Standarder for bilsentre
Typologien til bilsentre har blitt dannet i verden i lang tid, og den er basert på klare regler for merkebøker - sett med regler for enheten, utforming og design av bilforhandlere og servicekomplekser utarbeidet av hver produsent. Volumetriske "folioer" regulerer alle elementene i bygninger, opp til farge og etterbehandlingsmateriale, tillatt for bruk i interiøret i et bestemt funksjonsområde.
Ved begynnelsen av den kapitalistiske økonomien i Russland var kravene til overholdelse av merkevarebøker ikke så sterke. Markedet utviklet seg raskt og bilforhandlerens prangende og fengende arkitektur kom til syne. Den perioden ga russisk arkitektur mange bemerkelsesverdige bygninger, men som mange andre ting ble denne tilnærmingen ble glemt og ble erstattet av en mer rasjonell bygning: med enkle ortogonale volumer, store glassmalerfasader, høyteknologisk eller pseudo-høyteknologisk design og den obligatoriske store inskripsjonen med merkenavnet øverst i bygningen …. Det ser ut til at i en slik situasjon kan autosentre neppe være av interesse for arkitekter som et testområde for kreative søk og profesjonelle funn. Og likevel, selv innenfor denne typologien med alle sine merkevarebegrensninger, fortsetter ledende russiske arkitekter å søke og skape ekstraordinære gjenstander som krever en betydelig status.
A. Len-byråets portefølje inkluderer omtrent førti prosjekter av bilsentre i St. Petersburg, hvorav to tredjedeler er implementert. Vi kan si at dette er en av de tidligste og mest stabile spesialiseringene i selskapet - A. Len jobbet med forhandlere av de største merkene: Infinity, Mercedes, Porsche, Lexus, Ford, KIA. Avangard bilservicesenter på Primorsky Prospekt, designet og implementert av arkitektene A. Len, er det eneste store komplekset av denne typologien, bygget i 2017 i Russland, og en av de største i Europa for øyeblikket. Det inkluderer et utvalg av ikke bare det viktigste Mercedes-merket, men også dets luksusavdelinger som AMG og Maybach. I dette prosjektet har arkitektene demonstrert hvordan mulighetene som er skjult i standardene for merkebøker ennå ikke har blitt brukt.
***
Begrensninger som insentiv
I likhet med konvensjonelle bygningskoder kan kravene til å organisere og utstyre merkede bilsentre oppfattes som hindringer for arkitektens selvuttrykk, men i noen tilfeller blir de en katalysator for den kreative prosessen. Dette er nøyaktig incitamentet for A. Len-byrået, merkeboka til Mercedes og dets AMG-divisjon når de designer et nytt bilsenter i St. Petersburg.
I instruksjonene som må følges under bygging av bilforhandlere hvor som helst i verden, dimensjoner og tilrettelegging av forskjellige funksjonelle områder, fasades konstruktive løsninger og utforming, opp til bruk av kolonner med en viss geometri og farge, materialer av visse typer og produsenter, er grundig foreskrevet. Med en slik standardisering er det vanskelig å håpe på kreativitetsfrihet, men det viser seg at begrensninger bare stimulerer kreativitet. Og merkevarerepresentanter støtter i de fleste tilfeller nye ideer som går utover maler, spesielt hvis innovasjoner bidrar til å understreke merkevarens image og tiltrekke seg kunder.
Ifølge sjefen for byrået, Sergei Oreshkin, “var det en interessant øvelse for arkitekten - å utvikle originale og høykvalitetsløsninger innenfor den ganske stive rammen av merkeboka, som dikterer den tilbakeholdne soliditeten til det verdensberømte merket. Bygningen fungerer som et skall for et luksuriøst luksusprodukt. Denne huden skal være like attraktiv som produktet, men ikke nok til å distrahere forbrukeren fra bilene selv. Det er som et tilfelle for luksuriøs parfyme - esken må være perfekt, men likevel er det ikke det viktigste, det viktigste, den virkelige verdien er inne. Derfor skal skallet være annerledes, det må sees at dette er "emballasjen" til en Mercedes. Men hele verdien, hjertet av dette komplekset er produktene av bekymringen. " ***
Enkel form for verdifullt innhold
Arkitektene tilbød kunden en lakonisk arkitektonisk form med flere romlige elementer som kan utfylle og understreke den gunstig. Forfatterne siterer Richard Meiers arkitektur som en kilde til inspirasjon, med sin karakteristiske enkelhet av volumer og perfeksjon av proporsjoner.
