Byen Viroflet ligger nær Versailles, innenfor grensene til Stor-Paris, og dekkes derfor også av en plan for utvikling av et regionalt nettverk av pneumatiske trikkestier. De to jernbanestasjonene, Virofle-Rive-Gauche og Virofle-Rive-Droite, er også de to siste stoppene på trikkelinje nr. 6 i dag. For å imøtekomme denne nye funksjonen er det satt opp trikkestasjoner under de eksisterende bygningene på 25 m dyp. Begge er løst på samme måte: disse er romslige og lette "fangehull", ikke adskilt av vegger og tak, slik at passasjerene enkelt kan navigere dit og føle seg trygge. Passasjerer stiger ned på 42 m lange perronger med trapper og rulletrapper, og går forbi to mellomnivåer.
Stasjonens 20 m brede tak er støttet av en serie med flate buer: for disse valgte arkitektene hvit betong med en silkeaktig overflate. Med en tykkelse på 450 mm når de en høyde på nesten 15 m fra bakkenivå til slottsteinen. Buene skal ligne støttene til jernbanebroer som kastes over Virofle-dalen. Materialet deres kontrasterer bevisst med betongen av en helt annen type, som stasjonens vegger er laget av. De er varme i farger og veldig ru overflate, de er inspirert av sandsteinen til kvernsteinene som ble laget i Virofle. Ubehandlede betong "vegger i bakken" uten vanlig keramisk belegg har også en praktisk betydning: ifølge ideene til arkitektene vil stedene for mulige lekkasjer være mer merkbare på det, og det vil derfor være lettere å håndtere dem.
De to “betongene” suppleres med eiketre, som gulv, trappetrinn og undertak er laget av. Budsjettet til hver stasjon var 19 millioner euro, sammen med en 1,6 km tunnel som forbinder dem - 384 millioner.
