Artak Makaryan,
Forretningsutviklings- og investeringsdirektør, boligbygging, Moskva
- Jeg vil påpeke to punkter, og det første av dem er partnerskap. Som vi har sett, klarer utviklere i London å gjøre mye samtidig, mest sannsynlig uten å investere for mye av sine egne midler. Ved å tiltrekke seg investeringer og finansiering på ulike stadier av prosjektet - fra partnere, fra de ultimate eierne av eiendom - klarer de å gjennomføre store forpliktelser verdt hundrevis av millioner pund på relativt kort tid!
Og den andre tingen jeg vil merke er markedsføring og merkevarebygging av territorier. Hver av oss la merke til hvordan gjenstandene er merket, og på hvilket høyt profesjonelt nivå. Det er lett å gjette at fagpersonene selv ga påståtte populære navn til bygninger som "Rivejern", "Agurk" eller "Oskolok" - alt dette er snarere en del av det generelle markedsføringskonseptet for å markedsføre prosjektet. Dette er det vi egentlig mangler, siden merkevarebygging av territorier er et nytt tema i Russland, det er få som vet hvordan de skal gjøre det, noen forveksler vanlig reklame med merkevarebygging, men dette er forskjellige ting. Det er ingen spesialister på det nivået for å tiltrekke seg nok oppmerksomhet til komplekse prosjekter på de tidligste stadiene. dens utvikling. Vi har en utvikler som kommer seg ut så godt han kan, og dessverre ofte på bekostning av kvalitetsbesparelser. Det er ikke den synergien, den impulsen som en partner kan gi til en annen, for hvis det er interessant for byboerne, så er det interessant for detaljister, hvis det er interessant for forhandlere, så vises investorer umiddelbart, og som profesjonelle og institusjonelle investorer vises, vil alt glitre med forskjellige farger!
Det såkalte vinn-vinn-konseptet fungerer her, der alle deltakerne drar nytte av det faktum at de går sammen, skulder til skulder, gjør en felles sak og hever bildet av territoriet.
Store tomter, store bygninger i Russland, trenger selvfølgelig lignende tilnærminger, markedsføringsteknologier, for å tiltrekke seg forskjellige prosjektdeltakere fra forskjellige sektorer, inkludert myndigheter, borgere, bankfolk, investorer, ingeniører. På dette området har vi mye å lære.
Alexander Enin
Dekan ved fakultetet for arkitektur, Voronezh State University of Architecture and Civil Engineering, Voronezh
- London for pedagogiske formål - (for lærere og studenter, så vel som for den profesjonelle utviklingen av praktiserende arkitekter) er en så uendelig bok som må leses kontinuerlig. Selve tilnærmingen til dannelsen av alle rom - på nivå med byen London, blokken - og enhver annen boligformasjon - er av en helt annen natur. Hovedmotivatoren er befolkningen eller personen. Avgjørende skal være "menneskelig", og ikke tekniske og tekniske og økonomiske kriterier for optimalitet. I denne forbindelse er kvaliteten på det komfortable miljøet helt annerledes enn vår praksis. I det historiske sentrum, nye distrikter, innen områdene med gjenoppbygging, er innsatsen fra myndighetene, utviklingen og arkitekter rettet mot å skape et behagelig bymiljø. Vi må ta hensyn til dette til en viss grad.
- Men blir ikke alt gjort her for å gjøre byfolket behagelig?
- I England, som praksis viser, er tilnærmingen systemisk. Design på en annen måte. Og selve prosessen, arkitektens rolle, skiller seg fra russisk praksis. Arkitekten, fra ideen til implementeringen, deltar i hele prosessen. Arkitektens tilstedeværelse blir umiddelbart merkbar. Dermed kan gjenoppbyggingsområdet til den tidligere industriområdet nær King's Cross stasjon tjene som en illustrasjon på denne tilnærmingen. King's Cross tilhørte heller kategorien slumkvarterer, hadde ikke det beste rykte, selv om det ligger i sentrum av London. Nå ser vi unge mennesker der med mapper og staffeli under armhulene, siden det er her - i det tidligere forgårdslageret - at London University of the Arts og den prestisjetunge St. Martins College, som trener designere, flyttet. Universitetet ligger i et renovert kornmagasin! Totalt har 6 kunsthøgskoler flyttet til dette området - og de passer veldig godt inn i atmosfæren til historie, kreativitet og utvikling. Her moderniserer de, restaurerer gamle hus, bygger nye boliger, holder, til tross for de høye kostnadene ved forberedelse, de gamle bensintankene på sitt historiske sted (Wien har en lignende opplevelse). Gassholdere er laget av støpejern, og i et konstruktivt, teknisk aspekt er de helt unike strukturer. De ble brukt i mange engelske filmer, og English Heritage, en organisasjon for beskyttelse av kulturminner, foreslo at minst noen få bensintanker skulle bevares. Utviklerne var enige i dette forslaget. Inne i den er det en park, og inne i "troikaen" er det et boligkompleks med tre hus i forskjellige høyder, som minner om bevegelse av gass i sylindere.
