Moderne kjærlighet til naturen - selv for sin mest grandiose, natur, manifestasjoner - har en nedlatende konnotasjon, dens hovedbudskap er at miljøet må beskyttes, noe som selvfølgelig er berettiget: menneskelig økonomisk aktivitet har fått slike proporsjoner at det ser ut til at bare naturkatastrofer blir ikke berørt. Isbreer smelter, verdenshavene er forurenset, fjell blir noen ganger jevnet med bakkenivå i jakten på mineraler - listen fortsetter. Under slike forhold blir et unikt eller rett og slett pittoresk landskap, uberørt av menneskelige hender, ofte til en verdifull turistattraksjon, men med all forsiktighet. Den nødvendige infrastrukturen er beskjeden i form, smelter sammen med terrenget eller til og med skjult under jorden, og en person spiller rollen som en ansvarlig, om enn entusiastisk, observatør, og reduserer sin innflytelse på miljøet på alle mulige måter.
På bakgrunn av denne ettertrykkelig forsiktige tilnærmingen ser strukturer uventet ut
"National Tourist Routes" som dekker Vestlandet og en del av Nordkysten. Observasjonsdekk, rekreasjonsområder, broer, kunstgjenstander utfordrer landskapet, som om romantikkens tid fremdeles pågår, og målet for enhver reisende er å erobre, ikke beundre. Selv disse bygningene ligner "vandreren over tåkehavet" fra maleriet med samme navn av Caspar David Friedrich - for eksempel panoramaplattformen over Trollstigen-veien, en cortenstålkonstruksjon av arkitekten Reiulf Ramstad. Likheten forverres av det faktum at den storslåtte Rumsdalen-dalen under den er like ofte skjult av tåke som Elbe-fjellene i Fredericks maleri.
Imidlertid virker denne metoden ikke gammeldags, tvert imot, dette er den eneste utveien for forfatterne av prosjektene: bare en kraftig arkitektonisk gest gjør at disse bygningene ikke kan gå seg vill i den titanske skalaen til det norske landskapet. I dette landskapet er det ingen følelse av antropogenisitet, som er så karakteristisk for en stor del av Europa, der menneskets endeløse arbeid har temmet åsene og dalene. I fjellet og fjordene i Norge har tiden derimot stått stille: de ser nesten ut som for et århundre eller et årtusen siden. Og som tidligere er arkitektur i et slikt miljø en utfordring for den vakre, men harde naturen.
Omfanget av det norske landskapet er slik at selv lyse og store bygninger, for eksempel Stegastein observasjonsdekk over Aurlandfjorden, et utløp av Sognefjorden, ikke kan endre omgivelsene. Den buede formen på lyst tre, designet av Todd Saunders, ser ut som om den skal være synlig langtfra - men når du går ned skråningen, forsvinner den blant furutrærne.
Derfor gir de "nasjonale turistveiene", som inviterer norske og utenlandske arkitekter til å samarbeide, dem ofte carte blanche: selv den mest dristige bygningen vil ikke være i stand til å ryste status quo - landskapets absolutte dominans.
Dette
det arkitektoniske programmet startet for over 20 år siden. Det ble initiert av Statens vegvesen, som bestemte seg for å bruke motorveinettet som spenner over hele Norge for å lokke turister til de mest pittoreske hjørner av landet. For dette trengtes ikke så mye, bare for å gi veiene en praktisk infrastruktur, og den første generasjonen av bygninger var ganske beskjeden. Suksessen med prosjektet ga imidlertid opphav til et ønske om eksperiment, og så dukket det opp en rekke strukturer - fra det "gyldne" toalettet designet av Tupelo Arkitektur på kysten av Ersfjordstrand til verkene til Peter Zumthor. En av dem, minnesmerket over de brente heksene i Vardø ved bredden av Ishavet, åpnet tilbake i 2010–2011, den andre, museumskomplekset ved de historiske Almannayuvet-gruvene på Ryfylke-ruten, forrige måned.
Selvfølgelig er ikke alle konstruksjoner av programmet bevisst "ikoniske". Hotellet i Turtagrø (arkitekter JVA - Jarmund / Vigsnæs) fortsetter tradisjonen med norske røde trehus, og mer spesifikt - hotell som dukket opp her på 1800-tallet. Den rike fargen gjør at både gamle og nye strukturer i dalen skiller seg ut - som et tegn på menneskelig tilstedeværelse og et landemerke for tilbakevendende klatrere og turgåere (Turtagrö er et populært utgangspunkt for mange ruter). En annen stor, men diskret bygning er Sognefjellhütt sommerskianlegg, som går fra påske, da fjellveiene endelig er ryddet for snø, til juli og enda senere. Denne tre- og glasskonstruksjonen ble designet av Jensen & Skodvin.
Det er også kammer, poetiske gjenstander som beriker menneskelig kontakt med det naturlige miljøet. Blant dem - "Mefjelle", den brutale buen til billedhuggeren Knut Wold, som lar deg "innramme" det ikke mindre alvorlige alpine landskapet bak, og et helt annet glass "teleskop" designet av arkitekten Carl-Viggo Hömlebakk på naturlig observasjonspunkt Nedre-Oskarshaug: han "forklarer" hva slags topper som omgir betrakteren.
Det er mange flere utilitaristiske og derfor tilbakeholdne gjenstander blant programmets bygninger, selv om de alle er preget av en veldig høy arkitekturkvalitet. Blant dem er rekreasjonsområdet Liasannen designet av Jensen & Skodvin: på stedet der reisende har hvilt i århundrer, blir betongmøbler plassert i en furuskog nær elven, og trestammer er forsiktig pakket med tau for å beskytte dem mot mulig skade fra biler.
Norske arkitekter er ikke tilbøyelige til å retrospektivt, de refererer sjelden til fortiden, og på nivå med symboler, ikke sitater. Derfor blir bygningene til "National Tourist Routes" umiddelbart anerkjent som verk fra begynnelsen av XX-XXI århundrene, men til og med den "trassige" moderniteten trekker seg fremdeles tilbake til slutt før naturen tilsier: fra november til april, mange av disse rutene - og andre fjellveier - er også ufremkommelige, som for århundrer siden.
