Moskva byprosjekt er over 20 år gammelt. Det som en gang begynte for mange som en fantastisk drøm om morgendagens Moskva, har nå blitt en vanlig del av byens skyline, irriterende for noen, spennende for andre, som gradvis etterfylles med nye og nye elementer. Det var planlagt at det skulle være et nytt tiltrekningssenter ikke bare for innbyggere, men også for forretningsmenn og turister fra hele verden. Denne oppgaven ble delvis utført. De konstruerte tårnene fylles gradvis med leietakere, inkludert den største verdenen, og russiske selskaper, filmer og klipp blir jevnlig skutt her, som det er behov for et høyteknologisk miljø eller tegn på heltenes høye forretningsstatus. Men den langvarige byggeprosessen, drevet av økonomiske og politiske årsaker, har sementert byens image som en evig byggeplass, hvor du kan komme for å jobbe, men ikke for å ha det bra eller nyte et unikt mega-urbanisert miljø. Med unntak av ansatte i lokale kontorer og butikker, og fotografer som fanger refleksjonene og refleksjonene fra den nedgående solen på kantene av glassfasader, har byfolk liten grunn til å komme hit. Og du trenger ikke gå langt for et eksempel.
Jeg kom personlig over City-prosjektet på midten av 90-tallet mens jeg jobbet for det russiske byggefirmaet. Så måtte vi lage et forslag om å tilpasse bygningene som eksisterte på stedet for det største byutviklingsanlegget for Moskva - Business Center. Det var vanskelig for oss, arkitekter, å trekke oss fra landskapet vi så på stedet, og tro på muligheten for at skyskrapere dukket opp her. På den tiden og med potensialet og opplevelsen av russisk konstruksjon virket det som en utopi. Siden den gang har jeg bare sett på byen langtfra. På en eller annen måte hadde jeg ikke sjansen til å se på det fra innsiden, og jeg ville ikke: det virket som om det var noe fremmed, lukket, ment for en smal sirkel av mennesker som jobber og bor her. Og nå, to tiår senere, da jeg kom til "High World" -konferansen, var jeg i stand til å se utførelsen av den mangeårige "uvirkelige" ideen. I stedet for en kjedelig industrisone glitret en hel "skog" av tårn med glassflater. Selv nå, når det er mer en byggeplass enn et byområde, er det flott! Det er interessant å gå med hodet opp, det er nysgjerrig å føle de gigantiske bygningene hengende fra alle kanter, det er morsomt å følge refleksjonene og refraksjonene i ansiktene i hverandres fasader. Dette er en fascinerende opplevelse av å føle rom, der man føler lysten til å lage en menneskeskapt analog av det naturlige landskapet: fjell gjengrodd av skog og innrykket av juv. Du holder deg ubevisst fast ved naturlige assosiasjoner. Forstår ikke umiddelbart hvorfor - grøntområdet i byen mangler veldig, og det er psykologisk vanskelig å komme til rette med dette. Det er nødvendig å balansere og varme disse glassblokkene. Det er ikke tilfeldig at fasadene til kjøpesenteret AfiMall i den sentrale delen av byen imiterer tette kratt - et bilde av en blandet skog med gran og bjørk påføres glassveggene.