Bygningen til den tyske gymnastikkskolen er bevart på sin opprinnelige plass. Dette litt kirklignende huset ligger rett overfor avkjørselen fra St. Pancras International Terminal. Neighborhood multi-style arkitektur "stikker" ikke øyet i det hele tatt. Som den berømte franske arkitekten Paul Shemetov sier, er problemet med å kombinere det gamle og det nye problemet med god arkitektur.
… Vi gikk gjennom området under konstruksjon, og så en inngjerdet hage hvor grønnsaker, frukt og trær vokser. Den tilhører innbyggere fra den gamle boligmassen. Slike nabolagshager er populære i Europa, og hjelper til med å danne en rekke individuelle offentlige rom som har sine egne detaljer. Forfatterne av ideen ønsket at innbyggerne skulle forstå hva som skjedde og føle at det også tilhørte dem.
Timur Kadyrov
Stedfortredende sjefarkitekt for Kazan
- I Kazan tok vi opp temaet om å innføre energieffektivitet i design og konstruksjon, så turen for eksempler virket veldig vellykket. Det var min første gang i London. Det første som fikk øye på meg: en blanding av alt - forskjellig arkitektur, tilnærminger, teknologier, tidsfordriv.
Mine bekjente som studerte i Milano, som nå jobber i London, rådet meg til å definitivt se Shoreditch-området. Som det ble sagt er dette et nytt maktsted, et nytt bysentrum, noe som er oppdatert. Faktisk illustrerer Shoreditch endringen drevet av gentrifisering. Det var et nedverdigende område med lite god arkitektur, det ble skapt forhold for det for en kreativ klasse, først og fremst for gatekunstnere, tjenesten vakte interesse for dem, andre mennesker dukket opp, la til sine aspekter av kreativitet. Stedet har blitt uvanlig. Med ansiktet ditt. Men så begynner en velkjent prosess: boligkostnadene stiger, og ren handel erstatter underjordiske og hipster ting, siden det allerede er en strøm dit - det er klart hvem den endelige brukeren er og hva du kan selge. Sosialt sett er gentrifisering en negativ prosess: fattige mennesker blir tvunget til å forlate sine vanlige steder. Fra synspunktet til utviklingen av byområdet og byøkonomien er dette et positivt fenomen: miljøet forbedres, det er en tilstrømning av turister og nye investeringer. I Shoreditch, over flere kvadratkilometer, kan denne kjeden spores fra begynnelsen til apoteosen.
Først tror du at du er i en falleferdig forstad, men intuitivt velger du retningen, du ser hvor folk beveger seg, snur hjørnet og finner fremover - skyskrapere, med et nedverdigende område ved siden av kontorer, for eksempel det europeiske Bank for gjenoppbygging og utvikling … Offentlige rom som dannes i Shoreditch kan ikke kalles innovative: de er underlagt en felles logikk som vi har lest i lang tid i forsvar og andre lignende områder, men atmosfæren på dette stedet forblir og massen av gatekunstverk som gjør Shoreditch unik.
Når det gjelder mitt nærmeste tema, gir London et vell av informasjon om hvordan transportsystemer fungerer. En by med en enorm pendelmigrasjon. Samtidig husker vi at verdens første metro ble åpnet i London, og det er utrolig hvordan byen er i stand til å opprettholde historiske linjer, gamle tunneler er små etter moderne standard. I sentrum er det en forskjell i størrelsen på plattformer, overganger, men navigering av høy kvalitet og prinsippene for kompetent veifinning som soner for mange ulemper. London metro er integrert med pendeltog (som i Paris, Milano, Berlin), det er høyhastighetslinjer, nye metrotyper - uten drivere.
Et veldig interessant prosjekt - Crossrail - et pendeltog som vil kjøre gjennom hele London, ha flere overføringsstasjoner i metroen og på jernbanestasjoner, vil tillate folk fra periferien å ikke laste terminalstasjoner (som det en gang var i Moskva), for å spre trafikkstrømmer til sentrum av metrostasjonene i hjertet av byen. Prosjektet er også interessant for utformingen, for eksempel Canary Wharf-stasjonen, designet av Sir Norman Foster, har en futuristisk design med en veldig koselig botanisk hage på øvre nivå i det fri.
