Geofom er navnet på høystyrke ekspanderte polystyrenblokker for bruk i veibygging. Geofom-teknologi har blitt brukt med suksess i forskjellige land i over 40 år. I år ble teknologien, som har bevist sin effektivitet, godkjent for første gang i Russland på statsnivå. Den eneste produsenten av polystyrenskum under veien under merkevaren KNAUF Geofoam®), som mottok det statlige tekniske sertifikatet fra Russlands konstruksjonsdepartement, ble selskapet "KNAUF Penoplast".
Skummet polystyren ble først brukt i veibygging i Norge i 1972. Ved utformingen av en motorvei som forbinder Oslo med Bergen, antok norske veibyggingsspesialister at tykt ekspandert polystyrenskum ville være i stand til å tåle betydelige belastninger uten å forringe dets egenskaper, selv med konstant dynamisk påvirkning og etter langvarig kontakt med vann. Pilotprosjektet ble levendegjort på rekordtid: det tok bare to måneder fra godkjennelsen av ideen fra vegvesenet til starten på implementeringen. Resultatet ventet heller ikke: I lignende tilfeller, før anvendelsen av den nye teknologien, var jordbunnets sediment 20-30 centimeter årlig, noe som forårsaket ekstrem skade på veibunnen. Ekspandert polystyren, senere kalt Geofoam, forlot dette problemet tidligere. I løpet av de neste 40 årene har over 500 prosjekter blitt implementert i Norge ved hjelp av denne teknologien, inkludert strategisk viktige ruter som E-18 (Craigavon (Nord-Irland) - St. Petersburg) og E-6 (Trelleborg (Sverige)) - Finnmark (Norge).
Langvarig observasjon av gjenstander laget med Geofoam-teknologi tillot norske spesialister å studere oppførselen i langtidsmodus og under aktive belastninger. Og for å bevise at Geofoam-teknologi forenkler den teknologiske prosessen med selve konstruksjonen, noe som gjør den billigere og raskere, og garantert vil forlenge landskapets levetid. En annen viktig materialfordel - holdbarhet - er også testet. Blokker som hadde tid til å ligge i fyllingen i 30-35 år endret ikke designegenskapene sine under dynamisk påvirkning og kontakt med vann.
Nå er Geofoam vellykket og aktivt brukt i mange land, inkludert Storbritannia, Danmark, Finland, Japan og USA. For eksempel ble det brukt i byggingen av det mest ambisiøse prosjektet i historien om amerikansk veibygging - Great Boston Tunnel. Kompleksiteten i konstruksjonen av dette objektet besto i det faktum at tunnelen - en åttefelts motorvei, lagt på en dybde på 8 meter under sundet - ble bygget bare en og en halv meter over tunnelene til den opererende undergrunnsbanen. der. Med den minste uforsiktighet kan Atlanterhavet oversvømme t-banen. Ingeniørene trengte et materiale som kunne redusere belastningen på jorden, hindre at den satte seg, og samtidig tåle tung trafikk. Denne avgjørelsen var Geofoam. I tillegg til å være lett, har ekspandert polystyren eksepsjonell bæreevne. I tillegg reduserte den anvendte konstruksjonsmetoden betydelig tid og kostnad for bygging sammenlignet med den tradisjonelle fyllingsmetoden, som krever boring av betongsøyle.
Til tross for materialets påviste egenskaper, muligheten for å bruke det under vanskelige klimatiske forhold, opp til permafrost, og spare opptil 20% under konstruksjonen, har det praktisk talt aldri blitt brukt i Russland før. Den eneste opplevelsen av å bruke utvidet polystyren i veibygging er bygging av en fylling ved tilnærmingen til overfarten over St. Petersburg - Moskva-jernbanen i retning Sofiyskaya Street. Byggingen av denne seksjonen på svake tiksotrope jordarter ble utført av State Enterprise "Dorservice". De tekniske forholdene ble utviklet i fellesskap med KNAUF Penoplast-selskapet. Selskapets spesialister har også utviklet typiske blokkstablingsordninger for å løse ulike konstruksjonsproblemer, spesielt for fyllinger opp til 16 meter høye og mer.
I samsvar med den tekniske vurderingen fra FAU "Federal Center for Standardization and Technical Conformity Assessment in Construction" "skum polystyrenblokker KNAUF Geofoam produsert av LLC" KNAUF Penoplast "kan brukes i transportkonstruksjon for bygging av lette veiområder i områder av myk jord. " Blant brukssakene som er anbefalt av Federal Center: vei- og jernbanevoller, innfallsvinkler til brokonstruksjoner, utvidelse av fyllinger, fyllinger i områder med mulig skredannelse, reparasjon av skredpartier av fyllinger, støttemur.
Merk at KNAUF Geofoam blokkeres tilbake i februar 2014® bestått branntester av Academy of the State Fire Service ved Ministry of Emergency Situations of Russia og ble anerkjent som trygge (referert til brennbarhetsgruppen "G3", det vil si at de er "normalt brannfarlige").
I følge Dmitry Serebryakov, kommersiell direktør for KNAUF Penoplast LLC, gir faktisk det innhentede tekniske sertifikatet fra det russiske byggdepartementet grønt lys til bruk av Geofoam-teknologi på statsnivå. “Dette er en viktig begivenhet ikke bare for oss, men også for veibygging i Russland som helhet, ettersom det lar oss bruke den tidstestede, beviste effektiviteten, europeisk teknologi. Geofoam kan trygt kalles det mest pålitelige verktøyet for å lette veibygging. Og til slutt fant han anerkjennelse i Russland. Klart KNAUF Geofoam kommer snart® vil bli et av de mest brukte materialene både i bygging av veier og jernbaner, og for å løse landskapsproblemer innenfor bygrensene."
