Alle forestiller seg den ideelle gaten på sin egen måte: populære urbanister på frivillig basis fra "City Projects", for eksempel, tegner den eksklusivt for fotgjengerformål, med grøntområder og en høyhastighets trikk i sentrum. Maxim Katz skriver nok en gang om fordelene med trikker, og gjennomfører et pedagogisk program om fordeler og ulemper med forskjellige typer offentlig transport. På siden til General Planners Forum anbefales det å bruke “street designer” og tegne din egen versjon. Katzs variasjon fremkaller ikke annet enn et smil her; som svar på prosjektene tilbød medlemmene av forumet å omorganisere alle husene på skinnene - "og ingen transportproblemer, takene går av seg selv," skriver Oleg Safonov. - Du vil selvfølgelig le, men så … problemene med bosetting, ikke behov for byer - det viktigste er skinnene.
I mellomtiden foreslår City Projects seriøst en høyhastighets trikk som et ideelt alternativ for Ufa, fordi byen har en langstrakt form og fordi det er ineffektivt å bygge en metro og utvide veier over seks baner. RUPA-fagmiljøet motsatte seg prosjektene om at metroen ikke skulle lønne seg, og at den i Europa bygges i byer med en befolkning på 500-700 tusen innbyggere, enda mindre enn i Ufa. Men Alexander Lozhkin er heller enig i argumentene fra City Projects - å bygge en metro i provinsen vår, med tanke på størrelsen på bybudsjettet, er en utopi, selv i sovjettiden var t-banen i provinsene et politisk leketøy for regionale komiteesekretærer, og ikke et transportmiddel”.
Imidlertid ser det ikke ut til at Moskva trenger et "fotgjenger" -scenario som City Projects promoterer, siden hovedstaden, som Alexander Antonov skriver på sin Facebook-side, "har valgt veien til Hong Kong og beveger seg raskt langs den." Og Hong Kong er et tårn med en tetthet på 75 tusen kvadrat per hektar, som ikke vil være i stand til å betjene selv 6-8-felts motorveier som ble oppfattet av borgermesterkontoret, bemerker arkitekten. Bedømt av prosjektene som ble vedtatt av Architectural Council, mens de er single, skriver forfatteren av bloggen, men ingenting hindrer tårnene i å bli plassert ved siden av hverandre: “Det gjenstår å huske med nostalgi den normen som PZZ foreslår på maksimum bygningshøyde på 100 meter og programmet “ring av skyskrapere”. Nå vil ikke skyskrapere være på ringen - de vil være overalt”.
Minsk-tårnene over 160 meter i høyden, kunngjort for verdensmesterskapet i ishockey, som skal arrangeres der i mai, vil fullstendig svare til verdensstandardene for skyskrapere. Bare her forble østerrikerens prosjekt, som et dusin andre, gjennomgangen av Onliner.by-portalen på papir. Bloggere mener at forberedelsene til mesterskapet har mislyktes - hoteller, transportutvekslinger, metrostasjoner og andre høyprofilerte prosjekter, hvorav mange opprinnelig ble forenklet til elendighet, og deretter fullstendig forlatt av investoren, forble ikke bygget.
Lev Schlosberg skriver på sin side om arven fra Pskov-myndighetene til skjebnenes nåde. Byens rettighetsaktivist gjør oppmerksom på den beklagelige tilstanden til det føderale monumentet - den såkalte. Pechenkos hus, som den lokale administrasjonen nektet å leie. Dette betyr at i nær fremtid vil huset knyttet til navnet til den berømte Pskov-arkitekten og restauratøren Yuri Spegalsky og basert på kamrene i andre halvdel av 1600-tallet fortsette å kollapse. En lignende skjebne er på den mest majestetiske ruinen i Moskva-regionen - Pushchino-eiendommen på Nara, som den regionale regjeringen i høst bestemte seg for å leie ut på en "fortrinnsleie", som innebærer restaurering. Forfatteren av bloggen legger imidlertid til at ikke alle gjenstander fra det unike ensemblet, som var mye fyldigere på midten av 1980-tallet, overlevde til den lykkelige dagen. Og bloggeren deni-spiri samlet inn et rekordstort antall kommentarer til et innlegg om de russiske nordens trehytter, som imponerte nettverkspublikummet med sin "opprinnelige styrke".
Om den sanne kilden til arkitektur fra det 20. århundre - symbolikk - skriver Alexander Rappaport i bloggen sin. Skjermet av symbolikken til avantgarde og modernisme, dannet symbolikken ifølge filosofen "noe som en tett strakt streng mellom arkaisme og futurisme, og derved savnet det viktigste - modernitet." Men i dag, i en periode med globalisme og trusselen om ny teknologi, som ikke så lenge siden ble hyllet av arkitekter, gjenfødes symbolikken, noe som betyr at vi i nær fremtid bør forvente fremveksten av "ikke-utopisk livsrealitet, Etter et århundre med utopiske drømmer har underskuddet blitt noe slags dyp vitaminmangel, avslutter Rappaport.
