Historien om monorail-omorganiseringsprosjektet begynte med informasjon om rivingen. Denne avgjørelsen fra bymyndighetene forventes - monorailens funksjonelle tilhørighet er ikke bestemt i fjorten års drift; Samtidig demonstrerer den fullstendige rivingen av strukturen, hvor det nylig ble investert midler og innsats, inkonsekvensen i byplanleggingspolitikken de siste to tiårene. Arkitektene i Wowhaus foreslår ikke å rive flyover, men å gjøre det til et rekreasjonsområde - en sportsparkhage.
Fem kilometer med funksjoner
Temaet for parken, som unnfanget av arkitektene, var sport - dens struktur er dannet rundt løpe- og sykkelstier, og arkitektene kalte sin ganske spesifikke versjon av parken på lette metrospor for "helsebane". Men sport er en sport, for ham er ikke alt designet, og særegenheten til prosjektet er en grundig lesing av territoriet fra sammenhengen og strenger forskjellige tomter og funksjoner på den beryktede lette metrolinjen. Slik at en tur- eller sykkeltur med en lengde på 5 km eller mer var mettet med et inntrykksskifte - men samtidig, slik at en ny atypisk park ville tiltrekke seg de som bor eller jobber i nærheten.
Arkitektene har tenkt gjennom prosessen med å gjenoppbygge alle fem kilometer av overgangen fra et strukturelt og teknisk synspunkt. Monorail-sporene går et sted i nærheten, et sted de er atskilt - de ble koblet sammen med dekk og ført utenfor konsollene, noe som økte området på toppen. Stasjonene - ganske store strukturer med store områder for passasjerer - har blitt tenkt om funksjonelt, og forsøker å rasjonelt bruke de tildekkede varme rommene.
Monorail starter fra Timiryazevskaya stasjon, hvor utdannings- og boligbygningene til Timiryazev Agricultural Academy ligger - det er derfor det pedagogiske drivhuset er unnfanget her i prosjektet, det er innskrevet i vendesirkelen og ble utgangspunktet for parken.
Soveområdene mellom Timiryazevskaya og Milashenkova Street ble av arkitektene tolket som en sportspopulariseringssone designet ikke for profesjonell opplæring, men for entusiaster i forskjellige aldersgrupper fra barn til pensjonister: interaktive lekeplasser, steder for underholdning og et offentlig drivhus ble plassert her.
Den neste delen av overgangen passerer over jernbanesporene, ifølge en versjon planlegger transportavdelingen å holde trikketrafikk, og for at trikker skal krysse jernbanesporene ved hjelp av et fragment av monorailovergangen, sørget arkitekten for en rampe. Denne delen er en "transitt sone", her går sykkel- og joggesporene parallelt med sporene, de ble beskyttet mot trikker av grønne trelliser.
Midt på monorail er Telecenter-stasjonen - konsentrasjonspunktet til TV-selskapenes kontorer. Kompleks
Ostankino TV-senter opererer døgnet rundt, mer enn to hundre TV-selskaper opererer i det, og International Institute of Film, Television and Radio Broadcasting er også lokalisert her. Telesentermedarbeidere trenger rekreasjonsområder innen gangavstand fra arbeidsstedet, som vil omfatte steder for turer, kafeer, restauranter og butikker, samt muligens treningsanlegg - den uformelle sonen som er planlagt her inkluderer alle disse infrastrukturelle fasilitetene. Videre passerer den jevnt inn i sonen til "Dreamy Garden" - et parkområde plantet med frukt og bær.
Den drømmende hagen er tenkt som en stor attraksjon som kan tiltrekke besøkende fra hele byen til parken. Herfra åpner det seg utsikt over Ostankino kirke og gods, en dam og et TV-tårn, som blir tatt i betraktning i prosjektet - visningsplattformer er planlagt. I tillegg til at trærne blomstrer om våren og frukter om sommeren, har hagen et utendørs basseng med panoramautsikt, som er uovertruffen i Moskva - det gir en mulighet til å svømme til kanten og se på Ostankino-dammen ovenfra. Det er lett å se at bassenget er et slags ekko av dammen, det dupliserer dammen selv i proporsjon, det ser ut til å være refleksjonen hevet over bakken. Arkitektene delte vannskålen i to soner: for sport og for rekreasjon.
Hagen fortsetter med et familiefritidsområde, som i sin betydning utfyller sportsfremmende området ved Milashenkova Street, og grenser også til et boligområde. Monorail-stasjonen "Akademiker Korolyova Street" - en rektangulær og ganske stor bygning - transformeres av forfatterne til et barnesportsenter, som blir kjernen i sonen. I nærheten - et fritidssenter og venterom for foreldre, med kafeer og restauranter, inkludert på taket; de er designet for å gi en tilstrømning av besøkende om kvelden. Videre videreføres temaet til sportssenteret av en to-etasjes lekeplass med regntett tak.
