle komplekset snudd fra ende til annen. Den ene av de lange fasadene, stengt med horisontale lameller, vender mot ispalasset, den andre - til en ny boulevard med bred gågate, landskapsarbeid og en vei. Boulevarden har blitt en viktig del av sportsdistriktsutviklingsprosjektet. Det ga ikke bare en forbindelse mellom kvartalet og byen, men ble også en transittkorridor for fotgjengere på vei fra nærliggende boligområder mot Moskva-elven, MCC og metrostasjonen Avtozavodskaya. Det var derfor det var så viktig å danne et fullverdig offentlig rom i denne delen av komplekset tilgjengelig for byfolk.
I tillegg til den faktiske parkeringsplassen med en direkte rampe og et gjennomtenkt inn- og utkjøringssystem som lar deg unngå bilbelastning, ble et glasshandelsgalleri med en lang promenade langs hele fasaden organisert i den eksisterende bygningen i sine første etasjer. Galleriet huser små butikker, bankkontorer, et legesenter, en restaurant og en kafé med sommerterrasser. På stedet for den revne teknologiske bygningen dukket det opp et nytt bytorv, hvorfra man kan klatre opp den brede trappen til shoppinggalleriet. Trappen måtte ordnes to steder til, for på grunn av den eksisterende lettelsesforskjellen ligger komplekset omtrent 5-6 m over nivået på torget og boulevarden.
Den motsatte delen av det tidligere verkstedet, helt okkupert av parkering, måtte kobles til Ispalasset. MFC er skilt fra den ved en teknisk passasje, der det ble besluttet å plassere to lukkede passasjer, slik at direkte fra parkeringsplassen kunne komme inn i palassbygningen. Disse overgangene er foreløpig bare tilgjengelige for privilegerte besøkende. For resten er det trapper langs bygningens kanter, som inviterer fans til å gå ned til fortauene, gå rundt bygningen og gå inn gjennom hovedinngangen.
På taket til den tidligere karosseributikken med en lengde på mer enn 300 m har nesten et helt byområde dannet seg. Kontordelen, som består av fire separate syv-etasjes bygninger, ligger på siden av den tredje transportringen. Beboelsesleiligheter var opprinnelig planlagt å være gruppert rundt en stor lukket gårdsplass. Deretter ble denne ideen forlatt. Det ble besluttet å fordele bygningene tettere og jevnere for å redusere den samlede byggehøyden og visuelt jevne ut høydeforskjellen mellom det multifunksjonelle komplekset og idrettsanleggene. Imidlertid danner tre hus i ni etasjer fremdeles et lite torg, som lar deg beskytte gjestene mot vinden, gir isolasjon til lokalene og former, om enn et lite, men koselig, semi-lukket gårdsplass på et utnyttet tak med gjerde, landskapsarbeid og en lekeplass.
Byen på taket, hevet mer enn 20 meter over bakken, er designet som et enkelt ensemble. Kontordelen kontrasterer ikke visuelt med boligdelen. De samme store glassmaleriene, de samme bøyde metallinnsatsene mot bakgrunnen av lyst porselensteintøy, det samme maskemønsteret på fasadene og den samme melkesjokoladepaletten. Forskjellen er kanskje bare fraværet av plast som ligger i boligbygninger med hylser av balkonger og loggier og "rutete" kurver for klimaanlegg. Fasadens likhet er resultatet av en vanskelig designprosess, forklarer Vladimir Kovalev: kontordelen endret funksjonen til bolig og omvendt flere ganger. Til slutt forble kontorene kontorer, men de bestemte seg for ikke å endre fasadene, med tanke på at ensemblets integritet var en bedre løsning.
Det multifunksjonelle komplekset fullføres i et nytt, men allerede dannet miljø. En del av en moderne klynge med innovative fasader, store offentlige torg og brede gater, og prøver å matche omgivelsene, som om de glemmer sin industrielle fortid. I mellomtiden bevarer bygningens grandiose proporsjoner og den horisontale orienteringen av stylobate-delen på en eller annen måte minnet om stedet.
