Wowhaus-byrået har utviklet et konsept for utvikling av Luzhnetskaya-fyllingsområdet. Kunden til prosjektet var Luzhniki Olympic Complex, selskapet som administrerer det berømte sportskomplekset; i fjor holdt hun en konkurranse for gjenoppbygging av Luzhniki-svømmebassenget; nå rekonstruerer den Big Sports Arena for fotball-VM 18. Nå snakker vi om transformasjonen av territoriet som forener idrettsanlegg til en helhet - om dette merkelige lavtliggende stedet - "Luzha", som alle innbyggere i Moskva må ha sett fra Vorobyovy-åsene eller i det minste fra bilvinduet, kjører langs Komsomolsky Prospekt, men hvor er en betydelig del av byfolk, unntatt entusiastiske idrettsutøvere, har jeg aldri vært.
Arkitektene begynte arbeidet med en undersøkelse, og vurderte ikke bare fyllingen, men alle 180 hektar omgitt av buen i svingen av Moskva-elven. Det viste seg, som ofte skjer, mange funksjoner. De våte jordene i det lavtliggende flomsletten krever forsterket armering, peler og annet - men siden 1920, til tross for vanskeligheter, har stadioner blitt hardnakket bygget her. Stedet har perfekt beliggenhet: en times spasertur fra Kreml, i det beste elidistriktet i Moskva, Khamovniki - men vanskelig tilgjengelig, da det er avskåret av den tredje ringveien, og inngangene inni er ikke så åpenbare. Den har mange funksjoner i en park, men har ikke status som en park - den er oppført som et naturområde. Den viktigste spesifikke funksjonen til Luzhniki Stadium er den utmerkede sportsinfrastrukturen, som imidlertid hovedsakelig er tilgjengelig for profesjonelle og veldig målrettede amatører, eiere av forskjellige sesongkort. I tillegg til sportsanlegg er det nok forutsetninger for utvikling: ren luft, Vorobyovy Gory t-banestasjon, hvor en av utgangene fører direkte til Luzhnetskaya-voll. Det er en sykkelsti på vollen, og biler kommer inn i den med passeringer: trafikken er begrenset. Men det er umulig å fjerne biltrafikken helt, FSO bruker sporet.
Nå ser omgivelsene på stadionene som blir rekonstruert til verdensmesterskapet, inkludert vollen, ut som et litt loslitt minne fra OL i 1980: med flisete fortauskanter, sprekker i asfalten, tradisjonelle skallede flekker på plenen og med sjeldne sene tilskudd i form av også gamle boder-trailere. Luzhniki besøkes hovedsakelig av folk som spesialiserer seg på sport på en eller annen måte, noe som er minus på den ene siden - byen bruker ikke det behagelige naturlige rommet fullt ut, og på den annen side et pluss: det er ingen tilstrømning av vanvittig vandrende publikum, som skiller det gunstig fra Gorky Park og Crimean Embankment, hvor det på ferie og på en scooter ikke er lett å kjøre uten å støte på noen. Det er til og med synd å endre et litt moset, men reservert sted.
Kort sagt gjorde Wowhaus-arkitektene helt riktig uten radikale transformasjoner, og foreslo mange forbedringer for utviklingen av det som allerede eksisterer. I dette avviker spesielt de opprinnelige dataene til prosjektet også fra Krymskaya-fyllingen: det var ingenting og ingen bortsett fra kunstnerne i vernissage. Her ser det ut til at alt forblir nesten på plass, og publikum vil ikke utvide seg så mye - på bekostning av amatørutøvere uten en radikal endring i spesialisering. Det vil være liten plass for inaktivitet, og de planlagte bodene på to inngangspunkter er designet slik at de kan brukes samtidig av rundt fire hundre mennesker. "Konseptet kan bidra til å maksimere bruken av fyllingsområdet og gjøre Luzhniki til det mest praktiske og komfortable stedet for sport og utendørsaktiviteter i sentrum av Moskva," sier en av Wowhaus-lederne, Oleg Shapiro.
