Suzdal Lakes er et av de få stedene som er populære utenfor sentrum, selv om det er strengt forbudt å svømme i dem. Å komme hit er nesten det samme som å dra til bukta eller ut av byen. Furutrær med pittoreske røtter, blåbærbusker, et speil av vann og fiske - alt dette er en del av St. Petersburg-identiteten, som du på en eller annen måte glemmer om, og stadig plyndrer i granitt, asfalt og betong, så stemningen er her, til tross for massive bygninger, som øyeblikkelig vokser bak "buffer" av hytter og lave boligkomplekser, helt forstadsområder.
I kjeden av Suzdal-innsjøene er Nizhnee den største og samtidig den mest "ville", forurensede og avsidesliggende. Imidlertid vil snart alle tre innsjøene bli forbedret, og sannsynligvis vil det se mye mer attraktivt ut.
Stedet der sportssenteret bygges ligger ytterst på innsjøen, i krysset mellom to store motorveier. Bak Vyborg-motorveien, som Petersburgere en dag vil reise til Finland igjen, er overfylte blokker av sovjetisk utvikling med en "front" front av bilforhandlere og boligbygg i den siste tiden av gigantisme. Bak Suzdal Highway - kanten av byen: kålåker og en parkeringsplass. Det snøhvit sportssenteret designet av Futura Architects vil virkelig se ut som et objekt fra fremtiden på dette stedet.
Bygningens komplekse form er et resultat av å arbeide med områdebegrensninger, hvor hoveddelen er relieffet, som ikke kan endres mer enn en halv meter fra eksisterende høyder. “Det var vanskelig å plassere bygningen i en skråning med en dråpe på nesten en hel etasje. Nå fortsetter byggherrer, teknikere og folk å lide med dette fallet - i St. Petersburg er de ikke vant til å bevege seg langs skråningen, fordi vi har en nesten flat by. Men alle prøver, - nå er leder for byrået, Oleg Manov, ironisk, men det er åpenbart at mange nerver har blitt skadet.
Bygningen er i to etasjer, nesten firkantet i plan. Alle fem fasader - taket kan ikke ignoreres her - er helt forskjellige. Vanligvis vender hovedfasaden mot Vyborg-motorveien. Kunden ønsket virkelig å se solide glassmalerier her, men arkitektene syntes det var problematisk på grunn av flerfelts motorvei som ligger 25 meter unna: konstant flimring av biler, lyse frontlykter og støy vil forstyrre mennesker som er inne, og dessuten må glassmalerier vaskes nesten ikke hver tredje måned.
Oppløsningen av kollisjonen var ikke åpenbar: utenfor glassmaleriet er dekket av tre hengende "bånd" med forskjellige bredder, installert i forskjellige vinkler, de holdes av vegger og konsoller. Dette er en slags "skjerm" fra utsiden, som også skaper et spill av lys og skygge og gir bygningen en dynamikk. En vanskelig avgjørelse måtte forsvares: først til kunden, så til KGIOP og ekspertisen, og deretter til byggherrene, som ifølge Oleg Manov er overbevist om at det er umulig å lage hengende elementer laget av monolitisk armert betong.
Det funnet temaet for å snu fly støttes også på andre fasader, hvis akse er en kantet pylon, "en funksjonell og vital ting": det så ut som et svar på behovet for å skjule gassrøret i fyrrommet. Den resulterende aksenten "ser ut til å stoppe de hengende veggene med sin vertikalt rettet masse, setter et visuelt punkt, hvorpå utviklingslinjen langs motorveien ender, og etter noen titalls meter begynner et stort trafikkryss," forklarer Oleg Manov. På våre egne vegne legger vi til at denne lille detaljen, i kombinasjon med takbakken og pussingen, umiddelbart utløser assosiativ tenkning og tilfører varmen fra en russisk komfyr til en funksjonalistisk bygning.
Starozhilovka-elven overses av administrative lokaler, busser, rom for lagring av utstyr, som reflekteres på fasaden av rader med små vinduer. Hovedlokalene - en dansesal i første etasje og en universell idrettshall i andre etasje - er orientert mot Nedre Suzdalsjøen, her er innglassingen den mest omfattende. Bygningen er dekket av et tak med mange bakker av små bakker, som vil være synlige fra visse punkter, noe som ifølge arkitektene legger til intimiteten til bygningen.
-
zooming Snitt. Privat idrettsklubb © FUTURA-Architects
-
zooming Fasade i I-A-akser. Privat sportsklubb © FUTURA-Architects
Mineralgips med en minste brøkdel ble valgt for etterbehandling av fasadene. De bestemte seg for å forlate rustikk, igjen på grunn av den høye forurensningen av motorveien, så vel som for større korthet: Rundt bygninger med ulik høyde fra 25-etasjes til individuell boligbygging, veier, blandet grønt, derfor for integriteten til oppfatningen av formen, må det lages en enkelt monolit - dette kan oppnås bare takket være en flat hvit overflate, forklarer Oleg Manov.
Byggingen er planlagt ferdigstilt neste år, og forbedringen av innsjøen skal være ferdig omtrent samtidig.
