Arkitekter har taklet denne planen siden 1998; deres oppgave inkluderte ikke bare modernisering av stasjonen, men også byplanleggingsløsningen til det tilstøtende territoriet. Som et resultat fikk King's Cross en ny plass på sørsiden, samt en lenke til Kings Cross Central under oppføring fra nord.
Midtpunktet i renoveringen er den nye West Hall, som fungerer som hovedlobbyen og hovedoperasjonsområdet. Den er festet til "Western Row" med fem bygninger; disse historiske bygningene er nøye restaurert, og den nordlige fløyen, ødelagt av bombingen av den andre verdenskrig, har blitt restaurert for integriteten til bygningens image. Den vestlige hallen har en halvcirkelformet plan og er dekket av en halvkuppel, som støttes av 16 stålsøyler som vifter ut fra den sentrale "trakten" og blir til et nettverk av "ribber" som støtter taket. Med en høyde på 20 m og en lengde på 150 m er det det største stasjonsområdet i Europa med et enkelt spenn (arealet er 7500 m2).
Det snøhvite interiøret står i kontrast til den historiske mursteinen til de gamle fasadene som fungerer som dens langsgående vegg. Utenfor er West Hall praktisk talt ett stort, lett tak, og ytterveggene er bare en smal stripe i bunnen av bygningen.
De historiske vestlige og østlige "radene" er oppdatert og tilpasset moderne behov, og plattformene som er plassert mellom dem under to "boks" baldakiner er restaurert. Den viktigste er 250 m lang, 65 m bred og 22 m høy (8 plattformer). For første gang er sonene til pendeltog og langdistansetog tett knyttet til hverandre for å gjøre det lettere for passasjerene; i tillegg er King's Cross nå koblet til metro, busser, drosjer og St Pancras International Station.
Rekonstruksjonsbudsjettet var 547 millioner pund; det vil ikke bare gi bedre service for de 50 millioner passasjerene som bruker King's Cross hvert år, men vil også stimulere fornyelsen av det tilstøtende industriområdet.
N. F.