Hovedvolumet til bilforhandleren er en seks-etasjes parallellpiped.
På sørsiden blir en sylindrisk blokk av en rampe kuttet i volumet, noe som fører til et utnyttet tak, hvor det er arrangert en parkeringsplass for 69 biler. Den viktigste, nordlige fasaden, som vender mot en av de travleste motorveiene i St. Petersburg - Primorsky Prospekt, er fullstendig innglasset og fungerer som et stort utstillingsvindu. Tynne søyler av metall er installert parallelt med glassfasaden - kjent for alle som følger merkets historie. Disse kolonnene er alltid til stede i utstillingslokaler fra Mercedes. For noen år siden var de imidlertid vanligvis mørkeblå. Men merket står ikke stille og oppdager frimodig nye farger, samtidig som det opprettholder en forpliktelse til respektabilitet og elegant.
Behovet for å feste søyler på fasaden ga arkitektene muligheten til å diversifisere plastløsningen. Tektonisk logikk krevde et slags kronelement, hvis rolle ble overtatt av en massiv baldakineplate som hang over hele fasaden og terrassen i sjette etasje, hvor en restaurant snart vil åpne for gjester i bilforhandleren. Interessant nok angav merkeboka muligheten for å bruke et tynt visir, men arkitektene foreslo en mer massiv form, knyttet til bygningens proporsjoner og hovedinndelinger, og insisterte på implementeringen, takket være hvilken hovedfasaden fikk en effektiv ferdigstillelse.
En annen vellykket innovasjon foreslått av arkitektene var et uvanlig system for visning av biler. Som unnfanget av forfatterne, presenteres alle dagens modeller av merket i de tre midterste etasjene langs glassfasaden. For større effekt, anbefalte designerne å vise bare hvite biler i "utstillingsvinduet". De er mer merkbare om dagen, og om kvelden, takket være spesiell belysning, skinner de bokstavelig talt. Den arkitektoniske løsningen viste seg også å være vellykket fra et markedsføringsperspektiv. Utstillingen av bilene som er utstilt bak glassfasaden, er tydelig synlig fra overgangen til Western High-Speed Diameter-krysset, som går flere titalls meter fra fasaden. Så Mercedes-produkter er garantert oppmerksomhet fra titusenvis av sjåfører som går gjennom dette krysset hver dag. ***
Stillingen forplikter
Når de valgte de arkitektoniske og strukturelle løsningene til komplekset, prøvde arkitektene å understreke kvalitetene som er karakteristiske for Mercedes-merket: avansert teknisk nivå, perfeksjon av form og funksjon, pålitelighet og holdbarhet.
De mest høye kvalitetsstandardene for tyske bilforhandlere ble demonstrert når du valgte et fasadeglassingssystem. Tradisjonelt, i Russland, brukes et ganske økonomisk kombinert delsystem for innglassing av et stort område, der stålelementer som bærer hovedbelastningen kombineres med ekstra aluminium som er beregnet på å sikre vinduer med doble vinduer. Rotet i hjelpestrukturer nedbryter utseendet og nøytraliserer effekten av glassveggen, hvor hovedverdien er gjennomsiktighet. Det finnes alternative systemer på markedet der alle elementene er laget av stål, som kan dekke store spennvidder, og underkonstruksjonen er så tynn og elegant som mulig, men de er dyre og vanskelige å produsere og installere. I St. Petersburg ble slike stålfasader bare brukt i små enetasjes bygninger. Det var først på Porsche Motor Show at systemet ble laget ti meter høyt.
Arkitektene til A. Len-byrået, som innså hvor høyt stangen må opprettholdes av designløsninger ved siden av Mercedes-biler av høy klasse, overbeviste kunden om å bruke et stålsystem til hovedfasaden til Avangard-bilforhandleren. Som et resultat var det mulig å lage et unikt farget glassvindu 20 meter høyt fra 5 meter høyt glass fra den finskproduserte profilen, som tilstrekkelig utfyller salongens utseende og interiør.
Resten av fasadene på komplekset er utformet på en mer pragmatisk måte, men i samsvar med de metriske og proporsjonale seriene som er utviklet for bygningen. Dimensjonene og mønsteret på glass, samt valg av type og metode for fasadekledning er bestemt i samsvar med funksjonene til en bestemt sone som ligger inne i bygningen. Glassutstillingen som kreves for en utstilling av luksusbiler erstattes av standardstriper av koniske en- og to-etasjes vinduer i den administrative delen av bygningen, med størrelsen på vinduene som bestemmes av antall arbeidsplasser på kontoret.
