På slutten av året vil arenaen for EXPO 2020 bli bestemt i Paris. I tillegg til det russiske Jekaterinburg, søker fire byer til denne rollen - Dubai, São Paulo, Ayuthaya, Izmir. Den viktigste delen av søknadsboken, som landet vårt deltok i denne hederlige konkurransen med, var det arkitektoniske og byplanleggende konseptet til Expo-territoriet i Jekaterinburg, utviklet av ABD arkitektsbyrå.
Utstillingen er ikke bare en stor internasjonal begivenhet, men også en veldig effektiv måte å stimulere utviklingen av byen og regionen den holdes i. Derfor planlegger ABD arkitektenes prosjekt ikke bare å gi EXPO alle nødvendige fasiliteter, men også en strategi for bruk etter arrangementet. De største endringene etter utstillingens slutt venter på selve utstillingsparken: noen av paviljongene vil bli demontert og kastet, noen vil bli kontor- eller kulturrom, men boliger og offentlige bygninger vil bli inkludert i byens boligmasse.
Som et sted for plassering av Expo-parken tilbød Jekaterinburg arkitektene to steder å velge mellom: en i umiddelbar nærhet av flyplassen, den andre ikke langt fra sentrum, ved bredden av en stor naturlig dam. Foretaket ble gitt til bredden av Verkh-Isetsky-dammen, ikke bare fordi dette stedet er potensielt mer attraktivt, men hovedsakelig fordi det er behov for nye boliger, veier, offentlige bygninger og anlagte anlagte rom i byen, og ikke utenfor den. Dette stedet har også andre fordeler. For eksempel er den symbolske grensen til Europa og Asia ikke langt unna, og dette landemerket kan gjøres til en utendørs utstilling. Det er også en høy bakke i umiddelbar nærhet, og på toppen kan du plassere et observasjonsdekk hvorfra den fremtidige expo-parken vises med et øyeblikk.
Transportordningen for den fremtidige utstillingens territorium ble utviklet under hensyntagen til det allerede vedtatte prosjektet for utvikling av motorveier i Russland. Arkitektene foreslo å bygge en bro over dammen og derved stenge den lille transportringen til Jekaterinburg. Samtidig vil dette sikre best tilgjengelighet til utstillingsområdet både nordfra og sørfra. Broen vil være to-nivå; i tillegg til motorveien er det planlagt å legge en jernbanelinje langs den, som vil knytte utstillingen til flyplassen. Motorveien fra broen vil i sin tur komme til et trafikkryss som forbinder den med Moskva-motorveien som går fra vest og gaten som fører fra sentrum. I nærheten av veikrysset vil det være en omfattende parkeringsplass og en transportutvekslingsterminal, den sistnevnte forener under taket metro- og jernbanestasjoner, en busstasjon, shoppingområder og en konferansesal med hotell.
Hovedinngangen til Expo Park ligger i umiddelbar nærhet av transportterminalen. I tillegg kan du få tilgang til utstillingsområdet fra siden av byens bussholdeplasser, direkte fra sentrum og fra Expo Village. I tillegg til sin egen t-banestasjon, er EXPO planlagt å være koblet til hjertet av Jekaterinburg med en trikkelinje, og en helikopterplate for VIP-er skal bygges i nærheten. Inne i Expo Park vil bare miljøvennlig transport bli brukt - en elektrisk buss, hvis rute dekker hele utstillingsområdet langs omkretsen, og en vanntrikk. For trikken foreslår forfatterne å grave en ringformet kanal som naturlig fylles med vann fra dammen.
De eksisterende gatene i Jekaterinburg setter hovedaksene til det nydesignede territoriet til Expo-parken og dens boligkvarterer, som ifølge arkitektene vil sikre den mest organiske inkluderingen av det utviklede området i den eksisterende strukturen i byen. Dette er imidlertid bare en av oppgavene som forfatterne av konseptet står overfor. Det ble tatt hensyn til en rekke faktorer i utformingen av utstillingsområdet. Dette er ensartetheten i fordelingen av tiltrekningspunkter og tjenester for besøkende, og den enkle orienteringen i utstillingsområdet, og tilgjengeligheten til hver enkelt paviljong. Det vil være 103 paviljonger på utstillingen, de vil danne firkanter, og disse rutene vil i sin tur, som perler på en snor, bli "trukket" på hovedgjengeraksen, som går fra vest til øst.
Som vanlig på messen vil store deltakerland bygge paviljonger på egenhånd, mens de mer beskjedne maktene vil ta en del av de såkalte leddene som vertssiden skal bygge. I tillegg vil mange bedrifts- og temapaviljonger vises på utstillingen, samt paviljonger i de føderale distriktene i Russland. Sistnevnte er planlagt å bygges langs hovedgaten - den seremonielle esplanaden, som stammer fra hovedinngangen. Dets perspektiv vil bli lukket av paviljongen i Russland, som skal være laget i form av en bro som symbolsk forbinder Europa og Asia.
Bak den russiske paviljongen vil aksen til esplanaden videreføres av en utviklet brygge, som er tenkt som en plattform for lysshow og fyrverkeri. Hele utstillingsområdet er delt inn i dag- og kveldssoner. Når arbeidet til paviljongene slutter, flytter besøkende til fyllingen. Designet som en stor naturpark, er den fylt med mange fasiliteter for kveldsarrangementer: en expo-arena, et amfi, en kino, et multimedia og flere multifunksjonelle arenaer.
Temaet "EXPO-2020" er allerede kjent - "Global mind" - og selvfølgelig vil det først og fremst gjenspeiles i utstillingene av tematiske og nasjonale paviljonger, men forfatterne av konseptet prøvde også å vise det i det ytre utseendet til utstillingskomplekset. En krystall ble valgt som et sentralt arkitektonisk bilde for dette formålet - de ødelagte kantene på paviljongene og den hvite fargen på fasadene deres, ifølge ABD arkitekter, vil ikke bare skape den ønskede assosiative matrisen, men også understreke den urale opprinnelsen til denne " mineral". Imidlertid er utformingen av spesifikke gjenstander i utstillingen fremdeles i fremtiden, sier arkitektene til ABD arkitekter, og håper veldig å starte den etter den positive avgjørelsen fra International Exhibitions Bureau.
