Archi.ru:
"Metro, Moskva metro …": alle er vant til å tenke at ansiktet til Moskva metroen er Stalins palass, et stykke av et bedre liv som innbyggerne i fellesleiligheter så på vei til et militæranlegg, og deretter gjemte seg der fra bombingen, takk til Gud og partiet for dyp begravelse … Hva vil du legge til dette utseendet? Hva mer er identisk i Moskva metro?
Sergey Kuznetsov:
- Selvfølgelig er den stalinistiske perioden i fokus for oppmerksomhet, noe som er forståelig, stasjonene på 1930- og 1950-tallet satte temaet for palasset for Moskvas metro. De er også de mest interessante stasjonene i byens innbyggere og de mest besøkte av turister. Men jeg er helt sikker på at ansiktet til Moskva Metro har blitt og blir formet alle årene det eksisterte. Etter den stalinistiske perioden var det fremdeles seksti år med metroen i Moskva, dette er Khrusjtsjovs minimalisme, og Brezjnevs monumentalisme, og de eklektiske og ofte kontroversielle stasjonene i den post-sovjetiske tiden. Uten alt dette er det umulig å snakke om identiteten til metroen i Moskva.
Kanskje de siste ti årene har det vært flere prosjekter, online og offline, dedikert til metroen i Moskva - hvordan er prosjektet ditt for Zodchestvo annerledes?
- Prosjekt “Moskva metro. 80 Years in Search of Identity”viser arkitekturen til t-banen ikke som” frossen musikk”, men som et resultat av en levende kreativ prosess. Fokus for prosjektet er søket etter arkitekter: vi viser ideer, både implementerte og ikke, den kreative prosessen som resulterte i utseendet til t-banestasjoner. Faktisk er dette materialer fra arkitektenes skrivebord på forskjellige tidspunkter. For eksempel vil vi for første gang vise noen skisser og tegninger fra Metrogiprotrans-arkivet. I tillegg oppfordrer vi alle som ikke er likegyldige med temaet for metroen om å sende materiale de har, det kan være fotografier, samt skanninger av postkort, skisser, artikler osv. Vi bruker de mest interessante materialene i vår utstilling. Innenfor rammen av prosjektet vårt vil også nylige søk bli vist, inkludert resultatene av en konkurranse som ble arrangert for første gang på mange år for utforming av metrostasjoner - Solntsevo og Novoperedelkino, som ble organisert av Moskva Construction Complex. Denne konkurransen fortsetter ikke bare den moderne Moskva-konkurransepraksisen, men refererer også til konkurranser for de første metrostasjonene.
Når vi snakker om navigasjon og identitet, er en av trekkene ved metroen i Moskva at den kanskje er den mest forvirrende. Når jeg møtte en gråtende fransk kvinne der, kunne hun ikke forstå hvordan det kunne være to stasjoner i Arbatskys … Nå løser Artemy Lebedev navigasjonsproblemer med klistremerker, og de er nesten blitt slettet på omtrent et år. Skal du stille spørsmål helt tomme, eller er prosjektet ditt mer fortellende?
- Jeg tror ikke at dekalslitasje er hovedproblemet, spesielt med tanke på passasjertrafikken til Moskva metro. Videre kan ikke alle spørsmål knyttet til bynavigasjon løses på en gang. Som en del av dette spesielle prosjektet fokuserer vi ikke på temaet navigasjon, men i min profesjonelle aktivitet, som mine kollegaer fra andre avdelinger, legger jeg stor vekt på denne saken. Dette er skilt med gatenavn, navigering i offentlig transport, inkludert metro, og regler for plassering av skilt og skilt - det som kan kalles en bydesignkode. Generelt er dette en del av det globale arbeidet med dannelsen av byens identitet. For eksempel jobber vi nå aktivt med modernisering av industriell boligbygging og på prosjekter knyttet til Moskva-elven. Et av de mest vellykkede verktøyene for å forme og søke etter identitet er konkurransene vi holder for å løse problemer i en veldig annen skala - fra byplanleggingsprosjekter og store komplekser til fasader og til og med enkeltelementer i bygninger.
Hva kan publikum forvente av utstillingen din, hva er dens viktigste betydning?
- Åpenbart gir ikke formatet til den tre-dagers Zodchestvo-festivalen, mettet med forskjellige utstillinger og arrangementer i forretningsprogrammet, en mulighet til å dykke dypt inn i materialet. Vår oppgave er å identifisere emnet, minne, interessere den besøkende, både profesjonell og rett og slett interessert i arkitektur. Jeg vil at den besøkende skal gå online og lese om historien og utsiktene til metrostasjonen i Moskva etter å ha besøkt Zodchestvo, eller bare se på t-banestasjonen som han passerer hver dag med et nytt utseende. La meg også minne deg om at materialet til alle utstillinger som Moskomarkhitektura gjør er tilgjengelig på
portalen til Moskvas erkeråd. Der kan du se bilder og beskrivelser av utstillingene vi gjorde på "ArchMoscow", i Museum of Architecture. A. V. Shchusev, på Venezia-biennalen osv. Dermed fortsetter prosjektet og temaet å leve videre. Forresten, i denne forbindelse vil jeg takke teamet som hjelper til med å gjennomføre prosjektene våre: Agniya Sterligova, Irina Kuznetsova, Alexander Zmeul, Igor Son.
Synes du det er riktig å lete etter identitet og unikhet nå, eller kanskje det ville være mer logisk å fokusere på livskvaliteten? Eller tvert imot på vanlige menneskelige problemer, å glemme originaliteten?
- Jeg er sikker på at det er mulig og nødvendig å kombinere begge deler: til slutt er den prioriterte oppgaven til Moskva-regjeringen å skape et behagelig miljø for mennesker. Innen 2020 er det planlagt å bygge mer enn 160 km med metrolinjer og 78 nye stasjoner i hovedstaden, hvorav 13 allerede er åpnet. Dette vil redusere belastningen på det eksisterende metroenettet, samt gi "gangavstand" til stasjoner for 93% av Moskvas innbyggere. Det vil si at vi løser ganske anvendte problemer, mens vi ikke glemmer den estetiske siden. Og konkurransen om Solntsevo og Novoperedelkino er et eksempel på denne tilnærmingen.