Alexander Lazarenko
selskap Solomio, Rostov ved Don
- London er en utpost for globalisering (og miljøtrender), og jeg fikk et enormt energiløft her. Jeg var kjent med byens arkitektur fra publikasjoner, men i live gjorde det et enda større inntrykk - spesielt torgene i London, som faktisk er øyene i landsbyen, "glemt" i byen. De er veldig organisk bevart og passer inn i de arkitektoniske urbane områdene i enhver periode.
Når det gjelder de nyeste innovative materialene, hadde jeg blandede følelser om dette. Fant ikke inspirasjon, men så markedet. På Ecobuild 2017 var det to stativer med litauiske produkter: halmpaneler fra Ecococon. Jeg er veldig heldig å ha et personlig bekjentskap med Barbara Jones, forfatteren av mange studier og bøker om organisk konstruksjon: hun var imponert over presentasjonen av selskapet vårt og produktene. I Storbritannia blir det lagt stor vekt på å lage og implementere bygningssystemer, som omslutter strukturer med høy motstandskoeffisient mot temperatureffekter, mens de her nøye tar hensyn til de økologiske ideene om materialer, deres innvirkning på mennesker. I henhold til disse kriteriene er produktene fra vårt Rostov-selskap mer enn konkurransedyktige. Det eksisterer energieffektive strukturer og systemer, men på grunn av deres konservatisme reagerer det russiske og europeiske byggemarkedet veldig tregt på dem: de prøver å bruke industriell design, mens råvarer til produksjon av trygge biopositive materialer er enkle og rimelige. Min konklusjon: Jeg er på rett vei, den europeiske verdensopplevelsen av økologisk energieffektiv konstruksjon vil snart også være relevant i Russland.
Evgeny Shcherbakov
arkitekt, Moskva
- I London opplever du uunngåelig et kultursjokk: Olympic Park, den gamle og nye byen, "Crystal", taubanen som krysser til et nytt elegant område, gjenoppbyggingsobjekter, gatekunst, en utstilling av økologisk konstruksjon … Det er bra at teamet av deltakere på turen ble valgt slik at vi hadde en flott mulighet til å diskutere det vi så og kritisere det omfattende. På en utflukt til BRE Innovation Park så vi individuelle husvinnere av den britiske konkurransen fra forskjellige år (de beste blir de som flere titusenvis av Albion-innbyggere stemmer på): i dem alle blir det lagt vekt på løse problemet med energiforbruk - gjennom forskjellige teknikker og designløsninger.
Vi hadde ikke planlagt på forhånd, men var allerede enige om i London, et besøk til David Roddens arkitektstudio (DRA David Rodden Architects). Jeg klarte å jobbe sammen med David om konseptet Bullbridge shoppingkompleks i byen Zhukovsky. Den britiske arkitekten hadde allerede flere russiske prosjekter i sin portefølje, inkludert det fullførte prosjektet til forretningsområdet NEOpolis i New Moscow. Og jeg ønsket å introdusere delegasjonen vår for David, for å vise stilen til hans arbeid og syn på utviklingen av byen. Jeg er overrasket over grafikken til hans utforskende skisser, metodikken og nøyaktigheten som er til stede i de tidligste stadiene av prosjektet.
Marina Ignatushko
journalist, arkitekturkritiker, styreleder for den offentlige organisasjonen "Open Strelka", Nizhny Novgorod
- I Europa beundrer taktfullhet av reklame, kvaliteten på bymiljøet og navigering, og viktigst av alt, verdiene som byene presenterer som grunnleggende i Europa. Du vil umiddelbart - på gatene, i transport - lære om alle de viktigste utstillingene og forestillingene. Museer - overfylt med besøkende hver dag og time. Jeg dro spesielt for å se Docklands-området, som har utviklet seg aktivt siden 1990-tallet, og er klar til å gi interesse i mer enn ett år. I havnens gamle bygning, hvor sukker ble losset, er det blitt opprettet et museum for havnen og regionen - moderne og livlig. Det er en kran på vollen - allerede en dekorativ - et tegn på dette stedet. Forresten, på den motsatte bredden, der ExCeL London messesenter (designet av Grimshaw) fungerer, har dekorative kraner stilt opp i hele rekkene, og et monument for havnearbeidere er reist foran utstillingsportalen. I Docklands så jeg det første monumentet til Michael von Klemm - mannen som påvirket konseptet med utviklingen av dette nye finansielle sentrum i London, deretter til St. Pancras - et monument over dikteren John Bethgemen, som organiserte en kampanje til forsvar for den gamle stasjonsbygningen og gjorde generelt mye for å bevare viktoriansk arkitektur i 2. halvdel av det 20. århundre, da monumentene ofte ble truet med riving.