Sannsynligvis, som et resultat av en så spesialisert og i mange henseender - pragmatisk oppgave, i motsetning til det hedonistiske målet med parken, viste prosjektstilen seg å være veldig rasjonell, en slags nederlandsk til og med økonomisk i en god, bærekraftig sans: det er ingen bølgende benker og komplekse volumetriske blomsterbed, selv om det er tenkt noe, ikke så merkbart arbeid av denne typen, er det i bakgrunnen. Det er til og med planlagt å bevare, omregistrere noen av de gamle benkene. Minimum av innredning er begrenset til anvendelse av merkevaren Luzhnetsky blomstrer i ånden "tid, fremover" og svelger på asfalten.
Det viktigste er ikke innredningen. Nå langs Luzhnetskaya-fyllingen er det tre asfaltveier atskilt med grøntområder: den nærmeste elven er gitt til en sportsbane som er tegnet i midten uten ytterligere markeringer: enten den kjørte eller løp, ble det igjen små asfaltstrimler langs kanter, fotgjengere mangler dem, og andre fortau nei, de to andre veiene er helt bilveier, selv om det er få biler på dem på grunn av delvis stenging av motorveien. Derfor beveger alle seg langs stien langs vollen tilfeldig - forfatterne bemerker i studien: fotgjengere kommer inn der noen løper, noen kjører, på rulleskøyter eller sykkel. Det viser seg utrygt, og hele fire bilfelt er nesten inaktive. Selv om idrettsutøvere, selvfølgelig, nå kjører både på asfalt og på gress, er dette ikke et resultat av organisering, men en personlig beslutning - ikke å være redd for sjeldne biler.
Wowhaus-arkitektene foreslo å endre overvekt og la bilene bare være en av de tre veiene, den interne. På den annen side tok stien, som ligger nærmere elven og nå fungerer som løpebane, turer og langsom jogging. Du kan forestille deg en mamma her som går med barnet mens pappa trener. Hele midtlinjen, tatt fra bilene, ble gitt til sport, etter å ha lagt ut på hele seks baner, to retninger for tre idretter: løpere, skatere og syklister. Dermed er tre "sykliske idretter" (jeg lurer på hvor skatere tilhører skøyter?) Tett, som i det periodiske systemet, ligger på en asfaltbane; jevne retningspiler er unnfanget slik at løpende og rullende mennesker ikke kommer inn på møtende baner. Bredden på hver sportsstripe er omtrent to hundre meter.
For merking av stier, dekorasjon og andre markeringer tilbyr forfatterne to typer belegg å velge mellom, og her lærer vi at veimaling varer 7-8 måneder (som i Moskva antar du hver vår), og termoplast 4-5 år. I tillegg til sportsfelt, ved hjelp av markeringer, skaper forfatterne mange fotgjengerfelt på vollen, et sted hver hundre og femti meter, og fordeler dem imidlertid rimelig: i den "blindvei" østlige delen av kryssene er det ingen kryssinger i det hele tatt; de er gruppert nær metro, innganger og et lite sentralt torg.
Selvfølgelig er prosjektet slett ikke begrenset til å disiplinere markeringer i ånden "tegne og leve". Dens andre "lag" etter tegningene på asfalten er arrangementet av grøntområder: i stedet for postkort sovjetiske tulipaner, vises "frostbestandige stauder", nå populære flerfargede frokostblandinger, og generelt - planter valgt for å blomstre fra våren til høsten inkludert. I tillegg er nå en bred plen med gress og trær inngjerdet fra løpebanen på volla av harde busker, som fysisk ikke tillater å gå på gresset. Gresset er greit, men det er som Mona Lisa bak glass, man kan bare vite at det er, ingenting mer. Tvert imot foreslår forfatterne å gå og sitte på gresset og til og med arrangere flere steder for dette. De bevarer busken bare delvis og dekker den med blomsterbed mange steder, men de skiller bilfilen med en hekk og beskytter mennesker mot biler. For å ikke irritere løperne med ansvaret for blomstene, legges "tekniske fortau" langs fortauskanten: fra småstein eller små steiner på en pute med grus. Lakoniske og lave lanterner vil skinne på småsteinene, lampen vender nedover, de blinder ikke øynene, men lyser opp stien.
