Den 10 kilometer lange linjen lar deg komme fra nord til sør for Amsterdam på femten minutter. De syv nye stasjonene er oppfattet som et ekstra lag med byrom: dette gjenspeiles i deres tette forbindelse med overflaten. Denne forbindelsen er skapt ved utstrakt bruk av naturlig lys under bakken, "åpne" innganger, hvorfra stiene er umiddelbart synlige, og laget av den korteste stien fra utsiden til plattformen. Forfatterne av prosjektet legger mye arbeid i å gjøre det enkelt for passasjerene å finne ut hvor de skal dra - intuitivt velge riktig retning. Nærheten til stasjonene til byen gjør dem tryggere og enklere å betjene.
Byggingen av stasjonene (hver av dem med et areal på ca 10 000 m2) har pågått siden 2003: prosessen ble påvirket av både mettet med vann, ustabil jord og det kulturelle laget i den historiske delen av Amsterdam, hvor de første husene på stylter skyldtes samme fuktige jord. - dukket opp i XIII århundre, og byen oppsto rundt 1300.
Den sølvgrå "urbane" fargen er skapt av materialer som er enkle å vedlikeholde og erstatte. Bruk av gjennomsiktige paneler og gjennomtenkt belysning gjør stasjonene trygge og “forståelige” for byboerne. De grunnleggende prinsippene for prosjektet ble lagt tilbake i 1995 da Benthem Crouwel vant den tilsvarende arkitektkonkurransen.
Hver stasjon mottok ett eller flere kunstverk spesielt laget for den av nederlandske og utenlandske kunstnere. For eksempel, på sentralstasjonen, inkluderer David Klarbouts videokunst en værmelding, og et lett portrett av den nederlandske sangeren og skuespilleren Ramses Schaffy av Marian Laper ble installert på Weiselgracht. Veggene til Rokin-plattformshallen av Daniel Devar og Gregory Gikel skildrer arkeologiske funn laget under konstruksjonen (det er også et mini-museum med slike gjenstander). På Airpaplane imiterer Gerald van der Cap fotografier film noir.
