Prosjektet for det aktuelle boligområdet er ganske reelt: bygging er allerede i gang, og ganske storstilt: 110 000 m2 på 14 hektar, 10 km fra Moskva ringvei langs Kashirskoye motorveien. Arkitektene til DNA AG er overbevist om at de i dette tilfellet var heldige: de klarte å jobbe konsekvent på alle trinn i prosjektet og alle dets komponenter fra hovedplanen til forbedringen, og å finne gjensidig forståelse med kunden om mange spørsmål. Restriksjonene på høyde og budsjett, så vel som den betydelige - 28 m - forskjellen i lettelsen på stedet, anser arkitektene også som lykke til, fordi disse faktorene satte prosjektet i et rammeverk, tvang det til å bli det det ble. Så forfatterne ser i det resulterende boligområdet ikke bare en ny implementering, men et eksempel på hvordan du vil og hvordan du kan designe boligområder. Dette er et positivt eksempel, som gjorde det mulig å studere på grunnlag av materialet den utviklingsvarianten, som de, og mange av oss, lenge har foretrukket i sine hjerter, men som nesten aldri finnes i den russiske virkeligheten.
Tross alt, hva ser vi vanligvis i Moskva-regionen, spesielt ikke langt fra Moskva ringvei? - hus med gigantisk høyde, opp til 25-30 etasjer. De kraftig voksende oppadgående kantene av Moskvas "tallerken", som byplanleggere snakket om med frykt tilbake på 1980-tallet. Bak de kinesiske murene til budsjettkjempene, og nå noen ganger mellom dem, svermer dachahytter og praktfulle palasser; det betingede Singapore spirer rett gjennom den sovjetiske SNT, og dette bildet kan ikke kalles harmonisk på noen måte: verken en by eller en landsby.
Så arkitektene til DNA AG kaller prosjektet sitt, delvis i spøk, delvis for alvor, "en kobling mellom by og landsby", fordi: "Konseptet er basert på ideen om et distrikt som en hybrid mellom en bygdeby og en by."
Så det var nødvendig å designe relativt billige boliger, så det kunne ikke være separate hus og til og med rekkehus her. Men tilbudet var å bli diversifisert også, å være etterspurt blant forskjellige kategorier av kjøpere: fra singler som foretrekker studioer til familier. Høydebegrensninger ble bestemt av det faktum at mot øst, bak skogen, er det et museumreservat "Gorki Leninskiye": nærmere skogen var det mulig å bygge tre-etasjes hus, nærmere motorveien - fem-etasjes, det kunne ikke være noen diskusjoner om å heve høyden. Den tredje funksjonen er et komplekst, men uttrykksfullt landskap, skråning, åser.
På lindringen av skråningen påla arkitektene et ortogonalt flodhest med et trinn på 60x60 m, og gjorde deretter det samme som de gamle grekerne, som bygde sine vanlige byer på fjellsidene: korrigerte rutenettet der det var nødvendig. Derfor er cellene i omkretsbygningen - huskvarterer - i hovedsak underlagt den U-formede planen som graverer mot torget, som åpnes med "ben" til den beste utsikten for hvert tilfelle, til skogen eller til åkeren. Men langs diagonalen på boulevarden "P" setter du ett ben til side og blir til "L"; og nærmere motorveien blir husene mer lukkede og blir til sikksakk og åttende. Hvert hus har ikke mer enn fire seksjoner, som også overholder prinsippene for en kompakt by.
Planleggingsrutenettet, slik det skal være i samsvar med reglene til flodhesten, er spent på to boulevarder som krysser rett vinkler. De er planlagt å bli anlagt og anlagt, omgjort til promenade parker stengt for biler med lekeplasser og andre urbane gleder - arkitektene kaller dem en "lineær park". Men det er også viktig at stien til boulevarden ikke er vilkårlig; de er ikke født av den abstrakte-geometriske fantasien til planleggeren, men er knyttet til stedet og konteksten, vi kan si at de ble født av ham. Den første boulevarden ble lagt langs en skogplantasjelinje parallelt med motorveien: arkitektene holdt de store trærne, supplerte dem med nye, og brukte den forbedrede plantasjen som grensen mellom første og andre fase. Den første fasen vil være bygging av fem-etasjes bygninger nær motorveien.