I neste avsnitt kjører monorail ved siden av VDNKh. Selve utstillingskomplekset tiltrekker seg besøkende, og parkens oppgave på dette stedet er å fange strømmen. Oppmerksomheten til de som går, skal tiltrekkes av naturens opprør i det eksperimentelle drivhuset - arkitektene gjør den tidligere messesenterstasjonen til den, og den skal minne "om den romantiske konteksten til VDNKh". Planter "søler ut" og snor seg rundt monorailstrukturene, som i jungelen - som om naturen kom ut av menneskeskapt kontroll og overtok overgangen. Tomten suppleres med lette installasjoner - nå ser de ut som en regnbuebue i prosjektet.
Dette følges av et profesjonelt sportsområde: nettsteder for styrketrening, ekstremsport, coaching og førstehjelpspost. Sportssonen er erstattet av en kulturell - den siste delen av parken.
I området til det tidligere Monorail-depotet, bak Sergei Eisenstein Street og svært nær VGIK, i det tidligere Monorail-depotet, ifølge prosjektet, er eksperimentelle teatersteder lokalisert. I dreiesirkelen var det et sted for et amfi og et åpent scenen - husk at i den første sirkelen ble det utviklet et eksperimentelt drivhus for Timiryazevka, og her, på motsatt side, er det en scene, sannsynligvis for fremtidige filmskapere. Imidlertid er utseendet på teatralske arenaer heller ikke overraskende hvis vi husker hvor mange teatre, enn si amfiteater, som ligger i Wowhaus-porteføljen, fra Green i nærheten på VDNKh til Electrotheatre eller en scene inne i Kaluga ICC. I bygningen av depotet plasserte forfatterne av prosjektet også et museum for gatekunst og graffiti, og kombinerte det med et museum for transport, som har mistet sine lokaler. Ideen om å bruke utstillingene til museet som et lerret, ifølge ideen, vil bidra til å kombinere kunstutstillingen med den transport.
En haug med tomter
Ikke bare det funksjonelle innholdet i Monosad, men også bildene er følsomme for miljøet, selv om det er blottet for stiliseringer - snarere tenker forfatterne over synspunktene, noen ganger fra synspunkt av harmoni, noen ganger - paradoks, godt reflektert i illustrasjonene. Hva bygger opptaket av en titanrakett fra Museum of Cosmonautics på bakgrunn av et klimabruk "sommerhus" drivhus, eller den kommunistiske impulsen til Mukha's Worker and Kolkhoz Woman langt bak gjengrodde planter, les de "forlatte" monorail-støttene - begge er monumenter for degradert futurisme, den ene på 1930-tallet, den andre på 1990-tallet x år: Uansett at de hadde en annen bakgrunn, kastes begge, og forfatterne av prosjektet føler denne passismen godt.
Fra den samme serien av tomter med dobbel bunn - en kopi av en dam, frukten av en refleksjon på to typer kunstig vann. Eller pergolagitteret i form av veldig skjematisk avbildede, men gjenkjennelige spikeletter - en påminnelse om Golden Ear-fontenen og nærheten til VDNKh, men i illustrasjonene, igjen, lagt på Ostankino-tårnet.
Foran oss er det ikke bare høykvalitets og variert landskapsarbeid, i disse sjamaniske perlene, spent på det mislykkede megaprosjektet til Yuri Luzhkov, ikke bare vinstokker og trær, men de krysser, intensiverer, fletter sammen betydninger som hele distriktet er tett mettet med. I denne tilnærmingen er det mye teatralsk - et spill av malerier, som ligner på Gonzaga-teatret, med temaet genius loci, vil utfolde seg foran den besøkende i parken i bevegelse. De nåværende bildene er tilsynelatende hans viktigste handlinger.
Utopi eller ikke utopi, High Line eller ikke High Line
Wowhaus foreslår å omorganisere monorailen til en ideell platonisk hage, som kan virke noe utopisk - det er nok parkeringsplasser i Moskva. Før arkitektene foreslo imidlertid konseptet Monosada, analyserte den rekreasjonsinfrastrukturen til både hele byen og de områdene monorailen passerer gjennom, med fokus på data fra sosiologisk forskning, for samlingen som deres mangeårige partnere, KB23, var involvert som konsulent. For å være etterspurt i byskala, må parken ha et unikt formål og tilby, i tillegg til turområder, infrastrukturfasiliteter som kan brukes både i helgene og på hverdager - Monosada-prosjektet tar hensyn til disse kravene.
