Som vi allerede har rapportert, ble konsortiet ledet av Project Meganom vinneren av den internasjonale konkurransen om utvikling av byplanleggingskonseptet for territoriene ved siden av Moskva-elven. I samsvar med konkurransevilkårene vil vinneren være involvert som konsulent for den videre utviklingen av prosjektet.
Resultatene av konkurransen i går på IV Moscow Urban Forum ble kunngjort personlig av Moskvas borgermester Sergei Sobyanin, som samlet representanter for alle de seks finalistlagene foran den sentrale standen i Manezh; Ordføreren sa at de mest interessante og viktige forslagene - og de, ifølge ordføreren, var til stede i alle konseptene som ble presentert uten unntak - vil bli brukt i videre arbeid for å gjennomføre den store planen.
Annonseringen av resultatene av konkurransen ble innledet av et langt møte med juryen, ifølge et av medlemmene, Alfonso Vegara, varte det i mer enn ti timer. I mellomtiden, ifølge Marat Khusnullin, noterte hvert medlem av juryen i sin personlige stemme prosjektet til Meganoma-teamet, som dermed vant med stor margin. Khusnullin lovet også at noen av ideene vil bli implementert i nær fremtid.
Sergey Kuznetsov, sjefarkitekt i Moskva
om konkurransen og om Moskva-elven
“Jeg vil si at dette er den største konkurransen, siden prosjektet dekker mer enn ti tusen hektar land, omtrent 10% av hele territoriet til det gamle Moskva. Verdens beste byplanleggingsteam ble invitert til å delta, takket være at vi fikk en enorm idébase, uvurderlig for den videre utviklingen av byen. Moskva-elven skulle bli den nye sentrale gaten i byen - som Neva i St. Petersburg. Det er veldig viktig her å tenke over ikke bare det generelle byplanleggingskonseptet, men også den arkitektoniske fasaden til denne gaten. Derfor er neste etappe en hel serie med anbud for alle viktige objekter langs Moskvaelva."
Alfonso Vegara, Grunnlegger og president for Fundacion Metropoli, medlem av juryen
på juryens avgjørelse
“Møtet vårt varte i mer enn ti timer, hvor vi nøye analyserte og diskuterte de siste presentasjonene, og avslørte i dem mange av de viktigste ideene for byen - både på regionalt nivå og på nivået i de enkelte territoriene. Utviklingsprosjektet Moskva-elven er enormt i skala. Samtidig ble jeg sjokkert over antall forskjellige forslag fra deltakerne på byplanlegging, økonomisk og miljømessig nivå. Deltakerne i konkurransen er ekte helter. De har gjort en utrolig jobb på så kort tid, med tanke på at Moskva er en av de største byene i verden. Jeg tror denne erfaringen er veldig viktig for utviklingen av Moskva. Det var interessant for meg å se alle de seks prosjektene - hver har praktiske, korrekte og gjennomførbare forslag, så jeg likte ideen om å ikke bruke ett vinnende prosjekt, men også løsningene til andre team som vil være involvert i forskjellige stadier av arbeid.
Andrey Gnezdilov, sjefarkitekt for State Unitary Enterprise "Research and Development Institute of the General Plan of Moscow", ekspert på konkurransen
om vinnerprosjektet
“Vinnerprosjektet ble levert av et utrolig sterkt team. Jeg er veldig kjent med Yuri Grigoryan, og jeg kjenner i ham en så lykkelig egenskap - evnen til å formulere tankene dine nøyaktig, uten å bli spredt over bagateller. Han fokuserte på de viktigste punktene i byen, og foreslo de mest riktige løsningene for dem. Konsentrasjonen av innsatsen var den høyeste. Mange deltakere vurderte forskjellige aspekter, og prøvde å løse individuelle problemer i elven. Meganom har den mest integrerte, fokuserte løsningen.
