Åpnet i 1998, er hovedterminalen en av de mest elegante og bærekraftige flyplassene i verden; arkitekten Niels Thorpe brukte blant annet omfattende tre der, noe som gjør plassen "varm" selv en vinternatt. Imidlertid er passasjertrafikken stadig økende, og allerede på slutten av 2000-tallet ble behovet for å utvide flyplassen klart.
Konkurransen om det tilsvarende prosjektet ble vunnet av Nordic - Office of Architecture, som til og med åpnet sin filial på Gardermoen for å gjøre det lettere å utføre renoveringer. Byggearbeidet startet i 2011, og flyplassen fungerer normalt, noe som satte sitt preg på gjennomføringen av planen: spesielt måtte det bygges en midlertidig brygge for å "parkere" flyet.
I følge det nordiske prosjektet vil den eksisterende terminalen bli utvidet, et sekund vil bli lagt til den, jernbanestasjonen skal bygges om (nå kommer 65% av passasjerene og forlater flyplassen med offentlig transport, det er planlagt å øke antallet til minst 70%). Samtidig vil selvbetjeningskomponenten bli styrket: enda flere passasjerer enn i dag vil kunne sjekke inn for flyreisen, slippe av bagasjen, gå gjennom dokumentkontroll under personlig sikkerhet og ved porten uten hjelp fra flyplassansatte.
Arkitektene gjenspeiler Thorps design med designen. Kunden ønsker at den andre terminalen på flyplassen skal oppfattes som en utvidelse av det eksisterende rommet: denne enheten, visuelle forbindelser mellom viktige deler av bygningen og en intuitiv strømningsretning vil hjelpe passasjerene med å enkelt navigere i Gardermoen. Derfor vil det ikke være mindre tre i den nye bygningen - spesielt blir gulv laget av den.
Å spare ressurser er ikke mindre viktig enn brukervennlighet for kunden og designerne. Allerede er flyplassen i den norske hovedstaden en av de mest miljøvennlige i verden, og etter gjenoppbygging må den motta et BREEAM Excellence-sertifikat. Blant de planlagte "grønne" teknologiene - utbredt bruk av naturlig lys, geotermisk energi, "snø" kjølesystem (det er planlagt å samle om vinteren 22.000 m3 snø, lagre i en spesiell tank og bruk den gradvis i den varme årstiden), varmen oppnådd som et resultat av brennende søppel.
Persontrafikken på Oslo lufthavn vokser enda raskere enn forventet, men renoveringen går etter planen og innenfor budsjett, så den vil være ferdig om to år, i april 2017. Da skal 115.000 m bygges.2 nye områder og ombygd 25.000 moh2… Prosjektkostnaden er 13 milliarder kroner.