Egentlig er ideen om å gjøre en foreldet jernbane til hengende hager ikke ny - en bosatt i Moskva, som etter åpningen av Zaryadye Park ikke hørte navnet High Line bortsett fra et jern, vil den amerikanske prototypen komme til tankene først og fremst. Likheten med den berømte DS + R-parken på skinner er merkbar for det blotte øye - i mellomtiden benekter ikke forfatterne av prosjektet det, men legger heller ikke vekt på det, og husker at den første "hengende hagen" på den gamle jernbanen var den parisiske parken La Coulée verte, utstyrt i 1988-1993 år. På den annen side, ifølge forfatterne av prosjektet, var de mer interessert i eksemplet med Seoul Skygarden, bygget i 2015-2017 av MVRDV.
Det viktige for forfatterne var ikke en klangfull hyped modell, men kravene til konteksten og omstendighetene til eksistensen av en ulønnsom lett metro. Men. Til og med et kort blikk på prosjektet er nok til å legge merke til: den viktigste drivkraften bak arkitektenes arbeid var fascinasjonen med den uventede tiltrekningen som monorailen blir til, som siden det ble bygget, må vi innrømme at det var kjedelig. og tung konstruksjon - med en slik urbanistisk bebyggelse av den. Å fjerne fortvilelse, entusiasme for oppfinnelsen og den eldgamle gleden over fremveksten av et nytt offentlig rom, og til og med så morsomt og intrikat, uventet gjennom hele - og ikke (bare) promotering av sport - ble presentasjonsrammen for prosjektet ved Arch Moscow. Kanskje, hvem vet, vil den hellenske gleden over å opplyse det være i stand til å lede prosjektet videre, til dets sannsynlige realisering.
Forresten, på samme sted i Arch Moscow, utnevnte Oleg Shapiro to prinsipper for byråets arbeid som passer godt sammen med Monosad: å gi en person maksimalt antall muligheter når man omgås rom - og å skape arkitektur for glede.
Åpen dialog
Den nevnte skaperglede - prosjektets søteste trekk - består av to komponenter, som i dette tilfellet fungerer sammen.
For det første: prosjektet er ikke bestilt av noen, det er et forslag for bymyndighetene i en åpen dialogmodus. Slike forslag har vært praktisert av Wowhaus i lang tid, og projiserer "fremover", og tilbyr byen nye tomter for byutvikling av forsømte "escheat" eller rett og slett dårlig fungerende rom. Metoden - la oss kalle den prosjekthandlingsmetoden - hjelper arkitekter til å jobbe med det som er interessant og sette oppgavene som etter deres mening virkelig er relevante. Noen ganger fungerer det, noen ganger fungerer det ikke: det ble helt fint med Krymskaya Embankment, dette er anerkjent selv av mange bilister som har mistet avkjøringen fra Sadovoe, med Revolution Square, prosjektet ble ikke gjennomført. Wowhaus 'store erfaring med å jobbe med forbedringsprosjekter bør i teorien bidra til å fremme prosjektet.
Den andre komponenten har slått rot i byrået for ikke så lenge siden. Det er mange unge medarbeidere på Wowhaus, men for noen år siden begynte byrået å aktivt utvikle et tremåneders praksisprogram: det tillater midlertidig ansatte å få reell arbeidserfaring og fylle opp porteføljen sin, til byrået selv for ikke å miste ungdommelig tone og ta på seg lignende prosjekter gjennomsyret av gledelig kreativitet. I fjor jobbet praktikantene på flåten og en rekke urbane installasjoner, i år er Monosad helt deres arbeid, under ledelse og med deltagelse av Wowhaus-arkitektene. ***
Prosjektet er definitivt en urbanistisk studie, i alle deler, som starter med det allerede nesten obligatoriske for Wowhaus-prosjekter, arbeidet med KB23, og inkluderer ytterligere svar på de pragmatiske forespørslene i området, samt kulturelle og historiske svar, som kombinerer kraften av ungdom og idrett med passisme, uunngåelig følgesvenn av bytanke. Kombinasjonen av disse ikke helt beslektede tingene - ung, ny og tidligere, gledelig og trist, pragmatisk og melankolsk, provoserende lesing, men ikke i strid med direkte pragmatisk bruk - ser ut til å være et av de karakteristiske trekkene ved byråets prosjekter.
Monosad ble først presentert på Arch Moscow i mai 2018, nylig var prosjektet på listen over WAF-prisen.
