En så kort tidsfrist skyldtes leiekontrakten: selv i en uke truet et forsinket trekk kunden med store tap. Derfor lette russiske jernbaner målrettet etter et arkitektbyrå som ville godta et slikt "sprintløp". "Først virket tidspunktet for prosjektet for oss umulig," innrømmer Sergey Estrin. - Men vi bestemte oss likevel for å påta oss dette prosjektet, inkludert av sportsinteresse - enten vi kan eller ikke. Vi var i stand til å sikre en så høy arbeidshastighet, for det første ved å koble nesten alle ansatte på verkstedet til det, og for det andre ved å lage en ekstremt gjennomtenkt tidsplan for trinnene i prosjektutviklingen og dets koordinering med kunde."
Så, i løpet av en måned, klarte "Sergey Estrins arkitektoniske verksted" å fullføre det første utkastet, og hvorfor detaljprosjektering, klargjøre all dokumentasjon for byggeanbudet og velge en entreprenør. Arkitektene husker at de jobbet nesten syv dager i uken, samtidig som de tok i betraktning flere deler av prosjektet samtidig - bare å skrive ut all dokumentasjon tok omtrent en uke, og for å raskt levere den til byggeplassen, var en Gazelle behov for. Moskva er selvfølgelig kjent for sin helt vanvittige rytme, men slik effektivitet er fortsatt en absolutt rekord. Og, selvfølgelig, uten det godt koordinerte og veldig høye arbeidet til alle medlemmene i designteamet, hadde det neppe vært mulig, spesielt når du tenker på at arealet til det projiserte objektet er 23 tusen kvadratmeter.
Hvis vi snakker om stadiene i en lang reise, så arbeidet med prosjektet på prosjektet slik ut. Først laget arkitektene et utkast til design og visualiseringer av åpne arbeidsområder, og samtidig godkjente de en standard papirregning med kunden. Alle våte prosesser ble ekskludert fra sistnevnte: verken murstein eller avrettingsmasse brukes i det indre av begge selskapene, ingenting som tørker i lang tid - dette gjorde det mulig å redusere prosjektgjennomføringstiden kraftig. Rett etter at spesifikasjonen ble godkjent, begynte verkstedet å lage et budsjettestimat - å vurdere alle de kommende utgiftene til materialer og konstruksjon, siden kunden ikke bare satte strenge tidsrammer, men også alvorlige begrensninger på kostnaden per kvadratmeter kontor. Parallelt med beregningene ble viftspoler, tepper og lamper bestilt - det vil si alt som vanligvis leveres innen 2-3 uker - og den detaljerte utformingen av standardgulvet begynte (den syvende ble valgt som et eksempel, det er 11 etasjer totalt), og så snart den var ferdig ble det mulig å forberede og gjennomføre et byggeanbud.
"Grensen for kostnadene per kvadratmeter, satt av kunden, var nesten strengere enn tidsrammen for utviklingen av prosjektet," minnes Sergey Estrin. "Vi klarte å passe inn i det bare på grunn av det faktum at det meste av hver etasje er åpent, noe som betyr at det ikke var behov for å" dra "for mye kommunikasjon og" forgrene "dem til kontorer". Dette tillot forfatterne av prosjektet ikke å spare på produsenter - prosjektet brukte Carrier-viftspoler, Trox ventilasjonsgitter, Rehau-rør, Sylvania-lamper og Lighting Technologies. "Med en så stram designfrist var det viktigste for oss at vi gjorde både arkitekturen og prosjekteringen selv," kommenterer Sergey Estrin. "Vi forsto at bare under denne betingelsen ville vi ha tid til å utvikle prosjektet, og heldigvis var kunden enig i dette."Berørt av så altfor stramme tidsfrister også for hvordan prosjektet ble gjennomført: Forfatterne måtte faktisk besøke byggeplassen hver dag for personlig å forklare entreprenøren alle nyansene i prosjektet, og ikke vente til han skjønte det ut selv.
Arkitektene gjorde alt for å sikre at det begrensede budsjettet ikke påvirket utseendet til bedriftens interiør. Siden arbeidet ble utført med utformingen av kontorene til to selskaper på en gang, ble det utviklet løsninger som var like typologiske, men forskjellige i farger. Både her og der var interiøret basert på den klassiske sort-hvite ordningen, i det ene tilfellet supplert med bedriftsrødt, og i det andre - blått. Teppeflisene som brukes som gulv varierer også: i begge tilfeller veksler mørke og lyse "firkanter" seg i et rutemønster, men et eller annet sted er det en mer grå grafittskala, og et sted er den gråblå. Store grafiske paneler - bilder av tog, fra gamle diesellokomotiver til moderne "Sapsans", ble brukt som det viktigste dekorative elementet, i tillegg til at navnene på destinasjonene deres er trykt på filmen og dekorerer veggene som skiller åpent rom og kontorer, møter rom og kjøkken. Den unike karakteren til hver etasje er også dannet ved hjelp av dører - et eller annet sted er de svart, et sted hvitt, et sted rødt, og kombinasjonene blir aldri gjentatt.
VIP-sonene til begge selskapene fortjener spesiell omtale - naturlig tre dominerer i interiøret, og skaper en veldig behagelig palett fra myk honning til mørke sjokoladefarger. De smale taklampene er paret her på en måte som entydig ligner sviller, og dekorativ stein brukes til å dekorere resepsjonsområdene. Det totale arealet av VIP-rom er 3000 kvadratmeter: Prosjektet deres ble utviklet og avtalt med kunden litt lenger, så ferdigbehandlingen i denne delen av kontoret er fortsatt i gang. Men hovedetasjene i begge selskapene er allerede bestilt. Vanlige ansatte som feiret flyttingen nå, så ikke ut til å ha håpet at det nye kontoret ville være klart så raskt, men den største organisasjonen av arkitektene og deres misunnelsesverdige effektivitet gjorde det utroligste mulig.
