La oss minne deg på at de forente russisk-europeiske arkitektoniske teamene var en forutsetning for denne konkurransen. Eric van Egeraat, en veldig berømt arkitekt og fungerte som en slags garant for ikke-trivialiteten og lysstyrken til det endelige prosjektet, ble invitert av arrangøren av konkurransen, VTB Bank, en av de første, sammen med Moskva-instituttet Mosproekt-2. Hovedet til Mikhail Posokhin tiltrukket Alexander Asadovs verksted nr. 19 for å jobbe med prosjektet.
“Først og fremst ble oppgaven med å bevare det gamle stadion løst. Vi fant en mulighet til å fullstendig bevare omkretsen: selv om bare hovedfasaden ikke ble gjenoppbygd her, trodde vi at for historien til byen, for kronikken, ville det være mer interessant å bevare alt i sin helhet, sier Mikhail Posokhin., generaldirektør for Mosproekt-2. La meg minne deg om at det på det tidspunktet var konstante diskusjoner om hvilke deler av Dynamo som kunne brytes eller demonteres, og vi løste radikalt dette problemet, og ikke minst takket være dette, kulturministeren i Den russiske føderasjonen, Mr. Avdeev, støttet prosjektet vårt.”
Andrei Asadov husker at de første par ukene i de to månedene som ble tildelt til opprettelsen av konkurranseprosjektet, jobbet hvert byrå alene. Russiske arkitekter ledet av Mikhail Posokhin og Alexander Asadov laget de første skissene, der de umiddelbart skisserte hovedkomposisjonsideen. Spesielt skulle det nye stadionet være plassert i den historiske omkretsen av Dynamo og dekke det med et høyteknologisk tak. Samtidig kuttet arkitektene fra siden av Leningradskoye Shosse av en del av taket slik at det nye stadionet så på motorveien med et gigantisk "øye" av mediefasaden. Og parksonen (husk at designen ikke bare var det berømte sportsanlegget, men også en liten del av Petrovsky Park - en langstrakt og smal kile langs Petrovsko-Razumovskaya-smuget) Posokhin og Asadov ble til et flernivå og multifunksjonell grønn struktur. Generelt var prosjektet for rekonstruksjon av stadion basert på ideen om fredelig sameksistens mellom historie, natur og høyteknologi, og det var med dette forslaget at Asadovs far og sønn gikk til et møte med Eric van Egeraat i Rotterdam i slutten av mars i fjor.
"På det aller første møtet ble den grunnleggende forskjellen mellom den russiske og nederlandske tilnærmingen til utvikling av prosjekter av denne typen åpenbar," sier Andrei Asadov. “Mens vi jobbet med skjemaet og dets forhold til den eksisterende konteksten, handlet våre nederlandske kolleger med markedsføringsspørsmål. Spesielt Erik van Egeraat, som visste at en av prioriteringene i konkurransen TK er bevaring av den eksisterende parken, la sine kolleger oppgaven med å finne ut om det er en mulighet for ikke å bygge opp det tilstøtende territoriet i det hele tatt. " Med andre ord, nederlenderne prøvde først og fremst å løse det vanskeligste matematiske problemet kalt "hvordan å stappe noe som ikke er proppet", det vil si å passe inn i stadionens historiske omkrets, både nye arenaer som kunden krever, og 20 tusen kvadratmeter butikk- og næringsareal. Og poenget er ikke så mye at Erik van Egeraat prøvde for enhver pris å bevare flere ekstra hektar grøntareal. Den viktigste pragmatiske europeeren vurderte det faktum at et fotballstadion per definisjon ikke kan fungere for byen hele året, og bare tilleggsfunksjoner, nemlig handel, fritidsfasiliteter og en andre idrettsarena, kan gjøre det stadig etterspurt og som en resultat, selvbærende. I begynnelsen var russiske arkitekter veldig flau over en så radikal tilnærming, men så erkjente de at det var nettopp en slik risiko som kunne bli en nøkkelfaktor for å lykkes med prosjektet. "Vi forstod: enten panorere eller forsvinne," innrømmer Andrei Asadov. "Juryen ville enten straks fjerne et slikt prosjekt fra vurdering som ikke tilsvarte programmet for konkurransen, eller umiddelbart kåret det til lederen som den mest dristige og forutse byens behov."
Når det gjelder det arkitektoniske utseendet til det multifunksjonelle komplekset, var de nederlandske designerne helt enige med sine russiske kolleger: hele den historiske omkretsen må bevares, og taket må få en levende og minneverdig form. Posokhin-Asadovs forslag om å lage en mediefasade i form av et "alt synende øye" ble også akseptert. Og arkitektene var forent i sin intensjon om å endre aksen til hovedfotballbanen. Faktum er at moderne stadioner nødvendigvis er orientert langs nord-sør-aksen (solnedgangen skal ikke forstyrre noen av lagene), men Dynamo, bygget for mer enn 80 år siden, har en øst-vest-orientering. For stadioner og monumenter tillater UEFA i prinsippet å gjøre unntak, men arkitektene vurderte med rette at komforten til spillerne er viktigere i dette tilfellet. For å finne et kompromiss mellom interessene til arvstedet og fotballspillerne, måtte feltet løftes over den historiske omkretsen, og dette gjorde forfatterne av prosjektet til slutt.
I den eksisterende strukturen til Dynamo plasserer de et shopping- og underholdningskompleks med flere nivåer, og taket blir forvandlet til den sentrale foajéen på begge arenaer. Naturligvis er ikke konstruktivistiske vegger i stand til å tåle vekten av to boller på en gang, så i shoppingområdet foreslår arkitektene (det autoritative tyske selskapet Bollinger + Grohmann var involvert i prosjektet som konsulenter) å bygge nye bærende vegger, og installer kraftige bærende vegger langs kantene av det tidligere feltet. takstoler med støtter i form av rulletrapper. Takstoler og vegger er sammenkoblet av bjelker, og tverrvegger støtter stativene og takene på begge arenaene som allerede er på dem. Den komplekse strukturen er kronet med et sekskantet skall med et uttrekkbart tak over hovedfotballbanen. Takets metallceller er fylt med teflon, som er så populært i dag innen sportsbygging, og utad - både i form og den resulterende strukturen - ligner det på hodet til en slange. Arkitektene sier imidlertid at den sekskantede formen på cellene er et snev av en fotball.
Plasseringen av sportsarenaer over shopping- og underholdningskomplekset medførte selvfølgelig en radikal omorganisering av gang- og bilforbindelsene til stadionet som ble rekonstruert. Et helt system med forskjellige ramper vokser langs den vestlige og østlige fasaden til den historiske bygningen: skrånende for fotgjengere, spiral for biler, en for VIP og en annen for brannslokkingsutstyr. Og under stadion og metroutgangene som ligger nærmere Leningradka, er det en romslig oppfangende parkeringsplass - dette nye transportknutepunktet ble av arkitektene kalt Transferum.
Det underjordiske rommet over den dype stasjonen var strengt tatt ikke gjenstand for konkurransedyktig design - som i tilfelle parkområdet, viste forfatterne betydelig frihet her. Imidlertid tillater en slik beslutning fremtidige VTB Arena Park å få enormt mye ekstra plass, og dette ga Egeraat-Posokhin-prosjektet en solid "tjeneste" fra investorens side.