Dette problemet forstås av alle som jobber her og leder prosjektet. Under konferansen “High World. Moskva by. Countdown”talte mange foredragsholdere om behovet for å harmonisere miljøet og forskjønnelsen - uavhengig av omfanget av temaet som ble diskutert: å starte med byplanleggingsproblemer i territoriet og avslutte med individuelle prosjekter under bygging. Åpenbart, hvis det er umulig på dette implementeringsstadiet å påvirke mange aspekter av prosjektet (som mangel på en enkelt komposisjon eller utseendet til de enkelte tårnene), vil spørsmålene om å tilpasse miljøet for komfortabel bruk komme frem i de kommende årene, inkludert utvikling av transportinfrastruktur, rekreasjons- og kulturfunksjoner … En del av disse oppgavene vil komme på skuldrene til byen, noen bør løses ved hjelp av allerede bygde eller fremdeles utformede kommersielle gjenstander. Av de planlagte 25 bygningene er 12 ferdigstilt, i tillegg er det konstruksjon av 9 objekter på gang, og prosjekter blir utviklet for ytterligere tre tårn (på områdene nr. 1, 4, 20). Planene må realiseres under forhold som igjen er langt fra gunstige. Hvor kritisk vil virkningen av den nåværende økonomiske realiteten være, og hva er sjansene for å overholde fristen som gjenstår før fristen satt av Moskvas regjering? Hva er de viktigste oppgavene du må løse først? Hvordan vil den økonomiske situasjonen påvirke etterspørselen etter kontor- og boliglokaler som allerede er bygget og som fremdeles blir designet i bygningene til Moskva-byen MIBC? Alle disse spørsmålene ble gjenstand for diskusjon på konferansen “High World. Moskva by. Nedtelling . Deltakerne representerte alle hovedgruppene som var involvert i gjennomføringen av prosjektet: tjenestemenn, utviklere, designere, byggherrer og meglere. For å strukturere diskusjonen ble konferansen holdt i formatet av tre økter, oppstilt fra generelt til spesifikt: byplanleggingsspørsmål, nye objekter og arbeid med eiendom.
Den første økten ble åpnet av Evgenia Murinets, leder for kontoret til arkitektrådet for komiteen for arkitektur og byplanlegging i Moskva, som støtter Vysoky Mir-prosjektet for andre år på rad. Evgenia bemerket at MIBC "Moskva-byen" er viktigere i implementeringen av en rekke byprogrammer, inkludert utvikling av byens transportsystem, konvertering av tidligere industriområder og gjenoppbygging av territorier langs Moskva-elven. I tillegg blir byen sett på som et element i byens polysentriske utvikling, selv om den ikke fungerer som en fullverdig og balansert “by i en by” når det gjelder funksjonelt innhold. Det er nødvendig å danne en normal bystruktur der og skape komfortable offentlige rom. For tiden er slike prosjekter under utvikling; spesielt vil det være et stort offentlig torg foran kino og konserthus under bygging og Presnenskaya-voll, regnet som et primært teststed for elveprogrammet. Evgenia Murinets svarte på spørsmålet om de projiserte objektene og utviklingen av de omkringliggende områdene og bemerket at det eksisterende bildet av byen som et kompleks av skulpturelle gjenstander laget av glass vil endre seg. I utseendet til de nye bygningene, som graverer mot områdets periferi, vil den moderne stilen bli bevart, men det er planlagt å bruke mer stein på fasadene. Dermed vil en mer harmonisk overgang til eksisterende utvikling og nye områder i Storbyen ta form. På spørsmål fra publikum om City var en byplanleggingsfeil, svarte Evgenia at for Moskva byarkitekturkomité er MIBC en ganske vanskelig oppgave, flerkomponent, men på ingen måte uløselig. De eksisterende problemene kan og vil bli løst, og for dette vil byen ta alle nødvendige skritt.
Samtalen ble videreført av Natalia Lisyukova, avdelingsleder for avdeling for dannelse og gjennomføring av investeringsprogrammer i Moskva-komiteen for å sikre gjennomføring av investeringsprosjekter innen konstruksjon og kontroll innen delt konstruksjon. Hun forklarte at Moskvas bystyre i 2010 reviderte MIBC-prosjektet i Moskva basert på en omfattende studie av markedsbehov og potensialet i den planlagte infrastrukturen. De planlagte kontorlokalene er redusert med 2 millioner m2, nye funksjoner er lagt til, inkludert kulturelle, og det er planlagt bygging av nye transportanlegg. "For 500 000 m2 eiendom, prosjekter som ennå ikke er gjort, har byplanlegging og landkommisjon (GZK) blitt enige om og godkjent for implementering av nye parametere." Noen av de tidligere vedtatte beslutningene og avtalte prosjektene måtte justeres. Dermed har konseptet med utvikling av område nr. 4 blitt revidert, hvor den andre fasen av Imperia forretningssenter skal reises. Nå vil det være et nytt multifunksjonelt kompleks med sports- og medisinske funksjoner, designet for å betjene innbyggerne som jobber og bor i byen. Det totale arealet er 105.000 m2 (over bakken - 85.000 m2, underjordisk - 20.000 m2). I tillegg til behandlings- og profylaktiske og helseforbedrende institusjoner, vil det være offentlige områder, servering, handel og service. "I tillegg er det på dette nettstedet planlagt å bygge en gangbro med landskapsarbeid og landskapsarbeid, som vil passere over veibanen og forbinde byens fasiliteter og vollingen, og derved skape et turområde for de ansatte i komplekset og Moskovittene," sa Lisyukova. Ifølge henne er registrering av land og juridiske forhold for tiden på gang, siden de to søylene til broen vil være plassert på territoriet som tilhører byen. "Arbeidet med anlegget kan begynne i slutten av 2015."