Samtidig kan jeg ikke annet enn å merke meg hvordan deltakerne klarte å oppnå de høyeste resultatene i en så fantastisk kort tidsramme for konkurransen (to måneder - red. Anm.). For å være ærlig forventet jeg bare en overfladisk analyse, faktisk gjorde alle deltakerne et veldig seriøst forskningsarbeid og presenterte som et resultat veldig dype endelige forslag. ***
Implementeringen av konseptet vil skje i tre trinn: den første innebærer implementering av noen ideer for forbedring av kystsoner, det er planlagt fullført innen 2017; det andre dekker viktigere byplanleggingsoppgaver - fram til 2025; alt arbeidet er planlagt å være ferdig i 2035. Vi presenterer prosjektene til vinneren av konkurransen og de andre fem konsortiene som deltar i konkurransen.
Meganom-prosjektet
Moskva. Fremtidens havner
Meganoma-konsortiet har fokusert på havner - portaler som kombinerer vann og gange, sykling og andre ruter, og danner en "intensiveringsakupunktur". Forfatterne foreslo også ideen om økologiske øyer som filtrerer overflateavrenningen: "vann kommer inn i lagunen mellom moloer og blir renset, forbi øya," og plantet bredden av Vodootvodny-kanalen og Kreml-fyllingen med vannplanter, og la til mye mykt innsjøgrønt til granittvollene. Planter må også filtrere vannet. Forfatterne gjør Strogino til en idrettspark med seks soner, i sentrum som en unik "grønn bygning" vises i hvert tilfelle. I stedet for Moskva by, vurderte arkitektene Mnevniki, og plasserte der "parlamentariske hager" - ti hager og parker. I den nordlige delen av halvøya har det blitt reservert et sted for den "moderne ikoniske" bygningen til parlamentarisk senter. Innganger til parker, både sport og parlamentarisk, skal være gratis. Når det gjelder ZIL-territoriet, reviderte og forbedret arkitektene sitt forrige prosjekt; husker, "Meganom" er en av
vinnere av 2012-konkurransen for gjenoppbygging av halvøya, selv om da prosjektet fra Research and Development Institute of the General Plan kom til syne, og senere, allerede i 2014, ble ZILs territorium igjen erklært et gjenstand for oppmerksomhet - denne gangen for deltakerne i Moskva River-konkurransen. I tillegg til hovedelven "Meganom" har du utsikt over Yauza og Setun.
Se intervju med Yuri Grigoryan
Yuri Grigoryan, Leder for prosjekt Meganom Bureau
om elven som byens ryggrad
“Konseptet vårt heter“Fremtidens havn”. For oss selv har vi identifisert som den viktigste oppgaven å ikke bare vurdere Moskva-elven i byen, men å studere i detalj hele systemet av elver med store og små bifloder og kanaler som et enkelt, levende økosystem. Sammen med Moskva-elven må de bli rene, tilgjengelige og aktive.
Når det gjelder byen, delte vi den betinget i to deler: sentrum og periferien. For sentrum foreslår vi en mildere, økologisk strategi: offentlige rom langs elven og vannrensende planter overført direkte til granittkanaler. I de perifere distriktene i Moskva er elven stort sett utilgjengelig for byen, så vi ønsket å åpne tilnærminger til vannet og skape de nødvendige offentlige sonene - havner. Dermed vil Moskva-elven bli det lineære sentrum, ryggraden i byen. Det er viktig at dette fører til lik tilgang på vann for alle byområder. Havnene er delt inn i store regionale havner - 11 er designet, og små regionale havner - det er bare 26 av dem.
I prosjektet ble alle lag bedt om å vurdere i detalj de tre hovedsonene i Moskva: Stroginskaya Poima, Moskva-bykomplekset og territoriet til ZiL-anlegget. Vi forsto at den viktigste oppgaven for Moskva er utviklingen av Nizhniye Mnevniki, der det ble besluttet å flytte parlamentarisk senter. Vi kalte dette poenget i prosjektet vårt "The Gardens of Parliament", siden det er viktig å lage en park med et parlamentarisk senter der, og ikke omvendt. Planet ZiL-prosjektet ble utviklet av oss innenfor rammen av en annen konkurranse. Så var det planlagt å lokalisere parlamentarisk senter der. Nå har situasjonen endret seg, men ZiL vil fortsette å utvikle seg som en by i en by - målt i omfang er det en fullverdig by med boliger, butikker og arbeidsplasser. Når det gjelder byen, har vi utviklet en av de største havnene for dette territoriet - en hybrid av havnen med restauranter, butikker, offentlige steder og så mangler parkeringsplasser inkludert i den. Sammen med tillegg av livlige fargevalg, kan denne havnen gjenopplive det ganske diskrete bykomplekset.