Den andre, vinkelrette boulevard starter fra motorveien og går mot skogen, men 2/3 av veien svinger i en vinkel mot sørøst. Svingingen er ikke tilfeldig: sporet peker til landsbyen Gorki Leninskiye og skal bli begynnelsen på stien til den gjennom skogen, gjennom hvilken det vil være mulig å gå til Lenin-museet, hvis bygning ble bygget av Leonid Pavlov. I samme retning vil barn kunne gå til Gorki Leninskikh-skolen - i en rett linje til den 2 km, forbi nå - 6 km, og med en ny sti vil det være omtrent 3 km, det er ganske mulig å overvinne det på en halvtime.
I tillegg forbinder boulevardene de to samfunnshusene i den nye landsbyen: en av dem vil være et lite kjøpesenter, en gruppe butikker og et "servicesenter" i fem-etasjes bygninger nær motorveien, den andre vil være en barnehage og barneskole på en høyde i den sørøstlige delen av territoriet, ved enden av diagonal boulevard, like på vei til Gorki Leninskiye. Barna er yngre, og dermed går de i barnehagen og skolen langs gaten, de eldre skolebarna vil eskortere brødrene og gå videre gjennom skogen. Skolen og barnehagen er designet av andre arkitekter, men i en moderne stil nær DNA og til og med med noen likheter, slik at kompleksiteten ikke blir brutt.
Boulevardene er gågater, og det er ingen underjordiske parkeringsplasser. For å forhindre at biler står i rekker på asfaltfelt, som foran et supermarked, utarbeidet arkitektene et kart over parkeringslommer, som veksler med trær et eller annet sted, er jevnt fordelt over hele territoriet, men alltid langs den ytre konturen av husene: private verft og biler er ikke tillatt der.
Med en merkbar integritet, fellestrekk for modulen, skala og planleggingsnett, er husene forskjellige. I følge oppdraget eksisterer fire klasser av leiligheter sammen her - økonomi, komfort, komfort pluss og forretning. Arkitektene distribuerte dem i en slags "gradient" og strakte typologien jevnt fra fem-etasjes økonomiske hus til de mest komfortable og romslige husene nær skogen. Men alle husene er leiligheter i flere etasjer. Heiser er bare tilgjengelig i fem etasjes bygninger fra første etappe; i dem veksler ett-roms leiligheter med studioer. Alle andre hus, fra den andre til den fjerde typen, er i tre etasjer, men utsikten fra vinduene forbedres når du kommer ned fra skråningen, forbedrer og leilighetene blir større. I den østlige delen av distriktet to- og treromsleiligheter råder.
Husene "strekker seg" langs skråningen med en typologisk gradient, og faller ned visuelt langs trinnene. Trappene til flate tak ekko i endene av terrassene, deretter konsollene, og volumene ser ut til å være sammensatt av store og flate "lag" av hus. I dette gjenspeiler de konstruksjonen av landskapet i skråningen - også terrasserte steder, med mange støttemurer. Det må sies her at mens de eksperimenterte med boligmulighetene, har arkitektene sett for seg sine egne hager for leilighetene i første etasje: forhager som til og med kan tjene som en mini-grønnsakshage et sted. Forhagene ved hus fra 1 til 3 typer ser ganske beskjedne ut, men i hagen til hus av type 4 er det ordnet ekte trinnhager, og forfatterne vurderer muligheten for å lage mini-hager og blomsterbed av beboere, ikke bare på tomt før de forlater sin egen leilighet, men også midt på tunet - som appellerer til utøvelsen av "urbane gårder", som nå er populære i europeiske byer: de er skapt der av innbyggerne selv. Derfor, for hus av type 2 og 3, blir forhager tegnet av leiligheter, og i hus av type 4 i nærheten av skogen, den dyreste, vises en hage med terrasser midt på gårdsplassen. Skråningen mestres imidlertid ikke bare av terrasser, men også av svingete stier arrangert i form av en serpentin, noe som gjør det mulig å oppfylle alle kravene for tilgjengelighet for funksjonshemmede.
