Temaet for forbedring av byrom trådte inn i livet vårt på en eller annen måte raskt og overalt: det ser ut til at det for fem år siden var nok å plante den beryktede chubushnik i det tilstøtende territoriet (i Moskva kalles det jasmin), men nå går arkitektene til mini-samlinger for konkurransen på Triumfalnaya Square, Byggeavdelingen endrer Pokrovka uten anerkjennelse, og PR-tjenestene til utviklingsselskaper publiserer anmeldelser av forbedring av store kontorkomplekser. Prosjektet til byrået T + T arkitekter, som blir implementert, har all sjanse til å komme inn i en av disse vurderingene.
T + T arkitekter mottok en ordre for et prosjekt for forbedring av Savelovsky City-komplekset, som bygges på Skladochnaya Street i henhold til et prosjekt av SPEECH. Omgivelsene er typiske for transformasjonsperioden: en stor industriområde (nr. 11 Ogorodny Proezd, totalt areal på 330 hektar) har blitt flere år på rad til et konglomerat av forretningssentre, forretningsparker og andre kontorinstitusjoner. Noen av dem er fremdeles plassert i de stygge bygningene til sovjetiske fabrikker, noen bosetter seg i et kunstnerisk samvær, for eksempel designfabrikken Flacon, noen blir ombygd, som vår helt Savelovsky City.
Territoriet strekker seg fra nord til sør langs jernbanesporene, hvorfra det er atskilt med en tett kjede av fjøs, og nå er det ærlig talt i dypet av et semi-industrielt, semi-kontor, men så langt, for å sette det mildt, ubebygd territorium. Til fots - fra T-banestasjonene Dmitrovskaya eller Savelovskaya, - må du gå langs trestier gjennom jernbanesporene - ikke langt, men ubehagelig; med bil, bakgårder, og også gjennom jernbaneovergangen. I et ord, helvete. Og utsiktene er lyse: På stedet for trebroen på Novodmitrovskaya Street over jernbanen er det planlagt en ni meter langbro: den vil passere nær den nordlige grensen til vårt kontor og forretningssenter og vil gjøre det mye mer tilgjengelig. Fra sør - Ringbanen, har det lenge vært planlagt å gjøre det til en passasjerbane; i nærheten av metroen og jernbanestasjonen i retning Savelovsky. Du må bare vente litt, når hele territoriet "stiger" til bynivå, omtrent.
I mellomtiden hadde T + T-arkitekter som oppgave å forvandle et veldig lite - 1,65 hektar - territorium til kontoret og forretningssenteret til paradis (vel, eller bare et koselig sted), hvor du kan slappe av både etter et løp fra metroen og etter en travel hverdag … I en ekstremt trangt situasjon måtte arkitektene jobbe med sjangeren miniatyrbilder av hagearbeid, og tenke på alle de små tingene i flere versjoner, mette rommet, reagere på fortiden og fremtidige omgivelser.
Komplekset består av fire tjue etasjers kontorbygg i de nordlige og sentrale delene og to førtisju etasjers boligtårn i (løst tolket) Chicago-stil - i sør, nærmere Sovenok og Stancolith. Først og fremst inkluderer det bygging av en parkeringsplass, to nordlige bygninger (de er nesten ferdige, de kan allerede sees fra Zvezdny Boulevard) og et forbedringsprosjekt utviklet av T + T arkitekter. Dermed er prosjektet laget litt "for fremtiden", siden det anser hele territoriet som en helhet (selv om det ekskluderer territoriet direkte rundt boligbygg og kontorbygg i andre etappe). Arkitektene designet ikke bare landskapsarbeidskonseptet, men utviklet også arbeidsdokumentasjonen.
