Mosinzhproekts femte konkurranse om design av nye metrostasjoner avsluttet i slutten av august. De beste prosjektene ble tildelt Zaha Hadid Architects og ASADOV Architectural Bureau. Begge er planlagt implementert. Arkitektene delte inntrykk av deltakelse i konkurransen og vinnergleden.
Hvordan bestemte du deg for å delta i konkurransen? Hvorfor sendte byrået ditt en søknad, og var du trygg på seieren din?
Andrey Asadov: Vi har sett nøye på konkurransene på t-banestasjonen lenge, men inntil nylig turte vi ikke delta. Men hvert år ble vi inspirert av lyse ideer om utseendet til stasjonene, så til slutt ønsket vi selv å være med på dette!
Christos Passas: Vi ønsket alltid å utvikle et design for en ny stasjon for den verdensberømte metrostasjonen i Moskva, så etter at konkurransen ble kunngjort bestemte vi oss for å delta uten å nøle. I slike arrangementer vet du aldri hvem som vil være heldig, fordi mange deltakere presenterer interessante prosjekter. Enhver konkurranse er en test, så vi prøver å velge høyklassearrangementer med klare utvalgskriterier og en velorganisert prosess. Det er også mye morsommere å jobbe med spennende og meningsfylte prosjekter.
Fortell oss, har byrået ditt tidligere skapt det arkitektoniske utseendet til metrostasjoner eller et konsept for utvikling av noe objekt med transportinfrastruktur? Hvis ja, fortell oss, hva er forskjellen mellom tidligere erfaring og den du fikk under konkurransen?
Andrey Asadov: Før den nåværende konkurransen om utforming av metrostasjoner var det ikke nødvendig å delta, men det var ganske omfattende erfaring med utforming av flyplasser. Mange ting, fra det lakoniske, men uttrykksfulle utseendet til interiøret til den slitesterke overflaten, er like her.
Christos Passas: Vi har allerede deltatt i slike arrangementer. Spesielt er denne konkurransen interessant fordi deltakerne ble invitert til å utvikle en av nodene til et komplekst system med stasjoner og grener med en veldig rik og interessant historie (for eksempel palassstasjoner), som hver er laget i sin egen unike stil.
Hva inspirerte deg da du opprettet stasjonsprosjektet? Hvilke vanskeligheter opplevde du?
Andrey Asadov: Som med opprettelsen av flyplassen, som hver nødvendigvis bærer andres navn, inspirerte navnet på stasjonen, assosiert med Georgy Zhukov, et sentralt tegn ved et vendepunkt i nasjonalhistorien fra det 20. århundre, til en rekke betydninger og bilder. Det var selvfølgelig vanskelig å holde mellom klarhet i mening og fravær av bokstavelige tolkninger.
Christos Passas: Klenovy Boulevard-stasjonen ligger i utkanten av Bolshaya Koltsevaya-linjen i Moskva-metroen. Det vil bli en av stasjonene i den nye generasjonen, og vi ønsket å utvikle et unikt prosjekt - samtidig progressivt, som feirer arv fra fortiden og praktisk for passasjerer.
Hva er metrostasjonen i Moskva for deg? Hva er identiteten og forskjellen fra metroen i andre land?
Andrey Asadov: Moskva metro er et fullverdig museum for arkitektur og kunst fra sovjettiden. Her spiller den symbolske komponenten en viktig rolle, så det er viktig å fortsette tradisjonen med å skape nye betydninger nå, i det 21. århundre. Og en serie nylige konkurranser på stasjonen, selvfølgelig, bidrar til dette.
Christos Passas: Moskva-metroen er et dynamisk system for komplementære stasjoner som passasjerer oppfatter som en helhet. Interessant, hver stasjon er forskjellig: et slikt utvalg av stiler og konsepter observeres ikke bare i Moskva, men også i andre byer der det er en metro.
Fortell oss hva som er unikt med prosjektet ditt og hovedideen
Andrey Asadov: Etter tradisjonene med metroarkitektur prøvde vi å utvikle dem på et nytt stadium, og kombinere dem med et av symbolene på Victory - Order of the Patriotic War, en rød stjerne med gyldne lysskiver. I den seremonielle formasjonen, som om seirende krigere, frøs støttesøylene. Mørke sidevegger, som personifiserer tragedien i krigen, utvider rommet visuelt. Inngangspaviljongene i form av røde kiler bærer også en symbolsk komponent, som ekko pilene til militære kart.
Christos Passas: Dette prosjektet gjenspeiler ideen vår om hva en moderne t-banestasjon kan være: enkel å betjene, med intuitiv navigering, bakgrunnsbelyste varsler om ankomst og avgang med tog, og lakonisk design. Vi bestemte oss for å lage komplekse søyler ved å bygge en enkelt dynamisk kjede, og brukte en spesiell teknikk for å indikere retningen på togbevegelsen.
Hvis du måtte beskrive prosjektet ditt med tre ord, hvordan vil du beskrive det?
Andrey Asadov: Seier, tradisjoner, Vanguard.
Christos Passas: Lyst, dynamisk rom og intuitiv navigering.
Hvilke følelser opplevde du da du fant ut at du vant? Hvorfor tror du juryen valgte deg?
Andrey Asadov: Det var selvfølgelig veldig uventet og hyggelig å høre at juryen valgte prosjektet vårt. Helt fra begynnelsen prøvde vi å tydelig uttrykke nøkkelideen og holde den frisk til slutten av prosjektet. Håper vi lyktes!
Christos Passas: Nyheten om seieren gjorde oss veldig glade. Sannsynligvis valgte juryen prosjektet vårt fordi det tilbød den mest gjennomtenkte og klare planen som passer perfekt inn i konseptet til Moskva Metro.