De terrasserte skoghusene er spesielt pittoreske og flernivåer. Takene betjenes her, spiraltrapp i trapper fører til dem. De vertikalt stripete fasadene ser ut til å være sammensatt av flerfargede treplanker, fra gamle mørke til nesten rosa; balkongene fungerer som trekanter - som om regnet strømmet på veggene og de vridde, og brettene eldet ujevnt, noen fikk mer tørkeolje, andre mindre … Effekten, kanskje litt forstørret, oppnås ved å bruke Eternit- Cedral fiber sement "brett" med tre tekstur … "Tavler" er plassert vertikalt og overlapper hverandre, og gjentar dermed det norske kledningssystemet fullstendig; klimaanlegg er skjult bak de trekantede kantene på balkongene. Den flerfargede fibercementen ekko av den brokete terrakotta av mursteinene på støttemurene, skyggelagt av de gressrike rammene til inngangsbakken. Følelsen av land, landsvarme, blandet med fuktigheten i frisk grønt, viser seg å være ganske tykk, selv om du et sted i bevissthetens periferi forstår at et tre-etasjes hus ikke er en veranda på landet. Men disse husene er figurativt et "landsby" -trinn: det er grønnsakshager her, og de trappete terrassene i endene er direkte ment for å tenke på soloppgangen over skogen, som over havet.
Husene blir mer tilbakeholdne, men ikke mindre livlige fasader, når de klatrer i skråningen. Her brukes fiberplater "brett", i kombinasjon med murstein, men det er færre murstein, noe som støtter land-land-temaet. Her er teglsteinen også fargerik, og platene er monokratiske, men fasadene til naboseksjonene løses på forskjellige måter, og sammenlignes med separate hus plassert på rad (en lignende teknikk, bare i større skala, arkitektene DNA brukt i prosjektet
"Dawn 3.34"). Konsollene som vises i endene støtter temaet for den gamle byen, eller bare sentrum, men veldig diskret husker de også europeiske lavkjendiser, en slags "Residential hybrid" MVRDV, som, som det ser ut, forfatterne ble delvis inspirert av.
De fem etasjers motorveibygningene ser ut til å være de mest urbane; Dessuten, nærmere motorveien, som fungerer som den "urbane" grensen til komplekset, er de mursteinbygde, og deretter delt i separate, men mer vertikale snitthus, lys beige, oransje og ganske lyse. Her husker vi at det er butikker, tjenester og til og med kontoret til en allmennlege.
Det må sies at komplekset ser like mangfoldig ut, som helhetlig, gjenkjennelig - det går ikke i oppløsning eller splittes opp. I tillegg til det generelle planleggingsnettet, hjelper en rekke teknikker til å forene det: Enheten av fasadematerialer, der fiber sement "plater" og murstein veksler, og murstein vokser mot motorveien, og "plater" - mot skogen. I tillegg blir fasadene til alle hus gjenopplivet av gjennomsiktige karnappvinduer, i likhet med utvidede skuffer på en kommode - en populær teknikk for moderne arkitektur gjør det mulig å forbedre plast og gi en person som har tråkket på et slikt karnapp et følelse av flukt, levitasjon i rommet.
Temaet "gradient" blir også et kraftig samlende prinsipp: arkitekter ser ut til å synge en tone, heve og senke nøkkelen. For øvrig er grønne også utsatt for "strekking", bare hvis høyde, tetthet og urbanitet øker mot vest, mot motorveien, så øker grøntområdet og ser til og med ut til å bli frigjort mot øst og skogen. I den mest urbaniserte delen er trærne bygd inn i fortauets sirkler, i midten ser vi klippet Versailles-kurver og i terrasseskråningen - noe hage og krøllete. Imidlertid er det ingen overflødig landskapsdesign her. "Typer av grønne områder er regulert i henhold til hierarkiet for offentlige rom," sier Konstantin Khodnev. - Vi hadde ikke råd til et komplekst landskapsdesign i hele territoriet, siden det krever en stor innledende investering og dyrt vedlikehold. Derfor er de mest intense landskapsbegivenhetene gårdsplasser og en lineær park - hvor mennesker direkte samhandler med naturen. Vi ønsker at folk skal tilbringe mer tid utendørs, og god landskapsarbeid oppmuntrer til dette. " ***
Prosjektet ser attraktivt ut, men enda mer nysgjerrig er forfatterens tendens til å betrakte dette arbeidet som en studie av elementene og gjeldende prinsipper for boligutvikling, som ikke så langt har slått rot i den russiske virkeligheten, men som har slått rot - de er ofte i en forvrengt versjon. Derfor vil vi prøve å finne ut hva slags ideell bolig arkitektene tilbyr her. Hvordan er det?
