Møtet startet med en gjentatt diskusjon av utvidelsesprosjektet til kjøpesenteret Krestovsky overfor avkjørselen fra Rizhskaya metrostasjon (Oleks-Holding-M LLC, arkitekt AS Nesterov). Det vil med stor sannsynlighet snart absorbere det spontane markedet som eksisterer her, og sistnevnte vil bli overført til en ny bygning med et samlet areal på 46.000 kvadratmeter. m, hvor 2000 kvm. m blir ærlig gitt til byen. Det nye 4-etasjes shoppingkomplekset vil ha en pakke med 850 sitteplasser, beregnet for besøkende på dagtid og for beboere i nabohusene om natten. På møtet i OERG 29. januar ble Riga-prosjektet slått av, spesielt på grunn av en feil i transportordningen. Dette problemet forble åpent igjen sist tirsdag, da forfatteren av prosjektet innrømmet at beregningene av transportkapasitet og landskapsvisuell analyse ennå ikke er fullført. I sin tur minnet ekspertene på nytt om behovet for å ta hensyn til særegenheter i Riga-regionen som helhet, der det snart gjennomføres betydelige endringer i jernbanen. Det er planlagt at Rizhsky jernbanestasjon skal flyttes til Leningradsky stasjon, på det gamle stedet vil bare en forstadsplattform være igjen fra den, og bygningen vil bli omgjort til et museum.
Men det viktigste som ekspertene bemerket er at det fremdeles mangler forståelse av hovedplanen for denne trekantede delen. Hva som vil skje der til slutt med de beryktede bodene, grøntområdet, asfalteringen og fem trafikkutvekslinger er igjen uforståelig. Det er frykt for at hele den ikke-representative "Shanghai" av markedshandelen til slutt kan vedvare, i alle fall er det ikke synlig på tegningen om det vil være boder der eller ikke. Det arkitektoniske bildet av bygningen til selve det nye varehuset virket også usikkert. Som Viktor Sheredega sa, så langt er dette arkitekturen til høyre-veien, ikke det sentrale torget, og det arkitektoniske bildet må utvides og trekkes ut av provinsialismen og markedet-og-fabrikken ser på noe annet. Men generelt ble ideen om bygging godkjent, etter å ha bestemt at i et så travelt transportknutepunkt som Rizhsky jernbanestasjon er et slikt shoppingkompleks nødvendig. Viktor Sheredega påpekte imidlertid at utformingen burde være ferdig, spørsmålene om integrert utvikling og den generelle utformingen av den trekantede delen bør løses, noe som fremdeles ser ganske abstrakt ut.
Det andre spørsmålet var viet til rekonstruksjon av to boligbygg i eiendommene til 6 og 7 på 2. Neopalimovsky-banen i Khamovniki-distriktet (LLC Academic workshop RAASN-Bode, arkitekt B. V. Bode) Denne konstruksjonen har ikke en eier og investor, kunden er sammenslutningen av huseiere "Neopalimovsky." Eiendom 6 grenser til territoriet til et arkitektonisk monument, et enetasjes herskapshus som ligger på hjørnet av Neopalimovsky Lane og Burdenko Street. som ble bygget i 1914, og en annen, en lignende, ble sittende fast i den i 1926. Husene ser nå dårlige ut, den tekniske tilstanden er utilfredsstillende, slitasjen er omtrent 70%.å bygge på sin plass en ny bygning av lignende dimensjoner, strukturelt integrert, men visuelt delt inn i to nabohus med litt forskjellige fasader - sannsynligvis for at den nye bygningen skulle huske at det var to av dem før. Forfatteren av prosjektet, akademiker for arkitektur Boris Bode, presenterte ekspertene flere muligheter for fasadene til det nye huset, alle utført i en romantisk akvarellstil og stilisert som eklektisisme, jugendstil og stalinistisk arkitektur, samlet og blandet i forskjellige proporsjoner. Generelt ser alt selvfølgelig ganske sjarmerende ut, forutsatt at det under konstruksjon vil være mulig å opprettholde en god kvalitet på delene. Uansett viser det nye huset seg så langt å være mye storslåttere enn forgjengerne, på noen måter enda mer raffinert.
Ekspertene godkjente prosjektforslaget som helhet som foreløpig, men understreket at det viktigste problemet ennå ikke er løst - nemlig rivningskommisjonen har ennå ikke gitt tillatelse til å demontere de eksisterende husene. I tillegg forble grensene for det historiske monumentet uklare, som må avklares.
Vurderer det siste på dagsordenen for prosjektforslaget i besittelse av 9/11 Bol. Nikolovorobinsky pr. (LLC "New Project", arkitekter VF Paltsev, MA Petrova) snakket igjen om rekonstruksjon av gamle bygninger. Forrige gang anerkjente eksperter løsningene på komplekset i forhold til de umiddelbare historiske omgivelsene som utilfredsstillende, gitt at territoriet under bygging har status som et naturreservat. Allerede i begynnelsen av diskusjonen kom medlemmene i ekspertgruppen tilbake til spørsmålet om den ubegrensede konstruksjonen som fant sted her, som kunden og investorene fortsatt må forholde seg til. Denne gangen presenterte forfatterne nye muligheter for den arkitektoniske og planleggende løsningen på bygningskomplekset, basert på ideen om å bruke det naturlige og arkitektoniske landskapet til et historisk sted. Med tanke på anbefalingene fra eksperter om å senke bygningen sammen med bakken på selve banen, reduserte arkitektene antall etasjer til syv etasjer i stedet for de tidligere ni. Det er sant at samtykke til ombygging av det allerede fullførte objektet til kunden ennå ikke er oppnådd. Som et resultat likte ekspertene arkitekturen i den nye versjonen, og ekspertene krevde at spørsmålet om uautorisert konstruksjon ble løst og sendt til behandling for sjefarkitekten i Moskva A. V. Kuzmin.