Siden det offentlige området er lite, og det er mange parkeringsplasser på territoriet: under hver bygning, og det er også en vegg med åtte-lags parkering i den østlige delen av komplekset, foreslo arkitektene å forlate minst fjorten parkeringsplasser mellomrom på bakken. Og de redesignet også transportordningen litt, og gjorde en ekstra gang til en brannmann: om nødvendig vil en brannbil kunne ringe inn her, og for resten ikke en kritisk levetid - det vil si nesten alltid dette rommet vil være fotgjenger. Avvisningen av en duplikatpassasje tillot oss å feste et stykke offentlig hage med grøntområder til gågaten - tidligere, på vei til den, måtte man krysse veien. I begynnelsen av den tidligere bilpassasjen arrangerte arkitektene et lite trekantet fotgjenger torg - torget ble en av aksentene som markerte hovedinngangen til territoriet.
Hovedinngangen fra siden av Dmitrovskaya t-banestasjon og den fremtidige overgangen til Novodmitrovskaya street, må det innrømmes, var resultatet av en sammenløp av byplanleggingsforhold, plastisk og romlig er det usynlig, et avskåret hjørne av en tomt av uregelmessig form, oppnås ingen kurator her, og en liten trekantet firkant i hjørnet kan gjøres. I tillegg er inngangen (og hele komplekset) inngjerdet fra den fremtidige flyoveren av diagonalen til Mediamakrt-bygningen - og for å gjøre det enkelt å finne veien dit i fremtiden, ble aksenter eller i det minste tegn påkrevd. Arkitektene tilbød kundene et utvalg av stele-skilter i forskjellige former og høyder: fra en stilisert pil laget av perforert metall til en kube med lysende is under en skinnende overflate, på et ben som et stort plakat. Det er også planlagt at fra pilstelen, installert i hjørnet nær flyover, til inngangen til komplekset, skal det bygges en serie med mindre mindre steler som strekker en tråd fra byens motorvei til forretningssenteret slik at ingen en går seg vill.
Det er planlagt å fortsette veien som fører fra den fremtidige veien sør for komplekset og komme seg gjennom, som fører til Skladochnaya Street - passasjen vil passere langs kompleksets vestlige og sørlige grenser. Arkitektene bestemte seg for ikke å lage et gjerde på denne siden, og åpnet dermed kompleksets territorium for byen; i tillegg er bygningene plassert ved siden av passasjen, og gjerdet ville tydeligvis ha klemt rommet, noe som gjorde komplekset uvennlig for det skiftende miljøet.
På de to andre grensene er gjerdet tvert imot nødvendig - forfatterne av prosjektet mener - men ikke det samme overalt: de tilbyr flere graderinger av gjerdet som smelter sammen. På den nordlige grensen, ved siden av det utstyrte området til Mediamarkt, er gjerdet lavt, ganske symbolsk; et av de mulige alternativene er en støttemur 60 centimeter høy. Den østlige grensen, spesielt i midten, der naboseksjonen ser spesielt industriell ut, krever et betonggjerde: med en tekstur som etterligner forskaling og en ujevn høyde - der naboene blir mer anstendige, avtar betongen gradvis og gir gradvis vei til et gjennomsiktig gjerde laget av loddrette metallstrimler, som igjen, steder de tykner, steder de blir mer sjeldne.
Etter å ha gått rundt på nettstedet på denne måten, la oss gå tilbake til innholdet - det er mangfoldig. Med tanke på at territoriet vil bli sett ikke bare nedenfra, men også ovenfra, fra mange vinduer, la arkitektene særlig vekt på det geometriske mønsteret som dannes av stier, benker og blomsterbed. Tegningen suppleres aktivt med strøk av lyst farget asfalt: de fortsetter stripene av ikke-jernholdig metall på fasadene til kontorbygninger, som dermed enten vokser ut av bakken eller vokser inn i landskapet med dekorative "røtter".