Den neste foredragsholderen var Mikhail Spirin, leder for verksted nr. 34 i Architectural and Planning Association nr. 6 i State Unitary Enterprise NIiPI for General Plan of Moscow, som fokuserte på utviklingspotensialet for hele territoriet ved siden av Moskva City. Forutsetningene for dannelsen av et nytt vekstpunkt i denne delen av byen legges på sin beliggenhet i strukturen til byens hovedplan. “Moskva er en monosentrisk by med 4 utviklede transportsystemer: veier, jernbaner, metro og elv. Hovedvekstpunktene ligger i skjæringspunktet mellom disse transportsystemene. Og jo flere motorveier krysser, jo høyere er potensialet for utvikling. I byen blir jernbanen, TTK, metrolinjer og elven avbrutt. Det andre er det samme vekstpunktet - ZIL. I den sovjetiske perioden ble disse vekstpunktene brukt som industriområder, men under forholdene i den postindustrielle fasen av utviklingen av staten og samfunnet, og de har nye funksjoner: ikke bare offentlig, men også bolig og fritid. Hele området rundt Moskva by vil bli aktivt bygd opp i de kommende årene, og selve byen vil bli kjernen og driveren for denne prosessen, og gi befolkningen i nye boligområder arbeidsplasser. Den eneste hindringen for denne utviklingen kan bare være begrensningen på kapasiteten til transportinfrastrukturen.
Andrey Shostak, skuespiller Leder for Moskvas byadministrasjon for prefekturen til det sentrale administrative distriktet i Moskva. Et helt sett med beslutninger er vedtatt og blir implementert, som i nær fremtid bør endre situasjonen i selve byen og i nærliggende områder. For å forbedre gangavstanden fra Trestovskaya-stasjonen til den radiale jernbanelinjen i retning Kiev, er det planlagt å bygge en kombinert underjordisk passasje i byen. Forberedelsene nærmer seg slutten for byggingen av Kutuzovsky Prospekt understudy, som vil løpe fra Moskva internasjonale forretningssenter til Molodogvardeyskaya-krysset og vil være ferdig innen 2018. Rekonstruert og utvidet til Presnenskaya-fyllingen Zvenigorodskoe motorvei. I selve byen skal det ved slutten av 2015 fullføres en intern sirkulær transportovergang, noen av dens seksjoner fungerer allerede, og "en fullverdig start på trafikken på den vil forbedre transportsituasjonen i hele komplekset. " En hel blokk med avgjørelser gjelder t-banen. I 2016 vil metrostasjonen Mezhdunarodnaya ha en andre avkjørsel - mot IQ-kvartalet: “En transportterminal vil vises her, forbundet med en bro med bytteknutepunktet. Den tredje utvekslingsløkken til Moskva-metroen vil koble til stasjonene Delovoy Tsentr og Petrovsky Park. Etter planene vil dette skje i 2016.
Andrey Shostak dvelte ved spørsmålet om underskuddet på grøntområder i byen. Det er planlagt å eliminere det ved landskapsarbeid nr. 30, samt ledige rom inne i komplekset, inne i bygninger og på fyllingen. Den komplekse forbedringen av fyllingen er planlagt i prosjektet av Project Meganom, som vant konkurransen om gjenoppbygging av bredden av Moskva-elven. En av forfatterne, arkitekt Eduard Moreau, snakket om det på konferansen. Det er sant at Moskva-bydelen på grunn av sin kompleksitet vil kreve ytterligere studier.