Bak veien der idrettsutøvere nå løper på gresset, vil en svingete tre gangvei vises på en bred plen, lik den som ble lagt av Evgeny Ass i Muzeon Park. Vel, for FSO sørget forfatterne for uttrekkbare metall "okser" som blokkerer veien og blir fjernet automatisk.
Videre: nå er det kjedelig på fyllingen, bare benker, halvparten av de gamle bodene er stengt. Arkitektene foreslår å gjøre banen beboelig ved hjelp av mobile kiosker med forskjellige funksjoner, fra lagerrom (ca. 190 ved hvert inngangspunkt) og dusjer (sic!) Til kaffe- og sandwichmaskiner som ikke krever en selger. Alt dette, bortsett fra antagelig dusjer, er plassert i optimalt malte metallkasser på hjul - mobile kiosker. Så du kan forestille deg hvordan, når FSO nærmer seg, jerntyrene drar til bakken, folk sprer seg, og kioskene spres til skjulene som er forberedt på forhånd. Som selvfølgelig ikke kan være, de kan ikke dra raskt, fordi de er koblet til strømnettet, og noen av dem er koblet til vannforsyningen. Kiosker plasseres ved inngangene, salgsautomater er omtrent hundre meter unna på fyllingen.
Og til slutt vises tre viktige sentre i prosjektet, eller rettere sagt vokse ut av eksisterende. I den vestlige delen av fyllingen, fra siden av Novodevichy, er det en inngang for bilister, der forfatterne utvikler en liten parkeringsplass rundt en trekantet plen foran inngangen, det er tretti steder (nå er det omtrent samme, bare på en noe kaotisk måte). Under broen - det brutale betongrommet ved utgangen fra underveien blir ryddet opp, med de samme minimale midlene: lamper under betongovergangen, en kiosk, et par benker, parkering for sykler, maling av asfalt. Det tredje senteret er relativt sett et seremonielt senter som ligner et lite torg overfor torget på aksen til Bolshoi Sports Arena. Det er et bredt fotgjengerfelt, bord, et amfi i tre på granittrapper med utsikt over elven og Vorobyovy Gory, som ligner den som ble bygget av Wowhaus i Gorky Park; kafébord ved vannet.
Prosjektet er likt og ligner ikke andre verk av Wowhaus for offentlige rom i Moskva, som har blitt et av kontorets telefonkort de siste fem årene. Selvfølgelig fortsetter han ideene til Gorky Park, Krymskaya Embankment, Sokolniki, Vorobyovy Gory. Men forfatterne selv understreker de karakteristiske trekkene ved Luzhniki: dette er en sportspark, åpen, men ikke designet for et for stort publikum, spesialisert. Kanskje dette er opprinnelsen til funksjonene til løsningen vi allerede har bemerket: den er veldig delikat, uten unødvendige endringer og svinger, tenker nytt om det eksisterende rommet, og bevarer selv benkene, supplerer, men ødelegger ikke, fortsetter, men krysser ikke ut. Dette er en slags byplanleggingsglasur, et gjennomskinnelig tillegg og også mobile kiosker på hjul. Løsningen understrekes enkelt: for innramming av kiosker tilbyr arkitektene ikke bare hull i metall, men til og med et malt nett. Enkel, lett design, ingen glamour, alt er på saken: stier, belysning, skap, dusjer. Det ser ut som et utendørs treningsstudio - og det er det faktisk.