1. Rimelig
I prosjektet indikeres dette i det minste av fraværet av underjordiske parkeringsplasser, køyesleiligheter og villaer; relativt økonomisk, men holdbart fasademateriale.
2. Lav, men ikke en-etasjers
Formatet på en kompakt by er nøyaktig 3-5 etasjer, 8-9, sannsynligvis allerede mye. Med lav høyde viser verftene seg også å være relativt små, kammer, merkbart mindre enn i Stalins 9-etasjes bygninger. På den annen side setter bygningen i flere etasjer en viss tetthet, slik at du kan holde deg innenfor en rimelig pris.
3. Kvartalsvis
Det superpopulære temaet i et kvartal, et halvt lukket torg, finner ikke alltid tilstrekkelig utførelse: I og rundt Moskva har gigantiske pseudokvartaler, bygget med rammer, men veldig høye, mangedoblet seg. I dette tilfellet fant forfatterne, og omstendigheter antydet dem, en hyggelig skala av kvartalet.
4. Mangfold
Innenfor rammen av ikke for dyre materialer, kan du oppnå variasjon ved å nærme deg oppgaven kreativt.
5. Bundet til oppgaven, lokalitet, kontekst
Ofte er hovedobjektet med besparelser arkitekternes innsats, selv om det er kjent at de ikke er hovedkostnadsposten i noen konstruksjon, selv med lave russiske avgifter. Her er det åpenbart at arkitektene har lagt ned mye analytisk og kreativ innsats: forfatterne fanget mange lokale ledetråder, både nær og fjernt (skolen i Gorki Leninsky), og "vokste" prosjektet ut fra disse ledetrådene. Prosjektet er individuelt, prosjektet ser tilbake på alle forhold og begrensninger, ikke klager på dem, men gleder seg over dem og stoler på dem.
6. Hele
Til tross for mangfoldet er det mange elementer i prosjektet som forener det i en helhet. Starter med boulevarder og slutter med frontmottak.
7. Gågate
Det er også en "lineær park", en park som strekker seg langs fotgjengerpromenaden. Aksen for det offentlige livet i et boligområde, og tilbyr en behagelig spasertur mellom butikker og skole. Boulevarden blir også en naturlig barriere for overdreven transittrafikk i området.
8. Gårder uten biler
Et velkjent prinsipp er nå i full bruk, det er umulig å argumentere med det. Hagen skal være komfortabel og trygg.
9. Gårdsplasser foran hager
Et relativt nytt prinsipp, selv om det også allerede er kjent, brukes sjelden. Andre eksempler i Russland: Skolkovo Park i Zaryadye, som er dyrere; hus i Kronstadt, billigere. DNA AG arrangerer ikke bare forhager nær leilighetene i første etasje, men utvikler også temaet og bringer private hager inn i sentrum av gårdsplassen. I slike tilfeller skriver de vanligvis: la oss se hva som skjer.
10. Biler mellom trærne
Parkeringsplasser fordeles ikke etter felt, men jevnt utenfor husene.
11. Terrasser og slanger
Et praktisk alternativ for å organisere kupert terreng, terrasser lar deg holde jorda, og de ser vakre utfra; svingete veier og stier gir tilgang til bil og er funksjonshemmede. I tillegg er den serpentine veien en passiv metode for å redusere trafikkhastigheten, noe som øker sikkerheten i området.
12. Jevn overgang "fra by til landsby"
Også en velkjent teknikk, men her legger arkitektene hele sjelen i den, etter å ha kommet med en "strekning" som ikke går utover den hyggelige fleretasjes typologien, det vil si at den ikke bokstavelig talt legemliggjør utveksten fra en til den andre, men gir en jevn forandring av temakorder, som fungerer som for variasjon, og diskret kombinasjon av fire typer boliger, billigere og dyrere. ***