Den andre økten var viet til de nye bygningene i byen. Det allerede nesten fullførte Federation Tower som en "vertikalt designet gate" og MFC "OKO" (utvikler Capital Group), TPU "City" -prosjektet, samt elementene i kompleks forbedring fra Punto Design som bare finnes i konseptet et komfortabelt og estetisk miljø ble diskutert ….
Mikhail Smirnov, generaldirektør for Federation Tower OJSC, som fungerte som partner for den andre sesjonen, snakket om prosjektet til Federation complex (forfatteren av prosjektet er Sergey Tchoban, SPEECHs arkitektbyrå). Prosjektet, som ble bygget for snart ti år siden, har en vanskelig skjebne og har gjennomgått en rekke endringer i implementeringsprosessen. Av det mest bemerkelsesverdige er avvisning av den sentrale kommunikasjon 420 meter mast-spir, som var i forskjellige høyder for å forbinde tårnene med passasjer og fungere som et observasjonstårn. I følge Smirnov var det hardt å demontere denne allerede halvkonstruerte armerte betongkonstruksjonen, siden den hadde en enorm sikkerhetsmargin - som alle bærende strukturer i tårnet. Hovedargumentene for demontering var faren for ising, vibrasjoner fra vinden, økonomiske årsaker og brannsikkerhet.
Multifunksjonaliteten til de to tårnene i Føderasjonen - Vest og Øst - har vært uendret, som hver inkluderer kontor, bolig, service og sports- og underholdningsfasiliteter. Dessuten har deres typologiske palett til og med utvidet seg i sammenligning med designen. De øvre etasjene i Vostok-tårnet (etasjene 63 - 68) vil huse SKY-kontorer på mellom 80 og 2300 m2, og kombinerer funksjonene til kontorer og leiligheter. I 90-95 etasjene i tårnet er det luksuriøse platina-leiligheter med unik panoramautsikt. Et lite antall parkeringsplasser (70 totalt) Mikhail Smirnov tilskriver ikke ulempene ved prosjektet. Det er mange parkeringsplasser på byens territorium, og noen komplekser har et stort tilbud av parkeringsplasser som dekker deres egne behov. "Federation" vurderer muligheten for å kjøpe en slik m / m for sine kunder. "Vi ville ikke tjene noe på parkeringsplasser, la naboene våre få disse pengene."
Slike skyskrapere som er rike på parkeringsplasser, inkluderer OKO-komplekset på stedene 16a og 16b, en av to fasiliteter som er bygd i byen av Capital Group. Byggingen av en 16-etasjes garasje på 2800 kvm er nær ferdig på stedet nr. 16b, som mer enn vil dekke tilbudet av parkeringsplasser som kreves for leietakere og beboere i komplekset, og det vil fortsatt være steder å leie.
Maria Sergienko, direktør for Commercial Real Estate Department of Capital Group, snakket om andre funksjoner og fordeler med OKO-komplekset bygget i henhold til prosjektet til det amerikanske selskapet SOM. Komplekset består av to tårn og et 6-etasjes infrastruktursenter "Crystal" som forener dem, som huser et svømmebasseng, treningssenter, mini-kino, butikker, samt forretningsinfrastruktur - en konferansesal og møterom. Den 85-etasjes bygningen vil huse leiligheter, mens den 49-etasjes bygningen skal huse kontorer. For å optimalisere bruken av hjelpeområder i kontortårnet, brukes en interessant planleggingsteknikk: en del av heishallene fra heisgruppene som ikke brukes på dette nivået blir gitt til badene.
Publikum var sterkt interessert i talen til Timur Bashkaev, sjefarkitekten til Moskva sentralbanen, som presenterte et prosjekt med et transportutvekslingsnav designet for en gjennomstrømning på 12 tusen mennesker per rushtid og kombinerte metrostasjonene Mezhdunarodnaya og Delovoy Tsentr inn i et enkelt system med MK-terminalen Moskva jernbane "City" og den offentlige handelssonen. Hele denne komplekse strukturen skal være plassert under overflyttingsrommet til den tredje transportringen og Moskva sentralbanen. Det er også planlagt å arrangere parkeringsplasser under flyover, om konstruksjonen som Moskva-regjeringen forhandler om med Enka-selskapet. I området Big City vil det være en annen stasjon i Moskva Central Railway "Shelepikha", gjennom TPU forbundet med metroens tredje utvekslingskrets.
