De konservative britene, etter å ha bygget verdens første metro, kunne ikke oppfatte murstein som et ferdig materiale å jobbe under jorden med. Murvegger forble privilegiet til bakkekonstruksjoner, og, merkelig nok, servicetunneler. Og det mest slående eksemplet på dette er City Road-stasjonen, bygget i 1901 og forlatt i 1939. Det er nok å se på de bevarte ventilasjonskioskene og gågatan for å huske at rød mursteinarkitektur ble født her, på den ikke- kontinentale delen av Europa. Men britene våget ikke å la estetikken i urbane gaterom inn i t-banen. Selv om vi ærlig talt må innrømme at det ikke var snakk om estetikk i de første linjene i undergrunnsbanen i London.
Zitadelle, Berlin
Tyskerne er en annen sak: de forsto og forsto at innføring av gateelementer i T-banen alltid er riktig. Og spørsmålet handler ikke bare om hvordan en person har det, etter å ha kommet ned på mindre enn et minutt, fra det solfylte fortauet inn i rommet til en underjordisk by, blottet for naturlig lys, luft og varme. Poenget er at etter å ha tatt en plass-tid-punktering, det vil si å ha beveget seg på veldig kort tid gjennom byens underjordiske, uten å ha andre landemerker enn navnene på stasjonene, opplever en person villig en følelse av forvirring. Det trenger plassidentifikatorer. Og i mursteinbyer, og identifikatorer kan være murstein. Og et av de mest slående eksemplene på en identifikasjonsstasjon i tysk praksis er Zitadelle-stasjonen på U7-linjen i Berlin-undergrunnen.
Designet av Rahner G. Rummler, åpnet den 1. oktober 1984. Dens design er helt i samsvar med stedet du kommer - festningsborget til den en gang uavhengige byen Spandau. Her er all dekorasjonen laget av rødvendte murstein: bakkepaviljonger, søyler, vegger, gesimsstaver og til og med mellomdeler.
Freskomaleriene som forteller om historien til Spandau og fotografier av berømte byfolk er bare et tillegg til det generelle bildet av stasjonens lokale underjordiske og nærjordiske mikrokosmos. Og ett til, ytterligere element av identifikasjon, som arbeider i full koordinering med den første - med en murstein. Men hovedrollen, likevel, spilles av mursteinen. Standard mur: skje rad, rad med "poke - skjeer" på veggene og rad med "poke - skjeer" på søylene. Ikke noe spesielt. Men det er nettopp denne ordinærheten som gir følelsen av varme og kjennskap. Eventuelle detaljer fungerer lyst mot bakgrunnen: ikke-standardmalte dører i stil med "grense med lås", taklamper og all nødvendig infografikk.
Borovitskaya, Moskva
Merkelig nok, men rød mursteinselementer finnes på en av sentralstasjonene i Moskva metro. Og selv om det ser ut til at det er veldig vanskelig for en murstein å finne et sted i arkitekturen til underjordiske palasser, spiller murveggene til gangene, trappene og de indre overflatene til buene på plattformarkadene til Borovitskaya-stasjonen den samme rollen som murveggene i Spandau: her er Kreml, og dette er hans vestibyle, hans underjordiske romlige identifikator.
Og det keramiske panelet "The Tree of Nations" av kunstneren Nikolaev på enden på plattformshallen med et relieffbilde av Kreml og en stilisert krone av rød murstein av det mektige treet til "folk som bor i Russland" er også en fortsettelse av tema for menneskelig identifikasjon i undergrunnen til en gigantisk by.
Wandsbek-Gartenstadt, Hamburg
Hagemeisters 2DF Amazonas klinkerfliser i trappen til Wandsbek-Gartenstadt stasjon i Hamburg undergrunnsarbeid på nøyaktig samme måte. Den ble åpnet 12. september 1918 i utkanten av byen til Walddorf - til Forest Village, det vil si utenfor byen. Det var ikke engang strøm på disse stedene ennå: Stasjonen ble elektrifisert først i september 1920. Selv i dag ser den mer ut som en forstadsjernbanestasjon enn en metrostasjon i byen. Og likevel er det et overføringsnav fra U1-linjen til U3-linjen, som går langt utover den gamle bygrensen, inn i selve skogene og landsbyene som en gang var her.
Siden begynnelsen av 2014 har det pågått kontinuerlig arbeid med å modernisere selve stasjonen, og all stasjonen er bygd, inkludert bakkeobbyer og kryssinger. Det er der på trappens vegger at Hagemeisters produkter dukker opp. Glatte rader. Murtypen er den vanlige kjededressingen med en rad: vekslende skje rader, lagt med et skift i en halv murstein. Nøyaktig monterte sømmer og subtile fargeoverganger. Og fargen på kledningen, bestemt i nyanser av grønngrå og grågrønn, spiller rollen som samme identifikator, og minner om at her er stedet hvor byen en gang gikk ut på landsbygda, livets rytme, dens farge og lys forandret seg … Arkitekten prøvde å koble klinkeren til denne sammenhengen, så den grønnglaserte Hagemeister-flisen med løvrelief påført støtter ideen.
Vel, hvis vi snakker om selve flisen, er den klinker, noe som betyr at den, i motsetning til keramiske murstein eller for eksempel fasadepuss, har flere fordeler når det gjelder holdbarhet og pålitelighet.
Den tyske undergrunnen har svært strenge krav til de tekniske egenskapene til materialene som brukes i konstruksjonen. De må være veldig spenstige fordi miljøet de brukes i er veldig aggressive - snø blandet med snøkontrollmidler. Derfor tester den tyske t-banen selv alle byggematerialer. Clinker Hagemeister besto alle tester perfekt, og dette var veldig viktig for kunden.
***
I Russland er Hagemeister-planter representert av Kirill.
Representasjonskontor for Kirill-selskapet på Archi.ru