Når du går inn i serviceområdet, endres åpningenes mønster igjen. På bakfasaden er ledemotivet vertikale vinduer og rampens sylindriske volum, sydd som en dekorativ søm med firkantede tekniske vinduer. Opprinnelig var det planlagt å gjøre rampen kald og lukke den med et høyteknologisk gitter, men senere ble ideen forlatt: vi slo oss ned på en varm fasade som beskytter den bratte rampen mot nedbør og glasur. ***
Indre verden
Som du kanskje gjetter, var planleggingen og utformingen av de indre rommene flere ganger vanskeligere og krevde mye mer tid enn å utforme utsiden av bygningen. Men alle vanskeligheter, inkludert koordinering av alle interiørdetaljer med merkevarrepresentantene, var berettiget fra forfatterne av prosjektet. Sergey Oreshkin kommenterer behovet for å holde alle deler av prosjektet under forfatterens kontroll. ikke oppfatte interiøret som en organisk del av den arkitektoniske løsningen på hele bygningen, som er den mest negative påvirket resultatet på en måte”.
Arkitektene til A. Len-byrået har definert karakteren til Avangard-forhandlerens indre rom som maskulin, og kombinerer tegn på en raffinert høyteknologisk stil og edel klubbbeherskelse. Grafikken og grundig oppmerksomhet på detaljer er det som skiller dette interiøret og gjør det til det beste bakteppet for visning og salg av Mercedes-, AMG- og Maybach-kjøretøy.
Materialene som brukes i interiøret er hovedsakelig metall og glass. Bare noen steder blir de satt av med det allerede nevnte treverket og den brutale betongen. Arkitektene valgte hvitt og svart som hovedfarger, hvis logiske tillegg var de grå og ravfargene av naturlig tre, som ble funnet i dekorasjonen i områder beregnet på avslapning og lengre opphold hos klienter, som venterom og kafé. Fargene på rommene følger tydelig deres funksjon: presentasjon, lyse rom er dekorert med en overvekt av hvitt; i tekniske, mørke områder, råder svart. I mellomsonene kombineres begge fargene.
For å understreke rommets grafiske natur introduserer arkitekter et ekstra aksentsystem i interiøret - belysningsenheter som er forskjellige i form og funksjon, men som ikke bare utfører deres direkte rolle,men også å bringe litt kjøretur inn i interiøret og bidra til å bygge intuitiv navigasjon. I tillegg, i AMG-sonene, hvor de innstilte bilene presenteres, skapes en spesiell atmosfære ved hjelp av lys- og lydeffekter, og understreker eksklusiviteten og privilegiet til hver bil.
Noe raffinement i det indre forklares av forfatternes prinsipielle posisjon. "Vi lager alltid et behersket interiør, og innser at da vil livet," kaos "og spontan innredning uunngåelig komme inn i det. I dette tilfellet vil det være utstyr, biler, ansatte, kunder. Bygningen vil få et eget liv. Og vi kan aldri kontrollere resultatet. Derfor er det så viktig å la interiøret på en eller annen måte være uferdig, for å beholde tilbakeslaget for fremtidig utvikling, "- slik forklarer Sergey Oreshkin sin visjon.
***
Nye standarder for en merkebok
Arbeidet som ble utført av A. Len-byrået med utviklingen av Avangard-bilforhandlingsprosjektet gjorde sterkt inntrykk på de tyske ekspertene som representerte Mercedes og dets divisjoner ved åpningen av senteret. Guidet av prinsippene i bedriftens merkevarebok, var arkitektene i stand til å finne, overbevisende presentere og forsvare sitt synspunkt under konsultasjoner, og til slutt å implementere i de nåværende russiske forhold mange løsninger som formelt skiller seg fra "bokstaven" til de eksisterende reglene, men uttrykker tydelig deres “ånd”. Kreativ revisjon av regulatoriske krav, en kreativ tilnærming til å skape det mest effektive, komfortable og estetiske rommet for presentasjon av selskapets produkter, dannet grunnlaget for dette prosjektet og ble høyt verdsatt. Noen av innovasjonene ble til og med foreslått av tyske eksperter å bli inkludert i bedriftens merkevarebok, noe som kan betraktes som et tegn på ubetinget anerkjennelse.