Temaet for den tredje økten er “Balanse mellom områder. Analytics og Prognoser”konkretiserte problemene rundt driften av tårnene og søket etter alternative formater for eiendom, som fremdeles er lite brukt i byen.
Evgeny Ovchinnikov, leder for utleieavdelingen i North Tower forretningssenter i R7 Group, presenterte markedsføringsverktøy for å beholde eksisterende leietakere og tiltrekke seg nye leietakere, noe som i forbindelse med den økonomiske krisen er nesten en nøkkeloppgave for hvert ledelsesselskap. Å fokusere på å møte behovene til ikke så mange selskaper som deres ansatte og å tilby dem et bredt spekter av tjenester, sørget for lojalitet for leietakere til Nordtårnet: Ledighetsgraden der er en av de laveste i byen og er bare 7%.
Alexander Samodurov, visepresident for NAI Becar, leder for NAI Becar Apartments og Andrey Khitrov, leder for strategisk konsulent- og forskningsavdeling for Welhome Company, presenterte fordelene og ulempene med en rekke nye formater av lønnsom eiendom - som leilighetshotell med suksess opererer i den parisiske analogen av byen - distriktsforsvar, og samarbeidsrom, herberger og kunststudioer som dukket opp for ikke så lenge siden, og - hvis de tåler det økonomiske presset - vil helt sikkert være attraktive både for de som jobber i byen og for innbyggerne.
Yulia Bogomol, Senior Director of Research Department, Cushman & Wakefield "Review of the office space market in MIBC" Moscow-City "i rapporten" Prissituasjon, ledighet, prognoser og utsikter "bemerket ikke den mest rosenrøde situasjonen på markedet: nivået på ledig plass i byen holdes på regionen 42%. For å øke attraktiviteten til dette stedet, er det nødvendig å legge til underholdning og kulturelle funksjoner til kontoret og boligene, noe som vil gjøre byen til et tiltrekningssted for gjester “fra storbyen” - fra hele Moskva. Og landskapsarbeid kan utvikles ikke bare horisontalt, men også vertikalt: For eksempel er det på det 20. stedet planlagt å bygge et tårn med hengende hager.
Konferansen ga en god mulighet for fagpersoner til å presentere sine synspunkter for et mangfoldig publikum og høre fra kolleger. Et enormt byutviklingskompleks som er unikt for Moskva og hele Russland, faktisk, en "by i en by", blir skapt for våre øyne av innsatsen fra mange spesialister, hvis beredskap til å føre en dialog innbyrdes avgjør kvaliteten på den endelige resultat. Som Mikhail Smirnov bemerket, "er det mange store byutviklingsprosjekter som kan sammenlignes i området med Moskva by (60 hektar), men bare Moskva er æret av konferansen!"
Konferansen ble avsluttet omtrent klokka sju om kvelden. Linjer av kontorarbeidere strakte seg langs gatene i byen, bekjente møttes i kryss eller på ikoniske steder, parkeringsvakter og ensomme flokker av røykere sto, tvunget til å røyke i frisk luft. Tette rekker av biler beveget seg sakte og tok forretningsmenn hjem etter en arbeidsdag. Mer jordnære eller mindre komplekse kontorister skyndte seg mot t-banestasjonene. De som var i humør for uformell kommunikasjon, flyttet mot AfiMall med sine mange kafeer. Man følte at denne verden, selv om den lever sitt eget spesielle liv, slett ikke lider av overdreven snobberi og er glad for å avsløre sine beste sider til og med for en tilfeldig seer, for å gjøre seg kjent med sin historie, tradisjoner og severdigheter, og ber om en fotojakt i håp om å fange hemmeligheten bak sin sjarm i linsen. så lett tapt blant refleksjoner og gjenskinn. Forhåpentligvis vil denne meget velvillige og gjestfrie siden av Moskva by avsløre seg i all sin prakt de neste årene, og komplekset vil bli fra et "evig byggeplass" og et museum med gigantiske glassutstillinger til et fullverdig byområde - like Moskva som kosmopolitisk.