Et av de viktige forslagene til prosjektet vårt var ideen om å bestemme datoen for en ny høytid - elvedagen. Vi har en bydag, men ingen elvedag. Etter min mening vil en slik byomspennende ferie med massevandringer langs elven tillate å minne byfolk om at det er en elv i byen”.
***
Turenscape + Archpolis
Turenscape International Limited / russiske partnere Archpolis og DSK-1
Gjenfødsel av elven
Turenscape identifiserte fem spørsmål: økologi, transport, sosial balanse, behovet for kulturell vekkelse og økonomisk aktivitet. De ser på elven som et sentralt element i byens struktur, mens de etterlyser såkalt antiplanlegging: økologiens prioritet fremfor enhver modernisering og tar hensyn til miljøets sikkerhet i alle transformasjoner. Det nye menneskesentrerte kysttransportnettet inkluderer fartsgrenser, ski og skøyter.
Forfatterne forstyrrer naturen til flomsletten Stroginskaya minimalt. Vollen til Krasnopresnenskaya blir omgjort til en gågate, som leder transporten til 1905 Goda Street og Mantulinskaya. Langs elven foreslår forfatterne å lage parkterrasser, et amfi med dekk og andre rekreasjonsområder. Territoriet til ZIL Turenscape forvandles fra en industri til en grønn sone, en "sosial fabrikk". I tillegg til rekreasjon, oppstår her vitenskapelige, teknologiske og kunstinstitutter, samt et tårn med bolig-, kommersielle, hotell-, rekreasjons- og offentlige områder.
***
Burgos & Garrido + Citymakers
Burgos & garrido arquitectos / Russisk partner - Citymakers
Lineært væskesenter ved Moskva-elven: fra øygruppen til mosaikken
Uten å dele territoriet langs Moskva-elven i soner, foreslår forfatterne å blande flere funksjonelle scenarier i ett seksjonslag, hver med en ikonisk bygning som tiltrekker seg innbyggere fra andre distrikter i Moskva. Det "lagdelte" systemet vil tillate omorganisering av territoriet gradvis, og hver sone vil umiddelbart få alle nødvendige tjenester.
Forfatterne foreslår oppretting av nye transportknutepunkter, forening av bakketransport, metro og parkeringsnettverk. Utvikling av vanntransport - gjennom bygging av nye køyer, som også fungerer som rekreasjonsrom. Bare gang- og sykkelstier, samt små servicefasiliteter, blir lagt til det naturlige landskapet i Stroginskaya-ermhullet. De restaurerte bygningene i ZIL-komplekset er mettet med forretnings- og sosiale funksjoner, og fortsetter stedets industrielle estetikk i nye fasader og offentlige rom.
***
Maxwan + Atrium
Maxwan arkitekter + urbanister / russisk partner for Atrium-byrået
Åpne Moskva-elven igjen
Maxwan bygger ideologien til prosjektet på fire viktige punkter: utvikling av et nettverk av gang- og sykkelstier og persontransport; opprettelse av dominanter, som gjenspeiler "stedets ånd"; transformasjon av problemområder; restaurering av den naturlige bredden av noen soner i Moskva-elven og etablering av grønne korridorer. Forfatterne foreslår å forbedre vanntransporten, lage en TPU ved siden av elven, og gi en forbindelse mellom forskjellige transportmåter.
Det naturlige miljøet i Stroginskaya ermhull er bevart med forbedring av sykkelstrukturen og fotnettverket. Nye boligbygg ligger langs kantene av naturområdet. I byen plantes vollen og det opprettes merkbare sentre og rom, og fotgjenger- og sykkelnettverket utvikles. På ZIL ble Maxwan foreslått å lage to boulevardringer og grønne kiler, som stammer fra Moskva-elven og går innover i landet. Det ble foreslått å underordne de nye bolig- og offentlige bygningene til den industrielle stilen som er karakteristisk for ZIL.
