Deltakernes maraton ble videreført av teamet fra Moscow Architectural Institute, som arbeidet med prosjektet i samarbeid med det irske arkitektbyrået Devereux Architects. Foredragsholderne bemerket stolt at professorene ved Moskva arkitektoniske institutt deltok i utviklingen av flere hovedplaner for utvikling av hovedstaden og nå har til hensikt å bruke den akkumulerte kolossale erfaringen. Når eksperter utvikler et konsept for utvikling av bydelen Moskva, har eksperter til hensikt å være spesielt oppmerksomme på integrasjonen i systemet med lignende byplanleggingssystemer. Spesielt, ifølge teamet, er Stor-Moskva ganske sammenlignbart med hovedstadsområdet i New York, hvor byen og forstedene lenge har vært uatskillelige fra hverandre. Samtidig er arkitektene sikre på at det ikke er behov for å låse oss i de allerede markerte grensene for Moskva-bydelen - dette vil bare konsolidere den allerede eksisterende ubalansen i forholdet mellom hovedstaden og regionen. Moskvas arkitektoniske institutt står med andre ord for lik sammenslåing av de to fagene i føderasjonen og for å legge inn en ny byregion i den globale (og ikke bare russiske) sammenhengen.
Det forenede teamet av urbanister fra Canada, Storbritannia og USA ledet av Urban Design Associates i sin tale fokuserte på behovet for en radikal løsning på transportproblemene i dagens Moskva. Selskapet, som har mer enn 30 års erfaring innen byplanlegging, er overbevist om at verken utvidelse av veier, eller til og med en mangfoldig økning i antallet, vil forbedre situasjonen: jo bredere kjørebane, jo flere biler og situasjonen forblir uendret. Derfor ser Urban Design Associates nøkkelen til løsningen i etableringen av en polysentrisk byplanleggingsstruktur - sentrum av hovedstaden må være funksjonelt fragmentert og spredt til forskjellige ender av den dannede regionen. En annen viktigst oppgave for dette teamet er spørsmålene om bærekraftig utvikling og den "grønne" fremtiden til Moskva - ifølge Urban Design Associates har den russiske hovedstaden i dag et misunnelsesverdig potensiale i form av klima, landskap, antall elver og skog. irrasjonell.
Ostozhenka, en av de mest berømte russiske arkitektbyråene, jobber med et utkast til konsept for utvikling av Moskva-bydelen i samarbeid med Institute of Geography of the Russian Academy of Sciences og forfatterne av Greater Paris Ateliers Lion Associes. Leder av byrået, Alexander Skokan, bemerket at for ham er dette arbeidet en lykkelig mulighet til å komme tilbake til 70-80-tallet, da han jobbet ved Research and Development Institute of the General Plan of Moscow og da byen ennå ikke hadde vært vurderes av arkitekter isolert fra sitt nærmeste miljø, det vil si regionen. Denne tilnærmingen ser ut til å være den mest korrekte i dag i Skokan: etter arkitektens mening er "fremtredenen" som er lagt til hovedstaden i dag, bare det første skrittet mot den nødvendige gjenforening av de to fagene i føderasjonen, uten hvilken den harmoniske og gjennomtenkte utviklingen av hver av dem er umulig. Lederen for Ostozhenka sa også at det felles arbeidet med Ateliers Lion Associes om prosjektet begynte med en omvei rundt territoriet til det fremtidige nye Moskva. Både russiske arkitekter og deres franske kolleger ble like rystet av kontrasten mellom livsstilen innenfor og utenfor Moskva ringvei. På den ene siden blir mange landskap i nærheten av Moskva håpløst bortskjemt av dårlig tenkt konstruksjon, på den andre når du kommer tilbake til Moskva, befinner du deg i et ekstremt aggressivt og usunt miljø på alle måter. “Spørsmålet oppstår: gjør vi det rette når vi ikke har taklet dette, tar opp utviklingen av nye territorier? Etter min mening kan du ikke forlate og forlate denne byen uten å ordne ting,”er Alexander Skokan overbevist. Arkitektene ser også et stort problem i det faktum at det antatt gigantiske tilknyttede territoriet viser seg å ikke være så stort: faktisk er nesten alle de nye "Moskva" -landene eid, og ledige steder som er egnet for å gjennomføre prosjekter med en lys fremtid, kan telles på den ene hånden. Enda færre av dem vil bli værende hvis vi trekker fra eksisterende antall gravfester, deponier for fast husholdningsavfall og søppel, som alle på en eller annen måte glemte og hvis gjenvinning krever enorme investeringer. Indikatoren som Moskva er i stand til å konkurrere tilstrekkelig med andre hovedsteder i verden, er kultur. "Ostozhenka" ser i den historiske og kulturelle arven verktøyet som skal brukes maksimalt når man utvikler en strategi for utvikling av Stor-Moskva.