Den fargede prikkete linjen til ornamentaldekket setter hovedtemaet, som mottar forskjellige tolkninger i temasonene. På en og en halv hektar har arkitektene planlagt seks slike soner. Vi er allerede delvis kjent med en av dem - dette er torget som grenser til trekanten av hovedinngangen fra Dmitrovskaya-siden, et sted for møter og kommunikasjon, der en ekstra bilpassasje ga vei til en teknisk, kombinert med en gangsti. Linjene med farget asfalt som strømmer fra fasadene, ekko av den prikkete linjen med rektangulære benker, stengt fra miniparkeringen av høyt gress, busker og trær i høye kar. Her kan du komme til deg selv etter veien fra metroen, her kan du forlate kontoret, slappe av og ta en prat. Den andre sonen er forretnings og opptatt, her ligger den mest mettede gåtrafikken mellom de to bygningene, det er nesten ikke noe grønt i det, bare litt gress i rektangulære pollere.
Videre - mot øst, i den relative periferien, er det tre rekreasjonsområder. Den første - nordlige, "parken", er konsentrert rundt buede benker innebygd i landskapet: "etter eksemplet på Gaudís benk i Park Guell," forklarer arkitektene; men bare i dette tilfellet er ikke benkene majolica, men av tre. Benkenes bølgende linjer utfyller innslag av farget asfalt, og antyder forbindelsen mellom parken og forretningsområdet. Mot sør - et terrassertorg, var det her det var behov for et betonggjerde for å gjerde av et mislykket industrielt nabolag; terrasser som bruker og fremhever forskjellen i lettelse, hjelper også med å distrahere oppmerksomheten fra omgivelsene. De ekko av plater med skjermpergolaer, flettet med planter, dissekerer rommet og gjemmer gjerdet. Dette er en "lekeplass for tilbaketrukket avslapning."
Det neste elementet i rommet er en promenade som er strukket mellom bygningene og en åtte-lags parkeringsplass - en gate dekket med en lang baldakin med en sømaktig side av tre, en sikksakkslange av belysning og utvider seg i midten til et lite torg. Baldakinen skjuler de rustikke fasadene på parkeringsplassen; den tar imot besøkende fra siden av Stankolit og Savelovskaya, og fungerer også som en gågate som forbinder deler av komplekset med hverandre; under den vil det være mulig å passere fra boligbygg til kontorer.
Sør for parkeringsplassen, ved siden av boligtårnene, er det en offentlig hage med lekeplasser. Her danner en bred sti en bølget linje, klink murstein av en naturlig terrakottaskygge vises på fortauet. Man kan argumentere for om boligtårn vil ha nok av et slikt rekreasjonsområde, eller til og med om det er behov for boligbygg (i status som leiligheter) i førti-syv etasjes høyde, men det må innrømmes at stedene setter en stopper for utvikling, fullfør fan av forskjellige firkanter som arkitektene lyktes med her.
Et annet trekk ved landskapet foreslått av arkitektene er mangfoldet av lamper. Slagene innebygd i fortauplanet, en nå populær teknikk, ekkostriper av farget asfalt; flere typer kolonnelamper i forskjellige høyder bestemmer skalaen: fra bil til fotgjenger og til lav - for barn. Fleksible isbånd lyser opp under benkenes linjer, noen ganger bølgete, noen ganger kantete; de danner også en sikksakk på innsiden av baldakinen over promenaden. Det er planlagt å bygge runde lamper i plenen.
Det er mange tilbud; detaljene i rommet når en slags nesten interiørkvalitet, den har mindre landskapsplass og mer menneskeskapt gårdsplass eller et lite bytorv (som er helt motsatt den tradisjonelle Moskva-skalaen, bredden på uformede asfaltrom, som vi er vant til i byen og som spesielt føles godt i industriområder). Dette rommet er derimot ganske urbant, nøye utformet, som en øy blant halvfabrikkterritorier som ennå ikke er forstått. En ting er sikkert: de romlige og dekorative ideene i dette prosjektet er komprimert så tett at fremtidige beboere og kontorarbeidere ikke vil kjede seg.