***
AB Ostozhenka
Moskva-elven i alle bydeler
"Ostozhenka" presenterer elven som "et halskjede med semantiske segmenter" som knytter forskjellige meningsområder. Forfatterne plasserer "fotgjengerkapillærer" langs elven, og betrakter det som en slags langsgående bro som forbinder forskjellige deler av byen. Det foreslås å lansere flere nye typer lekter som plyver elven fra Khoroshevo-Mnevniki til Nagatino: en strandpram, en restaurant, en skatepark eller et svømmebasseng.
Å innse at aktualiseringen av gange, sykling og andre positive typer trafikk i elvesonen krever en endring i hele strukturen i Moskva-transporten som helhet, foreslår Ostozhenka en rekke tiltak: overgangen til et akkordsystem, konstruksjon av alternativer for Volgogradsky og Kutuzovsky-veier, utvikling av transportpermeabilitet i industriområder og andre lukkede territorier, utvikling av persontransport, taubaner og mini-metro.
Shchukinsky-halvøya i Stroginskaya flomsletten forblir naturlig: sump, pil, høye gressenger, piknik, turer, svømming, øko-stier, brygger, båter. Den venstre bredden av byen blir tvert imot en svært urbanisert fylling. To nye broer er blitt foreslått: til Prenenskaya-voll og den første Krasnogvardeisky-passasjen. På den høyeste høyre bredden av elven, det vil si fra siden av det eksisterende Kutuzovsky Prospekt, skaper konseptet en komfortabel fotgjengerfylling med terrasser og en spektakulær utsikt over byen og den urbaniserte venstre bredden. ZIL utvikler seg på grunnlag av de gamle planleggingsaksene til fabrikkens tid; i sentrum er parkens nøytrale sone. Forfatterne anser det som viktig å rense vannet i bakvannet og gjøre det til en "havn", selv om drømmen om å returnere Moskva-elven til sin tidligere kanal er anerkjent som urealistisk på grunn av den eksisterende metrolinjen Zamoskvoretskaya og den tilhørende transportinfrastrukturen.
I tillegg introduserer konseptet Ostozhenka temaet for Moskva-elvbassenget, og utvider omfanget av konkurransen TK: arkitektene tar hensyn til 140 bifloder til Moskva-elven, og foreslår muligheter for utvikling av tre av dem, tar for, for eksempel, Filka-elven, rør under metrolinjen; elven åpnes og det arrangeres en park. "Faktisk anskaffer byen hundre elver i stedet for en," sier forfatterne.
***
SWA + Rozhdestvenka
SWA Group / russisk partner i Rozhdestvenka-byrået
Elvbasert polysentrisk utvikling
SWA vurderer komprimering av veinettet og etableringen av et nettverk av høyhastighetstransport, hvis stopp bør bli et tiltrekningssted for lokale innbyggere og bidra til å forene befolkningen. Det er planlagt å bruke plassen under broer og overganger, og organisere offentlige områder der for fritidsaktiviteter.
Sport og underholdning utvikles i Stroginskaya-ermhullet (det er til og med et teater). Forfatterne foreslår å dekke metrolinjen Filevskaya og opprette en "grønn boulevard" over den, som vil bidra til å utvide det enhetlige fotgjengernettverket til Moskva-elven.
Prosjektet sørger også for rekonstruksjon av Filyovskaya metrolinje: Forfatterne foreslår å dekke denne linjen og lage en "grønn boulevard" over den, og utvide fotgjengernettet til Moskva-elven. På Storbyens territorium er det planlagt å bygge et stort antall forskjellige typer boliger, hvis nedre etasjer vil bli gitt til kommersiell eiendom. Det er mye oppmerksomhet i ZIL-prosjektet. Forfatterne foreslår å vanne territoriet, skape øyer med boliger og offentlige kvartaler - vann blir den viktigste bydannende faktoren. Industrielle lagerbygg blir multifunksjonelle arbeids- og oppholdsrom. Det ble foreslått å konvertere høyhus til et teater, noe som gjør det ikke bare til et høyhus, men også til en semantisk dominerende side.
***