Franske urbanister L'AUC, sammen med hvem spesielt den russiske arkitekten Boris Bernasconi vil jobbe, anser reurbaniseringen av Moskva som deres viktigste oppgave. Med dette begrepet mener de en radikal nytenking av den eksisterende strukturen i byen og territoriene som er knyttet til den - hovedvekten er planlagt på gratis og komfortable rom for fotgjengere. L'AUC har for øvrig en enorm positiv opplevelse i omorganiseringen av byer som Paris, Valencia, København, Zürich
Den berømte spanske arkitekten Ricardo Bofill ser Moskvas hovedproblem som en "overplanlagt by". Med andre ord forhindrer en ekstremt stiv byplanleggingsstruktur metropolen i å realisere forskjellige utviklingsscenarier. Bofill sammenlignet til og med Moskva-planen med en femkantet stjerne: "Interessant fra ideologiens synspunkt, men veldig ubeleilig fra livets synspunkt." I følge arkitekten, som har til hensikt å bruke opplevelsen av utviklingen av Barcelona i utviklingen av prosjektet i hovedstadsområdet i Moskva, trenger den russiske hovedstaden først og fremst "kapillærer" - et system for transport og gangveier som vil koble hovedpulsårene. Et stort potensial for utvikling av bydelen Bofillu ser også ut til å være det grønne beltet i Moskva, som i dag allerede er ganske utarmet, men fortsatt fortsetter å omringe metropolen med reddende skoger. I tillegg er Moskva, ifølge spanjolen, en by med kunnskap, økonomisk aktivitet og kreativ inspirasjon, og han har til hensikt å utvikle alle disse områdene i like stor skala innenfor rammen av å utvide grensene.
Resultatene av det to-dagers seminaret ble oppsummert av varaordfører i Moskva for byutviklingspolitikk og konstruksjon Marat Khusnullin, professor i Moskva arkitektoniske institutt Vyacheslav Glazychev og vitenskapelig direktør for Forskningsinstituttet for transport og veifasiliteter Mikhail Blinkin. Spesielt sistnevnte gjorde publikum oppmerksom på at det i den foreløpige utviklingen av deltakerne i konkurransen fremdeles ikke er enighet om forståelse av oppgaven som ble lagt frem for dem: "Noen lag spiller fotball, andre - tennis. " Imidlertid innrømmer eksperten at poenget her, mest sannsynlig, er at selve oppgaven ennå ikke er formulert tydelig nok. Mikhail Blinkin ble også støttet av Marat Khusnullin:”Det er åpenbart at deltakerne trenger mer spesifikk informasjon, inkludert av økonomisk art. Lagene må bedre forstå naturen og potensialet til de vedlagte territoriene, samt deres reelle verdi. Naturligvis hindres de av dagens byplanleggingskode, som har enorme begrensninger. Jeg tror at gjennomføringen av prosjektet vil kreve endringer i bykoden, og vi er klare til å gå for det."
"Jeg likte virkelig presentasjonene, og mangfoldet av synspunkter på Moskva og dets problemer som deltakerne i konkurransen foreslo," sa Vyacheslav Glazychev. - Spesielt tanken om aktiv bruk av den blå rammen for den fremtidige tettbebyggelsen, systemet med elver, som i dag mildt sagt blir brukt fullstendig upassende, virket ekstremt interessant for meg. Men merkelig nok savnet alle deltakerne en omstendighet - det faktiske fraværet av et fullverdig senter i det moderne Moskva. Men spørsmålet om den urbane kjernen er uendelig viktig - uten den er det bare et urbanisert område, men ikke en by. Jeg håper lagene vil være mer oppmerksomme på denne saken i fremtiden."
